CZY POLSCY PRZEWOŹNICY WYJDĄ OBRONNĄ RĘKĄ Z KRYZYSU?

Technika

NARZĘDZIA

ten wskaźnik na plusie. Za to do roku Raczej

2012 masa towarów przewożonych

polskimi drogami ma wzrosnąć

o ok. 10 proc. Jak ma się to do bardzo nieznacznego wzrostu przejeżdża-optymistyczne prognozy nych przez firmy kilometrów? Otóż wraz ze wzrostem popytu na usługi Spowolnienie gospodarcze

czego powinny odnotować Czechy,

samym zakłada bardziej racjonalne transportowe firmy będą coraz peł-

pociąga dziś wątpliwości

podczas gdy średni wzrost w innych decyzje dotyczące powiększania

niej wykorzystywać możliwości roz-krajach ma niewielkie szanse prze-parków samochodowych.

budowanych gabarytowo pojazdów

co do inwestycji w branżę

kroczyć w tym okresie 5 proc.

transportową. Przewoźnicy

Popyt na usługi

ciężarowych – a tym samym trans-

potrzebują prognoz, które

Przeinwestowane

port stanie się bardziej efektywny.

na podstawie informacji

transportowe

Prezes DKV, Michał Bałakier, przewi-floty

duje, że zmiana struktury transportu zebranych w różnych

Warto zwrócić uwagę na efekt, jaki dotyczyć będzie w głównej mierze

krajach Europy pomogą

- W ciągu kilku poprzednich lat

w najbliższych latach przyniosą rozrobionego wcześniej transportu polskie firmy transportowe bardzo inwestycje w rozbudowę floty poczy-lokalnego. Polegać będzie na zastę-

w podejmowaniu decyzji

mocno inwestowały w rozbudowę

nione przed kryzysem. Firmy trans-powaniu nieefektywnych, małych

biznesowych.

swoich flot. Dlatego też w począt-portowe angażowały się bowiem

pojazdów, większymi – szczególnie Na zlecenie firmy DKV Euro Service kowej fazie spowolnienia mocniej

nie tyle w zakup nowych pojazdów, w branży budowlanej. A to dlatego, szwajcarski instytut badań rynko-odczuliśmy skutki kryzysu niż nasi co w zwiększanie ładowności posia-

że konkurencja na tynku przewo-

wych „ProgTrans AG” sporządził

zachodni sąsiedzi. Powodem był

danych. Wraz z pojawieniem się pro-zów międzynarodowych dawno już

analizę rynku transportu drogo-

brak kalkulacji kosztów – zamiast blemów w branży, popyt na usługi

wymogła modernizację flot i zwięk-wego w 11 krajach Europy, w tym

zwiększać efektywność, lokalni transportowe okazał się zbyt mały, szenie ładowności pojazdów w fir-w Polsce. Ankiety przeprowadzono

przewoźnicy dokupywali nowy aby wykorzystać ich możliwości.

mach jeżdżących za granicę.

w ostatnim kwartale 2009 r. Ich

tabor, mylnie przyjmując, że więcej Stąd też spadki w branży utrzymujące Badania przeprowadzone przez

zadaniem było zbadanie tendencji

pojazdów to większy zysk – twierdzi się do końca 2009 r. Od tamtej pory instytut „ProgTrans” na zlecenie

rozwoju usług związanych z prze-

Michał Bałakier, prezes DKV Euro

obserwujemy nieznaczne ożywie-

DKV wskazują, że mimo iż kryzys

wozem osób oraz towarów w ciągu

Service Polska.

nie, którego odzwierciedleniem jest bardzo silnie odbił się na branży najbliższych trzech lat.

Brak płynności finansowej w kry-

stabilny, choć bardzo umiarkowany transportowej, prognozy na kolejne Ważnym elementem badań DKV

zysie był więc efektem przeinwe-

wzrost liczby kilometrów przejeżdża-lata są raczej optymistyczne. Źródła było prześledzenie koniunktury

stowania w tabor oraz osłabienia

nych rocznie przez polskich przewoź-

problemów firm transportowych

w branży od 2005 r. Okazuje się,

polskiego eksportu w okresie ników – jego poziom ma wzrosnąć w poszczególnych krajach były

że na tle innych krajów Europy pol-wzmocnienia złotówki w drugiej

zaledwie o 3 proc. w ciągu najbliż-

bardzo różne. Jednak niezależnie

scy przewoźnicy trzymają się dość połowie 2008 r. O ile więc wcze-szych trzech lat.

od tego, spadek popytu na usługi

dobrze. Ma to niewątpliwie zwią-

śniej parki samochodowe powięk-

Pozornie sprzeczne z tymi danymi

transportowe wymusił na przewoź-

zek z optymistycznymi prognozami

szały się w tempie nawet 10 proc.

są analizy tonażu transportowanego nikach poprawę standardów ich

dotyczącymi naszego PKB, który

rocznie, o tyle dynamika ta gwał-

przez polskie firmy. Jego dynamika działania. Firmy, które przetrwały, zdaniem „ProgTrans” ma wzro-townie spadła wraz z problemami

na trzy lata przed kryzysem utrzymy-czas spowolnienia poświęciły

snąć o 15 proc. pomiędzy rokiem

w branży. Według prognoz DKV

wała się na najwyższym w Europie

na poprawę jakości usług, dostoso-2008 a 2012 – wykazując najwięk-

wzrost liczby pojazdów we flotach poziomie – 5 proc. rocznie. W okre-wanie wielkości i profilu flot do rze-szą dynamikę w całym regionie.

w ciągu najbliższych czterech lat sie spowolnienia tylko dwa państwa, czywistych potrzeb rynku oraz pod-Podobne tempo rozwoju gospodar-

ma wynieść tylko ok. 4 proc. i tym Polska i Czechy, zdołały utrzymać niesienie kwalifikacji pracowników.

Spadek popytu na usługi transportowe wymusił na przewoźnikach poprawę standardów ich działania.

Wzrost liczby pojazdów we fl otach w ciągu najbliższych

czterech lat ma wynieść tylko ok. 4 proc.

Truck& Business Polska 47