id12780250 pdfMachine by Broadgun Software - a great PDF writer! - a great PDF creator! - http://www.pdfmachine.com http://www.broadgun.com
Uniwersytet Szczeci ansportu Morskiego
Modern Latin America is more and more often referred as a rising continent. After half a century
of economic recession in the region, we notice improvements among the economic structures and social
economies of Latin America. As a result, trade activity increases among countries of this region as well
as with others regions of the world. Along with economic development, there are changes in transport
infrastructure, which is adjusting to the ever-changing requirements of internal markets and global
logistics. Due to a very little developed road network and non-standardized, under-developed rail
network, maritime transport plays a major role in the cargo shipment among the coutries of Latin
America and the other regions of the world.
Wsp
p
zjawiska zachodz noameryka
Efektem tego jest wzrost obrot
na celu lepsze jej dostosowanie do zmieniaj
globalnej. Ze wzgl
niewykszta
towarowego pomi
dominuj
1
Po
obszar, ze wzgl
kulturowe, j
terenach. R ec mo
narodowych, co przek
gospodarce
anglosaskimi krajami Ameryki P
latynoameryka
Handel mi
przestrzenny i gospodarczy tego regionu. Zaznacza si przy tym wyra
handlowych eksport w roku 2004 wyni
udzia
Rysunek 1. Eksport i import Ameryki atach 1994-2004
300
250
200
150
import
100
eksport
50
0
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Handel mi
eksporcie oraz 62,6 mld USD w imporcie. Mo
wewn
ma w granicach
Tabela 1. Eksport i import Ameryki n
Region Udzia Udzia
eksportu w % importu w %
W obr 23,1 26,4
Po
Ameryka P 33,7 29,5
Europa *) 21,4 21,0
Azja 14,2 16,3
Afryka 2,5 2,8
Bliski Wsch 1,9 1,5
Pa wa WNP 1,3 2,6
*) w tym z UE 54,8 mld USD
Najwa
pozostaj latach wzrasta
udzia
2
Rysunek 2. Obroty handlu mi
w mld $ w roku 2004
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Tabela 2. Zmiany w udziale poszczeg eksporcie Ameryki
2000 2004
Region % zmiana udzia
do roku 2000
Ameryka P - 4,9
Europa*) + 0,5
Azja + 4,4
Afryka + 1,1
Pa + 0,7
Bliski Wsch + 0,5
*) w tym UE +1,4%
w tab. 1
W roku 2004 warto
gospodarowania nie zdoby
przemys surowce kopalne 33,0%, a produkty rolne
28,9%. W imporcie natomiast dominuj 70,0% og
surowce kopalne 18,0% oraz produkty rolne 9,4 %.
Najbardziej istotny udzia atowym handlu dotyczy produkt
rolnych 10,2%
nieznacznie wzros
Tabela 3. Eksport produkt h Ameryki
Grupa produktowa Wielko Udzia
USD w %
70,5 11,2
Ryby 6,0 8,6
Inne 64,5 11,6
Produkty surowe, p 9,5 6,1
3
W
w por
eksportu stanowi eg
Tabela 4. Eksport paliw i surowc
eksporcie
Grupa produktowa Wielko Udzia
USD w %
Rudy metali 19,3 16,7
Paliwa 55,9 5,6
Metale nie 16,0 9,3
Eksport latynoameryka
d prawie 33
mld USD w roku 2004, chocia
dotyczy odzie
Tabela 5. Eksport produkt
Grupa produktowa Wielko Udzia
USD w %
12,3 4,6
Chemikalia 16,5 1,7
Maszyny i urz 32,9 0,9
transportowe
Tekstylia 2,4 1,2
Odzie 12,8 4,9
G najwi brazylijska (96,5 mld
$), argenty
kraje eksporterzy ropy naftowej i jej przetwor Wenezuela (34,2 mld $), Ekwador (7,6 mld $),
Trynidad i Tobago (6,3 mld $). Jedynym istotnym eksporterem z Ameryki
najzamo Kostaryka (6,3 mld $).
Rysunek 3. G
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
4
a
r
e
u
a
a
a
i
l
l
a
i
r
i
o
l
k
b
a
n
e
e
h
y
d
t
y
y
u
r
m
z
P
a
s
t
C
z
a
u
a
o
n
t
l
w
e
r
z
e
s
o
k
n
B
o
g
o
K
E
r
e
P
K
A
W
Rysunek 4. Udzia
Pozosta
Kostaryka
Brazylia
Ekwador
Peru
Kolumbia
Chile
Argentyna
Wenezuela
W por
pa Zwi
gospodarki po
naftowych Wenezueli i Trynidadu i Tobago oraz centralnie sterowanej gospodarki kuba
Rysunek 5. Zmiany udzia tw latynoameryka
por
15
10
5
0
-5
-10
Do najwa $), Argentyna
(22,3 mld $), Kolumbia (16,7 mld $) oraz Wenezuela (15,0 mld $), przy czym gospodarka brazylijska
importuje ponad .
5
A
K
W
B
C
K
T
K
r
o
r
r
o
u
h
e
g
y
a
s
i
l
b
n
u
n
e
l
z
t
e
a
a
n
e
m
i
y
d
r
z
t
l
i
a
y
y
b
u
a
n
k
d
i
e
a
a
a
l
i
a
T
o
b
a
g
o
Rysunek 6. G
70
60
50
40
30
20
10
0
Rysunek 7. Udzia
Brazylia
Gwatemala
Pozosta
Ekwador
Kostaryka
Chile
Argentyna
Peru
Kolumbia
Wenezuela
Udzia
ostatnim
wi
Zmniejszeniu natomiast uleg aj
kryzysu z prze
6
Rysunek 8. Zmiany udzia
por
6
4
2
0
-2
-4
-6
ch WTO
Generalna nadwy
Mo
�� � Pierwsza to du
Brazylia 30,5 mld USD, Argentyna 12,2 mld USD, Wenezuela 19,2 mld USD, Chile 7,1 mld
USD.
