Utrata warto ci handlowej pojazdu Odnosz c si
do zagadnienia
utraty warto ci handlowej
pojazdu w ramach
ubezpieczenia
odpowiedzialno ci cywilnej (OC) posiadaczy pojazdów mechanicznych przekazujemy poni sze wyja nienia, które maj na celu w przyst pny sposób ukaza w/w problematyk .
W przypadku, je eli w kolizji pojazd zosta uszkodzony a w nast pstwie tego dosz o do utraty jego warto ci handlowej, poszkodowany mo e wyst pi do ubezpieczyciela sprawcy szkody z roszczeniem z tego tytu u tzn. utraty warto ci handlowej auta. Zgodnie z art. 361 § 2 kodeksu cywilnego, po stronie zobowi zanego
wyst puje
obowi zek
pe nej
kompensaty
szkody.
Oznacza
to,
e
kwota
odszkodowania zawiera
powinna zarówno koszt naprawy pojazdu jak i kwot odzwierciedlaj
utracon
warto
handlow pojazdu.
Takie rozstrzygni cie omawianego zagadnienia przyj tak e S d Najwy szy w uchwale z dnia 12
pa dziernika 2001r. (sygn. akt: III CZP 57/01, OSNC 2002/5/57). S d Najwy szy po rozpatrzeniu zapytania prawnego przedstawionego przez S d ni szej instancji "czy do sk adników szkody, powsta ej na skutek kolizji pojazdów samochodowych, za któr odpowiedzialno
z tytu u umowy
ubezpieczeniowej odpowiedzialno ci cywilnej ponosi zak ad ubezpiecze , zalicza si utrat
warto ci
handlowej naprawionego samochodu, spowodowan
stosowaniem przez autoryzowane warsztaty
naprawcze technologii nie w pe ni pozwalaj cej na przywrócenie pierwotnego stanu pojazdu, tj.
sprzed kolizji?" podj
uchwa
o nast puj cej tre ci:
Odszkodowanie za uszkodzenie samochodu mo e obejmowa oprócz kosztów jego naprawy tak e zap at
sumy pieni
nej,
odpowiadaj cej ró nicy mi dzy
warto ci
tego
samochodu
przed
uszkodzeniem i po naprawie
.
d Najwy szy m.in. stwierdzi , i w razie wyrz dzenia szkody ruchem pojazdu lub w zwi zku z jego ruchem, odszkodowanie ustala si i wyp aca w granicach odpowiedzialno ci cywilnej posiadacza lub kieruj cego pojazdem mechanicznym.
Problem, na którym g ównie skupi si
d w istocie sprowadza si
do tego, czy odszkodowanie
nale ne za uszkodzenie samochodu obejmuje oprócz kosztów jego naprawy tak e zap at sumy
pieni
nej odpowiadaj cej ró nicy mi dzy warto ci
tego samochodu przed uszkodzeniem i po
naprawie, przy za
eniu,
e naprawa by a prawid owa, a zmniejszenie warto ci samochodu nast pi o wskutek jego uszkodzenia.
