OCHRONA ŚRODOWISKA w projektowaniu dróg
Dz.U. Nr43, Poz. 430, Dział VIII) ż 174-194
Środowisko ą ogół elementów przyrodniczych w szególności powierzchnia ziemi łącznie z glebą,
kopaliny, woda, powietrze, świat roślinny i zwierzęcy, krajobraz zarówno w stanie naturalnym, jak i
przekształcony przez człowieka.
Trujące związki chemiczne generowane przez ruch drogowy: tlenek węgla, siarkowodór, tlenki
azotu, tlenki siarki, ołów.
Wpływ drogi na ekosystem leśny: wiatrołomy, obniżenie zwierciadła wody gruntowej (=zwg),
usychanie drzew, wycinka drzew.
Rola roślinności przydrożnej:
 funkcje biologiczne
 tłumienie hałasu
 ochrona przeciwzanieczyszczeniowa
 wpływ na mikroklimat
 dobry wpływ na glebę
 bariery sprężyste
 prowadzenie drogi w planie
 podniesienie estetyki drogi
 Ä…zieleÅ„ uspokajaº
Hałas: ekrany akustyczne są w stanie zmniejszyć poziom natężenia dz
więku nawet o 20 dB.
ODWODNIENIE DRÓG
Dz.U. Nr43, Poz. 430, Dział IV Rozdział 1 ż 101-108
Retencja Ä… zatrzymanie opadu atmosferycznego na pewien czas
Retencja: śniegowa, lodowa, powierzchniowa, zbiornikowa, gruntowa
Deszcz miarodajny ą deszcz, gdzie czas trwania deszczu jest równy czasowi spływu kropli wody z
najbardziej oddalonego miejsca zlewni do odbiornika
(ż 101 p.2) Przyjmuje się, że na drogach klas A i S ą raz na 10 lat będzie problem z odwodnieniem
na drogach klasy GP Ä… raz na 5 lat
G i Z Ä… raz na dwa lata
L i D Ä… raz na rok
Rowy:
zalety: prosta konstrukcja, łatwość kontroli stanu technicznego, łatwość remontów
wady: zajmowanie znacznych powierzchni terenu, utrudnienie komunikacji, uciążliwa konserwacja
Najczęściej stosuje się rowy trapezowe (minimalna szerokość 0,4m), stosuje się również rowy
trójkątne (min. 0,3m pod poziomem korony drogi), rowy opływowe (wygładzone promienień 1-2
m).
Jeżeli mamy do czynienia z terenem długotrwale zalanym należy skarpę umocnić aż do dna rowu.
Dla drogi w wykopie stosuje się rowy stokowe, by woda z wykopu nie wlewała się bezpośrednio w
rejon drogi i nie zapychała przydrożnych rowów.
Zbiornik odparowujący ą powinny znajdować się w odległości co najmniej 20 m od drogi, objętość
wody w zbiorniku nie powinna być większa niż 300m3, wał ochronny zbiornika winien mieć
szerokość 0,6-0,8m, zbiornik nie powinien być głębszy niż 1,5m
Przepusty:
najmniejsza średnica przepustu pod drogą ą 60 cm, pod zjazdami gospodarczymi 20 lub 40 cm
Na drogach stosuje się ponadto: rurki sączące, studnie chłonne i dreny francuskie.
Odwonienie na ulicach:
Rynny przykrawężnikowe, rynna wahadłowa, rynna skrzynkowa (place, zatoczki autobusowe,
przejazdy kolejowe), rynna muldowa
RAMPY DROGOWE
RAMPA DROGOWAÄ… stosowana w celu zmiany pochylenie poprzecznego z przekroju daszkowego
na przekrój jednostronny.
Rampa Drogowa 1go rodzaju ą niezależna zmiana pochylenia poprzecznego na obu stronach jezdni
2% 2% 5%
Rampa Drogowa 2go rodzaju Ä… w pierwszym etapie dokonujemy zmiany z przekroju daszkowego do
przekroju jednostronnego
5%
2%
2%
2%
Rampę drugiego rodzaju stosujemy, gdy nie jest spełniony warunek idod (ż 18 DzU)
SKARPY WYKOPÓW I NASYPÓW
Dz.U. Nr43, Poz. 430, Dział III Rozdział 7 ż 42
STREFY WYST
PUJ
CE W MIASTACH
Bezpieczeństwo Ruchu Miejskiego, s.171-172
Strefa ruchu pieszego ą przeznaczona do ruchu pieszych i rowerów, brak dostępu pojazdów
samochodowych (np. parki)
Strefa zintegrowanego ruchu pieszego, rowerowego i samochodowego Ä… strefa przeznaczona
głównie do ruchu pieszego i ew. rowerowego. Dostęp samochodów przy niewielkich prędkościach,
często ograniczony do pojazów specjalnych i określonych godzin. (np. Mostowa w Bydgoszczy,
Szeroka w Toruniu)
Strefa ruchu uspokojonego (V =< 30 km/h) Ä… strefa przeznaczona do ruchu pieszego, rowerowego i
samochodowego. Dostęp pojazdów samochodowych przy ograniczonych prędkościach
Strefa umiarkowanej prędkości (V=40-50 km/h) ą strefa przeznaczona do ruchu samochodowego,
pieszego i rowerowego. Dopuszczalne jest przecinanie potoków ruchu samochodowego przez
pieszych i rowerzystów, także bez zastosowania sygnalizacji świetlnej
Strefa podwyższonej prędkości (V=60-80 km/h)ą strefa przeznaczona głównie do ruchu pojazdów
samochodowych. Przecinanie potoków ruchu samochodowego przez pieszych i rowerzystów
możliwe tylko przy zastosowaniu sygnalizacji świetlnej lub w innym poziomie (ul. Fordońska)
Strefa dużej prędkości (V>80km/h) ą strefa przeznaczona wyłącznie do ruchu samochodowego.
