TPM
01) LCf=89m : a) 011,1t
02) Odczyt zanurzenia Lpp=100 sążni a) 22'01'8''
03) Drewno na pokład zimą: b) 1151t
04) Odległość powierzchni ziarna 6m: a) 2500 tm
06) Bardziej podatny na samozapalenie się jest węgiel: a) DROBNOZIARNISTY
07) Wysokość pokładowych ładunków drewna zimą nie powinna przekraczać: a) 1/3 SZEROKOŚCI STATKU.
08) Wysokość pokładowego ładunku drewna latem zależy od:
c) WYTRZYMAŁOŚCI POKŁADÓW I POKRYW LUKOWYCH
09) drewno na pokladzie siega 6 metroto odstęp między wiązadlami a) 1,5m
10) Podczas załadunku końcówki ładunku gęstość wody zaburtowej znacznie się zmniejszyła. Co należy zrobić: d) NIE ZMIENIAĆ ILOŚCI ŁADUNKU, ALE SPRAWDZIĆ DOPUSZCZALNE ZANURZENI
11) Warunki przewozu ziarna regulują określone przez: c) KOD PRZEWOZU ŁADUNKÓW MASOWYCH.
12) Obszar- krzywa ramion prst :a) 0,08Rad
13) MG statek drewno: c) zawsze dodatnia min 0,1m
14) Kąt 120 przy przewozie ziarna dotyczy: C) DOPUSZCZALNEGO KĄTA PRZECHYŁU STATKU.
15) Dodatkowe linie ładunkowe dla drewnowca pozwalają na: d) POZWALAJĄ NA ZABRANIE DODATKOWYCH ILOŚCI DREWNA TYLKO W OKREŚLONYCH PORACH ROKU.
16) Powierzchnia pomiędzy krzywą ramion prostujących a krzywą ramion przechylających w odpowiednim zakresie kątów przechyłu powinna w wypadku przewozu ziarna wynosić: c) 0,075 mRad.
17) W celu wyeliminowania wpływu swobodnych powierzchni ziarna na stateczność statku należy: b) PRZYKRYĆ JĄ WORKOWANYM ZIARNEM NA WYSOKOŚĆ MINIMUM 1/16 SZEROKOŚCI ŁADOWNI.
18) wartość MG dla statku przewożącego ziarno powinna być nie mniejsza niż: b) 0,30m.
19) Przy przewozie węgla należy:
b) PROWADZIĆ WENTYLACJĘ POWIERZCHNIOWĄ.
20) Statek przewożący pokładowy ładunek drewna przechylił się bez przesunięcia się ładunku. Aby wyprostować statek należy: B) NAPEŁNIĆ CENTRALNE ZBIORNIKI BALASTOWE.
21) Pojęcie „full & down” oznacza: c) WYKORZYSTANIE CAŁKOWITEJ NOŚNOŚCI STATKU.
22) jeżeli temperatura punktu rosy w ładowni jest niższa niż na zewnątrz, wówczas ładunek w ładowniach: c) NIE WIETRZYMY.
23) Za prawidłowe sztauowanie ładunków odpowiedzialność ponosi: b) PRZEWOŹNIK ZAWSZE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚĆ.
24) Ładujemy statek do dopuszczalnej linii ładunkowej. Aby zmniejszyć całkowity moment przechylający od przesypywania się ziarna w ładowni wypełnionej do ok. 2/3 wysokości możemy: c) ZMNIEJSZYĆ PLANOWANĄ ILOŚĆ ZIARNA I NAPEŁNIĆ CAŁKOWICIE ODPOWIEDNI ZBIORNIK BALASTOWY.
25) Współczynnik sztauerski to: a) PRZESTRZEŃ KUBICZNA ZAJMOWANA PRZEZ JEDNOSTKĘ WAGOWĄ.
