Technical

information

ã

Scania CV AB 2001-11

1 (2)

16

TI 16-01 10 31 B

pl

Pęknięcia w przełączniku elektromagnetycznym
rozrusznika

Pojazdy objęte akcją

TI dotyczy autobusów typu K, L i N.

Podstawa

Zdarzyło się kilka przypadków zwarcia w
przełączniku elektromagnetycznym
rozrusznika.

Jest to spowodowane tym, że kable, które są
podłączone do przyłącza 30 (kable akumu-
latora i alternatora), zostały dociągnięte
nieprawidłowym momentem dokręcania
lub też podczas dokręcania bez klucza dyna-
mometrycznego nie użyto narzędzia oporo-
wego.

W wyniku tego powstają pęknięcia w tylnej
ściance przełącznika elektromagnetyczne-
go, gdzie znajdują się przyłącza. W miarę
poszerzania się pęknięć dochodzi do zwar-
cia przełącznika. Podczas zwarcia wydziela
się energia cieplna, w wyniku czego docho-
dzi do stopienia przełącznika i odłączenia
się kabli.

2 (2)

ã

Scania CV AB

TI 16-01 10 31 B pl

50

30

31

105213

30

31

50

105214

124 307

1

2

Rozwiązanie serwisowe

Podczas mocowania kabli przełącznika
elektromagnetycznego użyj prawidłowego
momentu dokręcania. Zobacz tabela
Moment dokręcania.

Upewnij się, czy zawsze podczas dociągania
przyłącza 30 używana jest przeciwnakrętka
oporowa. Zobacz rysunek.

* Dotyczy nakrętki przy kołnierzu rozrusznika przy
obudowie koła zamachowego.

Moment dokręcania

Przyłącze

Bosch JEBosch JF

Bosch KB

DSC/DC12, DC11

DSC/DC9

DSI9

30 (plus)

M12

28 +/-4 NmM10

28 +/-13 NmM10

28 +/-4 Nm

31 (przewód masowy)

M10

18 +/-2 Nm

42 +/-13 Nm

*

M10

28 +/-4 Nm

50 (przewód sterujący)

M6

2,5 +/-0,5 NmM4

1,2 +/-0,1 NmM6

2,5 +/-0,5 Nm

Bosch JE/JF

Bosch KB

1

Przeciwnakrętka.

2

Nakrętka do mocowania konektora.