�� � Druga grupa kraj
oscyluje w granicach zera, wykazuje si SD w roku 2004),
b
�� � Do trzeciej grupy kraj
deficycie bilansu handlowego (podany w mld USD): Kostaryka 2,0; Honduras, Dominikana,
Jamajka 2,1; Salwador 3,0; Kuba 3,1; Gwatemala 4,9.
Maj
uwagi na rosn
dla kraj ksportuj
polaryzowa
bilansie handlowym, a kraje grupy trzeciej musz ch
handlowych.
Pog
wymiany wewn
szczeg , wynikaj o
najistotniejsze latynoameryka
tego regionu. Na 5 kraj
Natomiast 4 kraje MERCOSUR skupiaj
Obs
e
przypada od 60 do 80% og
jest w tym wzgl
po jduj
Ameryce
7
K
A
W
C
B
K
T
K
o
r
r
r
o
u
h
e
g
y
a
s
i
l
b
n
u
n
e
l
z
t
e
a
a
n
e
m
i
y
d
r
z
t
l
i
a
y
y
b
u
a
k
n
d
i
e
a
a
a
l
i
a
T
o
b
a
g
o
Tabela 6. Prze 003
Subregion Prze Udzia
prze
Karaiby 5,62 1,9
Wschodnie wybrze 5,13 1,8
Ameryki Po
Zachodnie wybrze 2,75 0,9
Ameryki Po
P 1,22 0,4
Po
Ameryka 3,38 1,2
www.eclac.cl/transporte/perfil
Porty latynoameryka
przyrosty prze -8%. Najwi
osi
Sanchez, 2004, s. 14]
Tabela 7. Najwa e
Nazwa portu Prze
San Juan 1 665, 7
Santos 1 560, 9
Colon 1 512, 3
Kingston 1 137, 8
Freeport 1 057, 9
Buenos Aires 897, 1
Manzanillo 707,4
El Callao 627,9
Limon 611,9
Veracruz 571,7
Rio Grande 541,2
San Antonio 524,4
Cartagena 573,5
Guayaquil 468,6
Itajai 466,7
Balboa 457,1
Puerto Cortes 399,6
Rio Haina 395,6
Puerto Cabello 380,0
Montevideo 333,9
W regionie trwa ewolucja systemu zarz na w ostatniej dekadzie
XX wieku. Prawie ka
do zmieniaj
obrot e 50% przypada na porty aglomeracji Buenos Aires,
zrezygnowano z administracji og
portowym, wprowadzono regulacj
Kolumbii ju at 70-tych XX wieku dopuszczano inicjatyw
1991 roku rozwi pa
Obecnie administracja, utrzymanie i budowa infrastruktury le ionalnych, przy
udziale kapita
8
morskich, w 1992 roku wprowadzono ustaw
b entralizowane zostan
zostan
restrukturyzacji administracji portowej, przystosowania prawodawstwa, co poskutkowa
w jednostek kontrolnych i normatywnych oraz stworzeniem nowego systemu taryfy
narodowej. W Meksyku, gdzie dzia
transport morski obs sno
federalnego i zarz
API, kt
koordynuj federalnego jest stopniowe wycofywanie si
portowej na rzecz ich komercjalizacji. W Panamie funkcjonuje 17 port
zarz
pa d nad nimi sprawuje Przedsi
gdzie ponad 70% obrot
venture uczestnicz
Sytuacj ugi latynoameryka
najistotniejszych z nich zaliczy
Chinami, co poci ia tona
innych; op
kontenerowc
ceny nowych kontenerowc
analogicznym okresie wzros
roku 2004/2005 cena paliwa IFO 380 wzros
efektywnego wykorzystania flot operuj
eksportu g
imporcie.
Flota kontenerowc iczy
pojemno 765 TEU i
651 TEU i
1936 TEU na jednostk , s. 16]
Do najwa
�� � Porty La Platy (aglomeracje Buenos Aires i Montevideo) wschodnie wybrze
(aglomeracje Sao Paulo i Rio de Janeiro);
�� � centralne Chile (aglomeracja Santiago)
�� � wybrze
�� � wschodnie wybrze wybrze
Uk
partner j
�� � dla Ameryki
Zjednoczonymi, a w szczeg
wybrze Stan
Wschodem; transatlantyckie z portami Europy Zachodniej i basenu Morza
�� � dla wschodniego wybrze
zachodnioeuropejskie, Dalekiego Wschodu, porty wschodniego wybrze
Zjednoczonych oraz Afryki Po
�� � dla p
wschodnie i zachodnie wybrze
�� � dla zachodniego wybrze Po
dalekowschodnie, zachodnioeuropejskie oraz komunikuj
Zjednoczonych i Zatok
Nale i komunikacji
morskiej. Wynika to z faktu odgrywania przez ni
mi
ruch statk a wymiany mi
globu.
9
Coraz cz
gospodarcze ostatnich lat
zdecydowanie przyspieszaj
latach, doprowadzi do rozwoju wymiany handlowej r
zwi Ameryki
coraz wa
aktywniej uczestnicz
z kr acyjnych.
[1] R. J. Sanchez, Puertos y transporte maritimo en America Latina y el Caribe: un analisis de su
desempe
[2] J. Hoffmann, Transporte maritimo regional y de cabotaje en America Latina y el Caribe, Caso de
Chile, CEPAL, Santiago de Chile, 2001
10