27) Sztaujemy kontener 1C na kontenerowcu komorowym w piątej komorze, jako drugi pojemnik po prawej burcie, w czwartej warstwie od dołu: c) 090308
28) Określenie 1500 TEU jako parametr statku oznacza:
c) ILOŚĆ CEL KONTENERÓW 20 STOPOWYCH.
29) Normy wymiarowe kontenerów określone zostały przez: d) ISO
30) Jeżeli przewozimy kontener na klasycznym drobnicowcu to MG powinno wynosić: c) MINIMUM 0,20M.
31) gdy kontenery oznaczone są symbolem „FCL” to porównując kontener 1A w stosunku do dwóch kontenerów typu 1C jego waga będzie: a) MNIEJSZA.
32) Pluczka wieżowa: c) oczyszczanie i schłazanie inertgazu
34) Punkt zapłonu { flash point} jest to: c) temperatura wydzielania gazów palnych
36) Mieszanka pali się kopcącym płomieniem: a) Zbyt bogata
38) cechy zbiornikowca LNG: d) zbiorniki pelno chłodzone instalacja chłodzenia zbiorników silnik główny- metan
39) Ilość odciągów koniecznych do zamocowania jednostki semitrailera zależy od: b) WYSOKOŚCI POKŁADU, STREFY PRZYSPIESZEŃ I CIĘŻARU JEDNOSTKI.
40) Do mocowania czwartej warstwy kontenerów na kontenerowcu komorowym standardowo używa się następującego sprzętu: c) PRZEKŁADKI, TWISLOKI, ŁĄCZNIKI SKRĘTNE.
42) Jeżeli do mieszaniny par węglowodorów i powietrza wprowadzimy gaz obojętny to: c) WZROŚNIE DGW I ZMALEJE GGW.
TPM
01) LCf=89m : a) 011,1t
02) Odczyt zanurzenia Lpp=100 sążni a) 22'01'8''
03) Drewno na pokład zimą: b) 1151t
04) Odległość powierzchni ziarna 6m: a) 2500 tm
06) Bardziej podatny na samozapalenie się jest węgiel: a) DROBNOZIARNISTY
07) Wysokość pokładowych ładunków drewna zimą nie powinna przekraczać: a) 1/3 SZEROKOŚCI STATKU.
08) Wysokość pokładowego ładunku drewna latem zależy od:
c) WYTRZYMAŁOŚCI POKŁADÓW I POKRYW LUKOWYCH
09) drewno na pokladzie siega 6 metroto odstęp między wiązadlami a) 1,5m
10) Podczas załadunku końcówki ładunku gęstość wody zaburtowej znacznie się zmniejszyła. Co należy zrobić: d) NIE ZMIENIAĆ ILOŚCI ŁADUNKU, ALE SPRAWDZIĆ DOPUSZCZALNE ZANURZENI
11) Warunki przewozu ziarna regulują określone przez: c) KOD PRZEWOZU ŁADUNKÓW MASOWYCH.
12) Obszar- krzywa ramion prst :a) 0,08Rad
13) MG statek drewno: c) zawsze dodatnia min 0,1m
14) Kąt 120 przy przewozie ziarna dotyczy: C) DOPUSZCZALNEGO KĄTA PRZECHYŁU STATKU.
15) Dodatkowe linie ładunkowe dla drewnowca pozwalają na: d) POZWALAJĄ NA ZABRANIE DODATKOWYCH ILOŚCI DREWNA TYLKO W OKREŚLONYCH PORACH ROKU.
16) Powierzchnia pomiędzy krzywą ramion prostujących a krzywą ramion przechylających w odpowiednim zakresie kątów przechyłu powinna w wypadku przewozu ziarna wynosić: c) 0,075 mRad.
17) W celu wyeliminowania wpływu swobodnych powierzchni ziarna na stateczność statku należy: b) PRZYKRYĆ JĄ WORKOWANYM ZIARNEM NA WYSOKOŚĆ MINIMUM 1/16 SZEROKOŚCI ŁADOWNI.
