Cykle prób i współczynniki wagowe
(Prawidło 13)
W celu stwierdzenia zgodności okrętowych silników wysokoprężnych z limitami emisji NOx powinny być zastosowane do weryfikacji następujące cykle prób i współczynniki wagowe, zgodnie z prawidłem 13 niniejszego Załącznika, według procedury prób i metody obliczeniowej wymienionych w Kodeksie technicznym NOx.
.1 W przypadku silników okrętowych pracujących ze stałą prędkością obrotową, przeznaczonych do napędu głównego, włącznie z silnikami napędów spalinowo-elektrycznych, należy stosować cykl prób E2.
.2 W przypadku układów ze śrubą nastawną należy stosować cykl prób E2.
.3 W przypadku silników głównych i pomocniczych pracujących według krzywej śrubowej należy zastosować cykl prób E3.
.4 W przypadku silników pomocniczych pracujących ze stałą prędkością obrotową należy stosować cykl prób D2.
.5 W przypadku silników pomocniczych pracujących ze zmienną prędkością obrotową i obciążeniem, których nie wymieniono wyżej, należy stosować cykl prób C1.
Cykl próby dla silnika do napędu głównego ze stałą prędkością obrotową (włącznie z napędem spalinowo-elektrycznym lub układami ze śrubą nastawną) Prędkość
100%
100%
100%
100%
Cykl prób
Moc
100%
75%
50%
25%
E2
Współczynnik wagowy
0,2
0,5
0,15
0,15
Cykl prób dla silnika napędu głównego oraz napędu pomocniczego, pracującego według krzywej śrubowej
Prędkość
100%
91%
80%
63%
Cykl prób
Moc
100%
75%
50%
25%
E3
Współczynnik wagowy
0,2
0,5
0,15
0,15
Cykl prób dla silnikapomocniczego pracującego ze stałą prędkością obrotową Prędkość
100%
100%
100%
100%
100%
Cykl prób
Moc
100%
75%
50%
25%
10%
D2
Współczynnik wagowy
0,05
0,25
0,3
0,3
0,1
Cykl prób dla silnika pomocniczego pracującego ze zmienną prędkością obrotową i zmiennym obciążeniem
Bieg
Prędkość
Znamionowa
Pośrednia
jałowy
Cykl prób
Moment %
100% 75%
50%
10% 100% 75%
50%
0%
C1
Współczynnik
0,15
0,15
0,15
0,1
0,1
0,1
0,1
0,15
wagowy