Budowa Dróg i Autostrad
Zajęcia 3
Rysunki przekrojów normalnych i
szczegółów krawędzi nawierzchni
Prowadzący:
mgr inż. Marcin Stienss
[e-mail]
Przekroje normalne:
Przekroje normalne służą do pokazania elementów pasa
drogowego występujących na danych odcinkach drogi, tj.:
Ilość i szerokość pasów ruchu,
Ilość i szerokość poboczy, pasów awaryjnego postoju,
itp.,
Ilość i szerokość chodników, ścieżek rowerowych, itp.
Elementy odwodnienia (rowy, ścieki, dreny, wpusty),
Pochylenia skarp nasypów i wykopów.
Przekroje normalne wykonujemy dla odcinków. Przekrojów
normalnych nie należy mylić z przekrojami poprzecznymi
wykonywanymi w konkretnych miejscach w celu obliczenia
kubatury robót ziemnych!!!
Budowa Dróg i Autostrad 2
Droga w terenie niezabudowanym (1):
Budowa Dróg i Autostrad 3
Droga w terenie niezabudowanym (2):
Budowa Dróg i Autostrad 4
Droga w terenie niezabudowanym (3):
Budowa Dróg i Autostrad 5
Droga w terenie niezabudowanym (4):
Budowa Dróg i Autostrad 6
Szczegół krawędzi nawierzchni:
Dla zapewnienia poprawnego wykonania konstrukcji
nawierzchni przy krawędziach (oraz jej dalszej
bezawaryjnej pracy w tych strefach) konieczne jest
zaprojektowanie odpowiednich odsadzek konstrukcyjnych.
Ich celem jest:
Zapewnienie dobrego zagęszczenia przy krawędziach,
Poprawnego rozkładu naprężeń w sytuacji, gdy koło stoi
blisko krawędzi.
y
le zaprojektowane zakończenie krawędzi nawierzchni (np.
niedoprowadzenie do powierzchni skarpy warstwy
odsączającej) może doprowadzić do przedwczesnego
zniszczenia nawierzchni.
Budowa Dróg i Autostrad 7
Zasady zakończenia warstw:
Warstwy asfaltowe - pionowo (z odsadzką równą
grubości każdej warstwy) lub pochylenie 1:1 (bez
odsadzek)
Podbudowa z kruszywa łamanego, naturalnego -
pochylenie 1:1,5 + odsadzka 15  20 cm,
Chudy beton, kruszywa stabilizowane spoiwem
hydraulicznym, grunt stabilizowany spoiwem -
pochylenie 1:1 + odsadzka 15  20 cm,
Beton cementowy (w nawierzchniach sztywnych) -
pionowo + odsadzka dla sprzętu (40 50cm)
Warstwy odsączające i mrozoochronne należy
wykonywać na całej szerokości korpusu z
doprowadzeniem ich do powierzchni skarpy.
Budowa Dróg i Autostrad 8
Przykładowy szczegół krawędzi
nawierzchni:
Budowa Dróg i Autostrad 9
Odsadzki widoczne w trakcie
wykonywania nawierzchni:
Budowa Dróg i Autostrad 10
Odsadzki widoczne w trakcie
wykonywania nawierzchni:
Budowa Dróg i Autostrad 11
Błędy w trakcie wykonywania odsadzek  ułożenie
podbudowy z KA
SM bez poszerzania leżącej niżej
nawierzchni żwirowej. Boczna strefa KA
SM położona
jest wprost na humusie.
!
Budowa Dróg i Autostrad 12
Błędy w trakcie wykonywania odsadzek  ułożenie
podbudowy z KA
SM bez poszerzania leżącej niżej
nawierzchni żwirowej. Boczna strefa KA
SM położona
jest wprost na humusie.
!!!
Budowa Dróg i Autostrad 13
Błędy w trakcie wykonywania odsadzek 
niezagęszczenie podbudowy z KA
SM w bocznej
strefie powoduje obłamywanie się warstwy wiążącej
z BA już w trakcie układania warstwy ścieralnej.
Budowa Dróg i Autostrad 14
Błędy w trakcie wykonywania odsadzek  niezagęszczenie
podbudowy z KA
SM w bocznej strefie powoduje
obłamywanie się warstwy wiążącej z BA już w trakcie
układania warstwy ścieralnej.
Budowa Dróg i Autostrad 15
Uszkodzenia krawędzi nawierzchni ok. 2 lata po
oddaniu do eksploatacji. Ruch KR1.
Budowa Dróg i Autostrad 16
Uszkodzenia krawędzi nawierzchni ok. 2 lata po
oddaniu do eksploatacji. Ruch KR1.
Budowa Dróg i Autostrad 17
Przekroje normalne uliczne
W przekrojach ulicznych występują min. takie elementy jak:
- chodniki, ścieżki rowerowe,
- obrzeża (8x30 cm, 6x20 cm),
- krawężniki (ciężkie  20x30 cm, lekkie  15x30 cm).
Krawężniki i obrzeża ustawiamy na ławie betonowej, która
w przypadku krawężników musi opierać się na warstwach
konstrukcyjnych.
Grubość ławy krawężnika powinna być tak dobrana, aby
była oparta na górnej powierzchni niżej leżącej warstwy,
bez występowania  ułamkowych grubości warstw
konstrukcyjnych oraz nie była mniejsza niż 10-15 cm
Dla odsadzek obowiązują ogólne zasady.
Budowa Dróg i Autostrad 18
Przekroje normalne uliczne
Budowa Dróg i Autostrad 19
Przekroje normalne uliczne
Budowa Dróg i Autostrad 20
Przekroje normalne uliczne
Szerokość zasadnicza chodników bezpośrednio
przylegających do jezdni musi wynosić minimum 2 m.
Szerokość chodników nie przylegających do jezdni musi
wynosić minimum 1,5 m.
W przypadku ulic klasy Z, L i D chodnik może przylegać
bezpośrednio do jezdni.
W przypadku ulic klasy S, GP i G chodnik musi być
oddzielony od jezdni pasem zieleni (dla S 10 m szerokości,
dla GP 5 m, dla G 3,5 m).
Budowa Dróg i Autostrad 21
Przekroje normalne uliczne
Budowa Dróg i Autostrad 22
Przekroje normalne uliczne
Dla nawierzchni małej grubości (KR1, KR2) oraz przy
dobrych warunkach gruntowych (G1) ława krawężników
może być posadowiona bezpośrednio na gruncie.
Budowa Dróg i Autostrad 23