18) wartość MG dla statku przewożącego ziarno powinna być nie mniejsza niż: b) 0,30m.
19) Przy przewozie węgla należy:
b) PROWADZIĆ WENTYLACJĘ POWIERZCHNIOWĄ.
20) Statek przewożący pokładowy ładunek drewna przechylił się bez przesunięcia się ładunku. Aby wyprostować statek należy: B) NAPEŁNIĆ CENTRALNE ZBIORNIKI BALASTOWE.
21) Pojęcie „full & down” oznacza: c) WYKORZYSTANIE CAŁKOWITEJ NOŚNOŚCI STATKU.
22) jeżeli temperatura punktu rosy w ładowni jest niższa niż na zewnątrz, wówczas ładunek w ładowniach: c) NIE WIETRZYMY.
23) Za prawidłowe sztauowanie ładunków odpowiedzialność ponosi: b) PRZEWOŹNIK ZAWSZE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚĆ.
24) Ładujemy statek do dopuszczalnej linii ładunkowej. Aby zmniejszyć całkowity moment przechylający od przesypywania się ziarna w ładowni wypełnionej do ok. 2/3 wysokości możemy: c) ZMNIEJSZYĆ PLANOWANĄ ILOŚĆ ZIARNA I NAPEŁNIĆ CAŁKOWICIE ODPOWIEDNI ZBIORNIK BALASTOWY.
25) Współczynnik sztauerski to: a) PRZESTRZEŃ KUBICZNA ZAJMOWANA PRZEZ JEDNOSTKĘ WAGOWĄ.
27) Sztaujemy kontener 1C na kontenerowcu komorowym w piątej komorze, jako drugi pojemnik po prawej burcie, w czwartej warstwie od dołu: c) 090308
28) Określenie 1500 TEU jako parametr statku oznacza:
c) ILOŚĆ CEL KONTENERÓW 20 STOPOWYCH.
29) Normy wymiarowe kontenerów określone zostały przez: d) ISO
30) Jeżeli przewozimy kontener na klasycznym drobnicowcu to MG powinno wynosić: c) MINIMUM 0,20M.
31) gdy kontenery oznaczone są symbolem „FCL” to porównując kontener 1A w stosunku do dwóch kontenerów typu 1C jego waga będzie: a) MNIEJSZA.
32) Pluczka wieżowa: c) oczyszczanie i schłazanie inertgazu
34) Punkt zapłonu { flash point} jest to: c) temperatura wydzielania gazów palnych
36) Mieszanka pali się kopcącym płomieniem: a) Zbyt bogata
38) cechy zbiornikowca LNG: d) zbiorniki pelno chłodzone instalacja chłodzenia zbiorników silnik główny- metan
39) Ilość odciągów koniecznych do zamocowania jednostki semitrailera zależy od: b) WYSOKOŚCI POKŁADU, STREFY PRZYSPIESZEŃ I CIĘŻARU JEDNOSTKI.
40) Do mocowania czwartej warstwy kontenerów na kontenerowcu komorowym standardowo używa się następującego sprzętu: c) PRZEKŁADKI, TWISLOKI, ŁĄCZNIKI SKRĘTNE.
42) Jeżeli do mieszaniny par węglowodorów i powietrza wprowadzimy gaz obojętny to: c) WZROŚNIE DGW I ZMALEJE GGW.
TPM
01) LCf=89m : a) 011,1t
02) Odczyt zanurzenia Lpp=100 sążni a) 22'01'8''
03) Drewno na pokład zimą: b) 1151t
04) Odległość powierzchni ziarna 6m: a) 2500 tm
06) Bardziej podatny na samozapalenie się jest węgiel: a) DROBNOZIARNISTY
07) Wysokość pokładowych ładunków drewna zimą nie powinna przekraczać: a) 1/3 SZEROKOŚCI STATKU.