d stwierdzi
e przy okre laniu miernika warto ci rzeczy nieuzasadnione jest przeciwstawianie cen, które mog
by
uzyskane przy jej zbywaniu i nabywaniu. Oczywi cie, jednostkowe ceny takich samych samochodów mog
si
ró ni , jednak e podstaw
ustalenia warto ci rzeczy b
cej
przedmiotem powszechnego obrotu nigdy nie jest jednostkowa cena, która mo e wynika z zupe nie przypadkowych okoliczno ci. Podstaw
ustalenia warto ci powinna by
rednia cen. Anachronizmem
wydaje si przyjmowanie ró nych sposobów okre lania warto ci takich samych rzeczy, w zale no ci od tego, czy s
przeznaczone do normalnego u ywania i korzystania przez w ciciela, czy te
przeznaczone do zbycia. W warunkach gospodarki rynkowej ka da rzecz maj ca warto maj tkow
mo e by
w ka dym czasie przeznaczona na sprzeda . Zbycie rzeczy jest takim samym
uprawnieniem w
ciciela jak korzystanie z niej, wobec czego traci tak e znaczenie odró nianie warto ci u ytkowej rzeczy od jej warto ci handlowej. Miernikiem warto ci maj tkowej rzeczy jest pieni dz, a jej weryfikatorem rynek. Rzecz zawsze ma tak warto
maj tkow , jak
mo e osi gn
na rynku. Z przepisu art. 361 § 2 k.c. wynika obowi zek pe nej kompensacji szkody. Warto samochodu po jego naprawie to nic innego, jak jego warto rynkowa. Poniewa warto
ta w wyniku
uszkodzenia, cho pó niej wyeliminowanego, zmala a w stosunku do tej, jak pojazd ten mia by na
rynku, gdyby nie zosta uszkodzony, to kompensata powinna obejmowa nie tylko koszty naprawy, ale tak e t ró nic
warto ci.
Warto zaznaczy , i
prezentowane w uchwale pogl dy zaaprobowa w swojej glosie prof. dr hab.
A.Szpunar
wybitny prawnik cywilista, specjalista z zakresu prawa ubezpiecze z Wydzia u Prawa
Uniwersytetu
ódzkiego (glosa publikowana by a w Orzecznictwie S dów Polskich z 2002 nr 5 poz.
61).
Reasumuj c s d w wy ej wskazywanej uchwale stwierdzi , i po naprawie, co prawda samochód
odzyskuje sprawno
techniczn , jednak e nie uzyskuje takiej warto ci handlowej, jak przed wypadkiem (jego cena sprzeda owa po naprawie na skutek faktu, e jest powypadkowy maleje).
Ró nica w tej warto ci stanowi ró nic
handlow , której w wietle powy szej uchwa y mog domaga
si
poszkodowani w
ciciele pojazdów. Trzeba zaznaczy , i
ubytek warto ci handlowej maleje
proporcjonalnie wraz z wiekiem danego pojazdu tzn., e im pojazd jest
odszy wiekiem ró nica w
proporcjonalnie wraz z wiekiem danego pojazdu tzn., e im pojazd jest m odszy wiekiem ró nica w
warto ci handlowej jest wi ksza im straszy tym ta ró nica coraz bardziej si zaciera. Wydaje si e w
przypadku pojazdów starszych potrzebna jest ocena konkretnego przypadku z uwzgl dnieniem warunków rynkowych tzn. porównania ró nic w cenach pojazdów bezwypadkowych i powypadkowych.
Niew tpliwie, na co zwracali my uwag
wraz z rosn cym okresem u ytkowania warto
ubytku
warto ci handlowej systematycznie maleje, ale nie oznacza to automatycznie, e taka ró nica nie
wyst puje. Niektóre zak ady ubezpiecze
prezentuj
odmienne stanowisko interpretuj c niew
ciwie
w naszej ocenie uchwa
Prezydium Rady Naczelnej Stowarzyszenia Rzeczoznawców Techniki Samochodowej z dnia 17 stycznia 2000r. w zakresie ubytku warto ci handlowej uwzgl dniaj c j wy cznie w odniesieniu do pojazdów, które nie s starsze ni trzy lata.
W przypadku, gdy Pa stwa problem wymaga szerszego wyja nienia zapraszamy do skorzystania z porad ekspertów udzielanych podczas dy urów
telefonicznych. Dy ury te odbywaj
si
od
poniedzia ku do pi tku pod numerem telefonu: 022 33-37-328 w godzinach od 9.00 do 19.00.
Strona zosta a wydrukowana z serwisu internetowego Biura Rzecznika Ubezpieczonych.
Orygina znajduje si pod adresem http://www.rzu.gov.pl/skargi/najczestsze-problemy/Utrata_wartosci_
handlowej_pojazdu__43.