Zasuwy klinowe z uszczelnieniem metalicznym
VAG KOS
VAG KFS
z wrzecionem wznoszącym
z wrzecionem nie wznoszącym się
DN 350 & 1200
PN 2,5; 4; 6 & 16
DTR Dokumentacja Techniczno-Robocza
KAT  B 1130 / 1131
wydanie polskie 10 / 2010
DTR 1130 KOS-B01 Strona 1 z 4
 1. Uwagi wstępne
Armatura przemysłowa VAG jest konstruowana i wytwarzana według aktualnego stanu techniki i przy
prawidłowym monta\
u i eksploatacji nie stanowi zagro\
enia dla osób i otoczenia. Stosowana
i eksploatowana niewłaściwie, z przekroczeniem zakresów stosowania podanych w Kartach Danych
Technicznych KAT-A mo\
e stanowić zagro\
enie. Dlatego potrzebne jest zapoznanie się z niniejszą
instrukcja i jej przestrzeganie, a tak\
e przestrzeganie innych przepisów BHP obowiązujących w zakładzie
montującym i eksploatującym armaturę. Niedopuszczalne są jakiekolwiek przeróbki na dostarczonych
urządzeniach bez zgody dostawcy. Samowolne przeróbki powodują utratę gwarancji.
2. Opis armatury
Zasuwy klinowe VAG KOS i VAG KFS są standardowymi zasuwami klinowymi z uszczelnieniem twardym
metal/metal do pracy zaporowej, tj. klin powinien znajdować się tylko w pozycji  otwarte lub  zamknięte .
Poło\
enia pośrednie nie są dopuszczalne, mogą prowadzić do szybkiego uszkodzenia zasuwy.
Szkicowe rysunki konstrukcyjne zasuw pokazano na str. 3. Określenie nazw KOS i KFS mają następujące
z
ródło:
- KOS  zasuwa klinowa owalna = Keil Owal Schieber,
- KFS  zasuwa klinowa płaska = Keil Flach Schieber, zgodne z dawnymi polskimi PN.
Zasuwy te wykonywane są w wielu wersjach, z wrzecionami niewznoszącymi się  z gwintem wewnętrznym,
z wrzecionami wznoszącymi się  z gwintem zewnętrznym z nasadką kozłową. Mają prostą budowę
przelotową z przyłączami kołnierzowymi, z napędem ręcznym (kółkami ręcznymi) lub mechanicznym 
elektrycznym. Uszczelnienia wrzecion dławikowe na szczeliwo plastyczne lub bezobsługowe na O-ringi.
Zasadnicza konstrukcja jest zawsze taka sama. Materiały i szczegóły obowiązują zgodnie z wersją Karty
Katalogowej KAT-A podanej w zamówieniu!
W zale\
ności od wersji wykonania mogą być w wersji  krótkiej (F4) lub  długiej (F5), z ró\
nych materiałów
korpusu ( GG-25 lub GGG-40), dla parametrów pracy do 16 bar i do 2000C, do płynów obojętnych.
3. Transport i składowanie
Podstawowym sposobem transportu jest uło\
enie zasuw na paletach drewnianych. Mniejsze ilości mogą być
transportowane bez opakowania. Podczas transportu chronić armaturę przed uszkodzeniami i
zanieczyszczaniem. Nie rzucać i nie uderzać. Nie wolno podnosić dz
wignicami chwytając tylko za kółko
ręczne!
Składować nale\
y w obrębach zadaszonych, chronić przed bezpośrednim wpływem warunków
atmosferycznych. Temperatura składowania od -200C do +500C. Zaślepki otworów wlotowych nie powinny
być usuwane a\
bezpośrednio przed monta\
em. Chronić przed zanieczyszczeniem, szczególnie gwint
zasuw z wrzecionem wznoszącym się.
4. Zasady monta\
u
Przed rozpoczęciem monta\
u nale\
y dokładnie sprawdzić, czy mająca być zamontowana armatura
odpowiada parametrom pracy i rodzaju czynnika w instalacji w której ma być zamontowana. Zasuwy VAG
KOS i KFS wytwarzane są w wielu bardzo ró\
nych wersjach i łatwo o pomyłki czy zamiany.
Sprawdzić nale\
y stan zasuwy, czy nie są widoczne uszkodzenia, czy wrzeciono obraca się lekko, czy
powierzchnie uszczelniające są czyste.
Zasuwy VAG KOS i KFS mogą być stosowane do czynników obojętnych jak woda, ścieki, para wodna,
powietrze. Stosowanie do czynników niebezpiecznych, palnych czy trujących wymaga odpowiedniego
przeanalizowania.
Zasuwy te przy średnicach do DN 500 mogą być montowane w rurociągach w dowolnej pozycji, zasuwy
średnic większych  tylko z pionowo poło\
onym wrzecionem.
Konstrukcja jednak nie jest odporna na erozyjne działanie cząstek stałych płynących w strumieniu.
Zasuwy zamyka się kręcąc kółkiem ręcznym w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) a otwiera
kręcąc w lewo. Otwarcie czy zamknięcie powinno odbywać się zawsze  do lekkiego oporu co zapewnia
ustabilizowanie poło\
enia klina.
Do monta\
u przygotować nale\
y uszczelki międzykołnierzowe o jakości odpowiadające parametrom pracy
oraz śruby z nakrętkami odpowiedniej średnicy i długości.
Przed samym monta\
em usunąć zaślepki z otworów w króćcach i sprawdzić czystość przelotu w zasuwie.