08) Wysokość pokładowego ładunku drewna latem zależy od:
c) WYTRZYMAŁOŚCI POKŁADÓW I POKRYW LUKOWYCH
09) drewno na pokladzie siega 6 metroto odstęp między wiązadlami a) 1,5m
10) Podczas załadunku końcówki ładunku gęstość wody zaburtowej znacznie się zmniejszyła. Co należy zrobić: d) NIE ZMIENIAĆ ILOŚCI ŁADUNKU, ALE SPRAWDZIĆ DOPUSZCZALNE ZANURZENI
11) Warunki przewozu ziarna regulują określone przez: c) KOD PRZEWOZU ŁADUNKÓW MASOWYCH.
12) Obszar- krzywa ramion prst :a) 0,08Rad
13) MG statek drewno: c) zawsze dodatnia min 0,1m
14) Kąt 120 przy przewozie ziarna dotyczy: C) DOPUSZCZALNEGO KĄTA PRZECHYŁU STATKU.
15) Dodatkowe linie ładunkowe dla drewnowca pozwalają na: d) POZWALAJĄ NA ZABRANIE DODATKOWYCH ILOŚCI DREWNA TYLKO W OKREŚLONYCH PORACH ROKU.
16) Powierzchnia pomiędzy krzywą ramion prostujących a krzywą ramion przechylających w odpowiednim zakresie kątów przechyłu powinna w wypadku przewozu ziarna wynosić: c) 0,075 mRad.
17) W celu wyeliminowania wpływu swobodnych powierzchni ziarna na stateczność statku należy: b) PRZYKRYĆ JĄ WORKOWANYM ZIARNEM NA WYSOKOŚĆ MINIMUM 1/16 SZEROKOŚCI ŁADOWNI.
18) wartość MG dla statku przewożącego ziarno powinna być nie mniejsza niż: b) 0,30m.
19) Przy przewozie węgla należy:
b) PROWADZIĆ WENTYLACJĘ POWIERZCHNIOWĄ.
20) Statek przewożący pokładowy ładunek drewna przechylił się bez przesunięcia się ładunku. Aby wyprostować statek należy: B) NAPEŁNIĆ CENTRALNE ZBIORNIKI BALASTOWE.
21) Pojęcie „full & down” oznacza: c) WYKORZYSTANIE CAŁKOWITEJ NOŚNOŚCI STATKU.
22) jeżeli temperatura punktu rosy w ładowni jest niższa niż na zewnątrz, wówczas ładunek w ładowniach: c) NIE WIETRZYMY.
23) Za prawidłowe sztauowanie ładunków odpowiedzialność ponosi: b) PRZEWOŹNIK ZAWSZE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚĆ.
24) Ładujemy statek do dopuszczalnej linii ładunkowej. Aby zmniejszyć całkowity moment przechylający od przesypywania się ziarna w ładowni wypełnionej do ok. 2/3 wysokości możemy: c) ZMNIEJSZYĆ PLANOWANĄ ILOŚĆ ZIARNA I NAPEŁNIĆ CAŁKOWICIE ODPOWIEDNI ZBIORNIK BALASTOWY.
25) Współczynnik sztauerski to: a) PRZESTRZEŃ KUBICZNA ZAJMOWANA PRZEZ JEDNOSTKĘ WAGOWĄ.
27) Sztaujemy kontener 1C na kontenerowcu komorowym w piątej komorze, jako drugi pojemnik po prawej burcie, w czwartej warstwie od dołu: c) 090308
28) Określenie 1500 TEU jako parametr statku oznacza:
c) ILOŚĆ CEL KONTENERÓW 20 STOPOWYCH.
29) Normy wymiarowe kontenerów określone zostały przez: d) ISO
30) Jeżeli przewozimy kontener na klasycznym drobnicowcu to MG powinno wynosić: c) MINIMUM 0,20M.