Piesi, rowerzyści i pojazdy wolnobieżne nie mają dostępu.
ÅšRODKI USPOKOJENIA RUCHU
Zawężenie przekroju ulicy: szpalery drzew, znaki wyłączenia, przykrawężnikowe parkowanie
pojazdów, kanalizacja ruchu, tablice zachęcające, niekonwencjonalne znaki malowane na jezdni,
niekonwencjonalne znaki pionowe, dodatkowe oświetlenie, wyświetlacze prędkości.
Środki fizyczne zmuszające do zmniejszenia prędkości: załamanie osi w planie, fizyczne przerwanie
ciągłości ulic, skrzyżowanie dwuwlotowe, szykany, wyspy rozdzielające pasy ruchu, przewężenie za
pomocą odgięcia krawężników, przewężenie jezdni wykonane za pomocą bramek drogowych,
przewężenia jezdni, rampy przykrawężnikowe, progi płytowe, wyspowe, listwowe, podrzutowe,
wyniesione przejścia dla pieszych, przewężenie dwukierunkowej jezdni do szerokości pasa ruchu,
ulice jednopasowe dwukierunkowe, przystanki autobusowe jako element spowolnienia,
nadzorowanie przejścia dla pieszych.
Na skrzyżowaniach: zamknięcia wylotów, wyspy diagonalne, niepełne wyspy diagonalne, podłużne
wyspy kierujące wzdłuż jednej z ulic, wyspy kierujące na centralnej powierzchni skrzyżowania,
mini-ronda, ronda sąsiedzkie, małe ronda, średnie ronda, skrzyżowania skanalizowane, odgięcia
wlotów, przesunięcia wlotów, zwężenie pasów ruchu przed wlotami i na wlotach, podwójne
prawoskręty, rampy przywyspowe, wyniesienie powierzchni skrzyżowania, wyniesienia jezdni na
wlotach podporządkowanych, chodniki i ścieżki rowerowe jako progi zwalniające, progi zwalniające
przed wlotami, kombinacje Å›rodków spowalniajÄ…cych ruch, Ä…prawe skrzyżowaniaº.
RUCH PIESZY, CHODNIKI, ŚCIEŻKI ROWEOWE
Dz.U. Nr43, Poz. 430, Dział III Rozdział 8-9 ż 43-48
Poziomy ruchu pieszego.
Poziom I ą pełna dowolność wyboru prędkości, pełna dowolność ruchu, nawierzchnia równa,
odwodniona, oświetlony, chodnik izolowany od pasów ruchu
Poziom II ą znaczna wygoda, gęstość ruchu umożliwia wyprzedzanie, dobrze odwodniona, wysokie
bezpieczeństwo
Poziom III ą możliwe krótkotrwałe okresy niewygody, duża gęstość ruchu, ograniczone możliwości
wyprzedzania
Poziom IV Ä… warunki niedostateczne, niewygoda marszu, piesi siÄ™ potrÄ…cajÄ…, nieodpowiednia
nawierzchnia, brak oświetlenia
Natężenie ruchu pieszego ą pieszy/minutę/metr szerokości chodnika
Poziom warunków Ruch do i z pracy Na zakupy Duża koncentracja
ruchu pieszego ruchu
I 50 35 45
II 85 60 75
III 115 65 90
IV >115 >65 >90
Należy sprawdzać, czy szerokość użytkowa chodnika d=5m jest odpowiednia w przypadku gdy:
 prognozowane natężenie ruchu pieszego po chodniku jest większe niż 5000 pieszych/h
 dominujący ruch jest po zakupy i udział osób niepełnosprawnych
 warunki ruchu pieszego powinno się ustalać na poziomie II
Ogólnie przyjmuje się, że przez chodnik o szerokości 1 metra w ciągu godziny przejdzie 1000
pieszych.