Wło\
yć zasuwę pomiędzy kołnierze i wsunąć dolne śruby w otwory w kołnierzach. Wło\
yć pomiędzy kołnierz
uszczelki.
Kołnierze powinny być równoległe i le\
eć w jednej osi ! Niedopuszczalne jest  dociąganie przy pomocy śrub
nierównoległości i zbyt du\
ego odstępu kołnierzy. Mimo \
e zasuwy posiadają du\
ą sztywność korpusu nie
nale\
y dopuszczać do przenoszenia zbyt du\
ych sił na armaturę.
DTR 1130 KOS-B01 Strona 2 z 4
Przykładowe rysunki konstrukcyjne zasuw  lista części składowych
Nr części Określenie Materiał
1 Korpus GG-25; GGG-40
2 Pierścienie siedliska brąz, stal nierdzewna
3 Klin GG-25; GGG-40
4 Pierścienie siedliska Brąz, stal nierdzewna
5 Wrzeciono Stal nierdzewna 1.4057
6 Nakrętka wrzeciona Brąz; \
eliwo GG-25
7 Głowica GG-25; GGG-40
8 Korpus dławika GG-25
9 Okular dławika GG-25
10 Szczeliwo Aramid / PTFE
11 Uszczelki Guma wzmocniona
12 włóknem aramidowym
13 Śruby 6-kt z nakr.6-kt A2  70
14 Śruby 6-kt z nakr.6-kt A2  70
15 Śruby 6-kt z nakr.6-kt A2  70
16 Kółko ręczne GG-25
17 Śruby 6-kt z nakr.6-kt A2  70
Inne części dla wykonania z wrzecionem wznoszącym
Uszczelnienie wrzeciona przy
18 Wrzeciono Stal nierdzewna 1.4057
pomocy O-ringów
19 Nakrętka oporowa brąz
20 Kolek karbowany A2  70
21 Nasada kozłowa GG-25; GGG-40
22 Kółko ręczne GG-25
23 Tuleja gwintowana Mosiądz M 37
24 Nakrętka mocująca Stal nierdzewna
25 Smarowniczka Stal nierdzewna
DTR 1130 KOS-B01 Strona 3 z 4
śadna armatura nie mo\
e być wykorzystywana jako punkt stały instalacji rurociągowej. Rurociągi powinny
być tak zamontowane, aby na armaturę nie była przenoszona \
adna niepotrzebna siła. Sprawdzeniem, czy
rurociągi są dobrze uło\
one jest mo\
liwość wybudowania armatury z rurociągu bez potrzeby dodatkowego
podpierania rurociągów !
Śruby kołnierzy nale\
y dokręcać stopniowo, dociągając  na krzy\
 po stronach przeciwległych, kilkakrotnie
przechodząc wszystkie śruby. Przy armaturze pracującej  na gorąco nale\
y śruby kołnierzy dociągnąć
powtórnie po nagrzaniu instalacji.
Próby ciśnieniowe:
- Armatura zamknięta  tylko do ciśnienia nominalnego
- Armatura otwarta  do ciśnienia 1,5 x nominalnego .
Zabrania się stosowania przedłu\
ek i innych narzędzi do zwiększania momentu dokręcania zasuw przy
pomocy kółek ręcznych. Wystarczają siły rąk jednej osoby. Przecią\
enie grozi uszkodzeniem zasuwy 
zatarciem powierzchni uszczelniających siedlisk.
5. Konserwacja i naprawy
5.1. Zasuwy VAG KOS i KFS nie wymagają systematycznych zabiegów konserwacyjnych.
Wersje z dławikami na O-ringach (wersja bezobsługowa do zabudowy ziemnej) mogą być naprawiane
przez wymianę uszczelek w obsadzie dławika.
Wersje z dławnicami na szczeliwo plastyczne są naprawiane  doszczelniane  wg ogólnych zasad
eksploatacji uszczelnień dławnicowych, stosując plastyczny materiał uszczelniający odpowiedni do
parametrów czynnika.
Zaleca się okresowe czyszczenie i smarowanie gwintu zewnętrznego wrzecion wznoszących się,
szczególnie przy pracy w miejscach zapylonych i w podwy\
szonej temperaturze.
Częstotliwość zabiegów powinna określić praktyka.
5.2. Zaleca się, aby zasuwy rzadko u\
ywane były przekręcanie  przez cały skok co najmniej 1 x w roku
5.3. Sama zasuwa  korpus i klin  są wewnątrz nienaprawialne. Stanowią fabrycznie dobrany zespół. Są
kompletem niewymiennym
Poprawa szczelności uszkodzonej zasuwy praktycznie nie jest mo\
liwa. W przypadku demonta\
u 
rozebrania zasuwy  pilnować, aby klin był wło\
ony tak jak był poprzednio.
5.4.Zasuwy VAG KOS i KFS z uszczelnieniem metal/metal odpowiadają klasie szczelności B lub C wg.
normy EN 12266-1, odpowiednio do warunków zamówienia.
5.5. Przy robotach remontowych nie stosować powtórnie starych uszczelnień.
Zawsze stosować nowe uszczelnienia.
Zastrzega się prawo do zmian konstrukcyjnych i materiałowych
Rysunki nieobowiązujące.
VAG Armatura Polska sp. z o. o.
ul. Krzywickiego 34
02-078 Warszawa
tel: [phone]
fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
www.vag-polska.com
DTR 1130 KOS-B01 Strona 4 z 4