31) gdy kontenery oznaczone są symbolem „FCL” to porównując kontener 1A w stosunku do dwóch kontenerów typu 1C jego waga będzie: a) MNIEJSZA.
32) Pluczka wieżowa: c) oczyszczanie i schłazanie inertgazu
34) Punkt zapłonu { flash point} jest to: c) temperatura wydzielania gazów palnych
36) Mieszanka pali się kopcącym płomieniem: a) Zbyt bogata
38) cechy zbiornikowca LNG: d) zbiorniki pelno chłodzone instalacja chłodzenia zbiorników silnik główny- metan
39) Ilość odciągów koniecznych do zamocowania jednostki semitrailera zależy od: b) WYSOKOŚCI POKŁADU, STREFY PRZYSPIESZEŃ I CIĘŻARU JEDNOSTKI.
40) Do mocowania czwartej warstwy kontenerów na kontenerowcu komorowym standardowo używa się następującego sprzętu: c) PRZEKŁADKI, TWISLOKI, ŁĄCZNIKI SKRĘTNE.
42) Jeżeli do mieszaniny par węglowodorów i powietrza wprowadzimy gaz obojętny to: c) WZROŚNIE DGW I ZMALEJE GGW.
TPM
01) LCf=89m : a) 011,1t
02) Odczyt zanurzenia Lpp=100 sążni a) 22'01'8''
03) Drewno na pokład zimą: b) 1151t
04) Odległość powierzchni ziarna 6m: a) 2500 tm
06) Bardziej podatny na samozapalenie się jest węgiel: a) DROBNOZIARNISTY
07) Wysokość pokładowych ładunków drewna zimą nie powinna przekraczać: a) 1/3 SZEROKOŚCI STATKU.
08) Wysokość pokładowego ładunku drewna latem zależy od:
c) WYTRZYMAŁOŚCI POKŁADÓW I POKRYW LUKOWYCH
09) drewno na pokladzie siega 6 metroto odstęp między wiązadlami a) 1,5m
10) Podczas załadunku końcówki ładunku gęstość wody zaburtowej znacznie się zmniejszyła. Co należy zrobić: d) NIE ZMIENIAĆ ILOŚCI ŁADUNKU, ALE SPRAWDZIĆ DOPUSZCZALNE ZANURZENI
11) Warunki przewozu ziarna regulują określone przez: c) KOD PRZEWOZU ŁADUNKÓW MASOWYCH.
12) Obszar- krzywa ramion prst :a) 0,08Rad
13) MG statek drewno: c) zawsze dodatnia min 0,1m
14) Kąt 120 przy przewozie ziarna dotyczy: C) DOPUSZCZALNEGO KĄTA PRZECHYŁU STATKU.
15) Dodatkowe linie ładunkowe dla drewnowca pozwalają na: d) POZWALAJĄ NA ZABRANIE DODATKOWYCH ILOŚCI DREWNA TYLKO W OKREŚLONYCH PORACH ROKU.
16) Powierzchnia pomiędzy krzywą ramion prostujących a krzywą ramion przechylających w odpowiednim zakresie kątów przechyłu powinna w wypadku przewozu ziarna wynosić: c) 0,075 mRad.
17) W celu wyeliminowania wpływu swobodnych powierzchni ziarna na stateczność statku należy: b) PRZYKRYĆ JĄ WORKOWANYM ZIARNEM NA WYSOKOŚĆ MINIMUM 1/16 SZEROKOŚCI ŁADOWNI.
18) wartość MG dla statku przewożącego ziarno powinna być nie mniejsza niż: b) 0,30m.
19) Przy przewozie węgla należy:
b) PROWADZIĆ WENTYLACJĘ POWIERZCHNIOWĄ.
20) Statek przewożący pokładowy ładunek drewna przechylił się bez przesunięcia się ładunku. Aby wyprostować statek należy: B) NAPEŁNIĆ CENTRALNE ZBIORNIKI BALASTOWE.
21) Pojęcie „full & down” oznacza: c) WYKORZYSTANIE CAŁKOWITEJ NOŚNOŚCI STATKU.
22) jeżeli temperatura punktu rosy w ładowni jest niższa niż na zewnątrz, wówczas ładunek w ładowniach: c) NIE WIETRZYMY.
23) Za prawidłowe sztauowanie ładunków odpowiedzialność ponosi: b) PRZEWOŹNIK ZAWSZE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚĆ.
24) Ładujemy statek do dopuszczalnej linii ładunkowej. Aby zmniejszyć całkowity moment przechylający od przesypywania się ziarna w ładowni wypełnionej do ok. 2/3 wysokości możemy: c) ZMNIEJSZYĆ PLANOWANĄ ILOŚĆ ZIARNA I NAPEŁNIĆ CAŁKOWICIE ODPOWIEDNI ZBIORNIK BALASTOWY.
25) Współczynnik sztauerski to: a) PRZESTRZEŃ KUBICZNA ZAJMOWANA PRZEZ JEDNOSTKĘ WAGOWĄ.
27) Sztaujemy kontener 1C na kontenerowcu komorowym w piątej komorze, jako drugi pojemnik po prawej burcie, w czwartej warstwie od dołu: c) 090308
28) Określenie 1500 TEU jako parametr statku oznacza:
c) ILOŚĆ CEL KONTENERÓW 20 STOPOWYCH.
29) Normy wymiarowe kontenerów określone zostały przez: d) ISO
30) Jeżeli przewozimy kontener na klasycznym drobnicowcu to MG powinno wynosić: c) MINIMUM 0,20M.
31) gdy kontenery oznaczone są symbolem „FCL” to porównując kontener 1A w stosunku do dwóch kontenerów typu 1C jego waga będzie: a) MNIEJSZA.
32) Pluczka wieżowa: c) oczyszczanie i schłazanie inertgazu
34) Punkt zapłonu { flash point} jest to: c) temperatura wydzielania gazów palnych
36) Mieszanka pali się kopcącym płomieniem: a) Zbyt bogata
38) cechy zbiornikowca LNG: d) zbiorniki pelno chłodzone instalacja chłodzenia zbiorników silnik główny- metan
39) Ilość odciągów koniecznych do zamocowania jednostki semitrailera zależy od: b) WYSOKOŚCI POKŁADU, STREFY PRZYSPIESZEŃ I CIĘŻARU JEDNOSTKI.
40) Do mocowania czwartej warstwy kontenerów na kontenerowcu komorowym standardowo używa się następującego sprzętu: c) PRZEKŁADKI, TWISLOKI, ŁĄCZNIKI SKRĘTNE.
42) Jeżeli do mieszaniny par węglowodorów i powietrza wprowadzimy gaz obojętny to: c) WZROŚNIE DGW I ZMALEJE GGW.
TPM
01) LCf=89m : a) 011,1t
02) Odczyt zanurzenia Lpp=100 sążni a) 22'01'8''
03) Drewno na pokład zimą: b) 1151t
04) Odległość powierzchni ziarna 6m: a) 2500 tm
06) Bardziej podatny na samozapalenie się jest węgiel: a) DROBNOZIARNISTY
07) Wysokość pokładowych ładunków drewna zimą nie powinna przekraczać: a) 1/3 SZEROKOŚCI STATKU.
08) Wysokość pokładowego ładunku drewna latem zależy od:
c) WYTRZYMAŁOŚCI POKŁADÓW I POKRYW LUKOWYCH
09) drewno na pokladzie siega 6 metroto odstęp między wiązadlami a) 1,5m
10) Podczas załadunku końcówki ładunku gęstość wody zaburtowej znacznie się zmniejszyła. Co należy zrobić: d) NIE ZMIENIAĆ ILOŚCI ŁADUNKU, ALE SPRAWDZIĆ DOPUSZCZALNE ZANURZENI
11) Warunki przewozu ziarna regulują określone przez: c) KOD PRZEWOZU ŁADUNKÓW MASOWYCH.
12) Obszar- krzywa ramion prst :a) 0,08Rad
13) MG statek drewno: c) zawsze dodatnia min 0,1m
14) Kąt 120 przy przewozie ziarna dotyczy: C) DOPUSZCZALNEGO KĄTA PRZECHYŁU STATKU.
15) Dodatkowe linie ładunkowe dla drewnowca pozwalają na: d) POZWALAJĄ NA ZABRANIE DODATKOWYCH ILOŚCI DREWNA TYLKO W OKREŚLONYCH PORACH ROKU.
16) Powierzchnia pomiędzy krzywą ramion prostujących a krzywą ramion przechylających w odpowiednim zakresie kątów przechyłu powinna w wypadku przewozu ziarna wynosić: c) 0,075 mRad.
17) W celu wyeliminowania wpływu swobodnych powierzchni ziarna na stateczność statku należy: b) PRZYKRYĆ JĄ WORKOWANYM ZIARNEM NA WYSOKOŚĆ MINIMUM 1/16 SZEROKOŚCI ŁADOWNI.
18) wartość MG dla statku przewożącego ziarno powinna być nie mniejsza niż: b) 0,30m.
19) Przy przewozie węgla należy:
b) PROWADZIĆ WENTYLACJĘ POWIERZCHNIOWĄ.
20) Statek przewożący pokładowy ładunek drewna przechylił się bez przesunięcia się ładunku. Aby wyprostować statek należy: B) NAPEŁNIĆ CENTRALNE ZBIORNIKI BALASTOWE.
21) Pojęcie „full & down” oznacza: c) WYKORZYSTANIE CAŁKOWITEJ NOŚNOŚCI STATKU.
22) jeżeli temperatura punktu rosy w ładowni jest niższa niż na zewnątrz, wówczas ładunek w ładowniach: c) NIE WIETRZYMY.
23) Za prawidłowe sztauowanie ładunków odpowiedzialność ponosi: b) PRZEWOŹNIK ZAWSZE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚĆ.
24) Ładujemy statek do dopuszczalnej linii ładunkowej. Aby zmniejszyć całkowity moment przechylający od przesypywania się ziarna w ładowni wypełnionej do ok. 2/3 wysokości możemy: c) ZMNIEJSZYĆ PLANOWANĄ ILOŚĆ ZIARNA I NAPEŁNIĆ CAŁKOWICIE ODPOWIEDNI ZBIORNIK BALASTOWY.
25) Współczynnik sztauerski to: a) PRZESTRZEŃ KUBICZNA ZAJMOWANA PRZEZ JEDNOSTKĘ WAGOWĄ.
27) Sztaujemy kontener 1C na kontenerowcu komorowym w piątej komorze, jako drugi pojemnik po prawej burcie, w czwartej warstwie od dołu: c) 090308
28) Określenie 1500 TEU jako parametr statku oznacza:
c) ILOŚĆ CEL KONTENERÓW 20 STOPOWYCH.
29) Normy wymiarowe kontenerów określone zostały przez: d) ISO
30) Jeżeli przewozimy kontener na klasycznym drobnicowcu to MG powinno wynosić: c) MINIMUM 0,20M.
31) gdy kontenery oznaczone są symbolem „FCL” to porównując kontener 1A w stosunku do dwóch kontenerów typu 1C jego waga będzie: a) MNIEJSZA.
32) Pluczka wieżowa: c) oczyszczanie i schłazanie inertgazu
34) Punkt zapłonu { flash point} jest to: c) temperatura wydzielania gazów palnych
36) Mieszanka pali się kopcącym płomieniem: a) Zbyt bogata
38) cechy zbiornikowca LNG: d) zbiorniki pelno chłodzone instalacja chłodzenia zbiorników silnik główny- metan
39) Ilość odciągów koniecznych do zamocowania jednostki semitrailera zależy od: b) WYSOKOŚCI POKŁADU, STREFY PRZYSPIESZEŃ I CIĘŻARU JEDNOSTKI.
40) Do mocowania czwartej warstwy kontenerów na kontenerowcu komorowym standardowo używa się następującego sprzętu: c) PRZEKŁADKI, TWISLOKI, ŁĄCZNIKI SKRĘTNE.
42) Jeżeli do mieszaniny par węglowodorów i powietrza wprowadzimy gaz obojętny to: c) WZROŚNIE DGW I ZMALEJE GGW.
TPM
01) LCf=89m : a) 011,1t
02) Odczyt zanurzenia Lpp=100 sążni a) 22'01'8''
03) Drewno na pokład zimą: b) 1151t
04) Odległość powierzchni ziarna 6m: a) 2500 tm
06) Bardziej podatny na samozapalenie się jest węgiel: a) DROBNOZIARNISTY
07) Wysokość pokładowych ładunków drewna zimą nie powinna przekraczać: a) 1/3 SZEROKOŚCI STATKU.
08) Wysokość pokładowego ładunku drewna latem zależy od:
c) WYTRZYMAŁOŚCI POKŁADÓW I POKRYW LUKOWYCH
09) drewno na pokladzie siega 6 metroto odstęp między wiązadlami a) 1,5m
10) Podczas załadunku końcówki ładunku gęstość wody zaburtowej znacznie się zmniejszyła. Co należy zrobić: d) NIE ZMIENIAĆ ILOŚCI ŁADUNKU, ALE SPRAWDZIĆ DOPUSZCZALNE ZANURZENI
11) Warunki przewozu ziarna regulują określone przez: c) KOD PRZEWOZU ŁADUNKÓW MASOWYCH.
12) Obszar- krzywa ramion prst :a) 0,08Rad
13) MG statek drewno: c) zawsze dodatnia min 0,1m
14) Kąt 120 przy przewozie ziarna dotyczy: C) DOPUSZCZALNEGO KĄTA PRZECHYŁU STATKU.
15) Dodatkowe linie ładunkowe dla drewnowca pozwalają na: d) POZWALAJĄ NA ZABRANIE DODATKOWYCH ILOŚCI DREWNA TYLKO W OKREŚLONYCH PORACH ROKU.
16) Powierzchnia pomiędzy krzywą ramion prostujących a krzywą ramion przechylających w odpowiednim zakresie kątów przechyłu powinna w wypadku przewozu ziarna wynosić: c) 0,075 mRad.
17) W celu wyeliminowania wpływu swobodnych powierzchni ziarna na stateczność statku należy: b) PRZYKRYĆ JĄ WORKOWANYM ZIARNEM NA WYSOKOŚĆ MINIMUM 1/16 SZEROKOŚCI ŁADOWNI.
18) wartość MG dla statku przewożącego ziarno powinna być nie mniejsza niż: b) 0,30m.
19) Przy przewozie węgla należy:
b) PROWADZIĆ WENTYLACJĘ POWIERZCHNIOWĄ.
20) Statek przewożący pokładowy ładunek drewna przechylił się bez przesunięcia się ładunku. Aby wyprostować statek należy: B) NAPEŁNIĆ CENTRALNE ZBIORNIKI BALASTOWE.
21) Pojęcie „full & down” oznacza: c) WYKORZYSTANIE CAŁKOWITEJ NOŚNOŚCI STATKU.
22) jeżeli temperatura punktu rosy w ładowni jest niższa niż na zewnątrz, wówczas ładunek w ładowniach: c) NIE WIETRZYMY.
23) Za prawidłowe sztauowanie ładunków odpowiedzialność ponosi: b) PRZEWOŹNIK ZAWSZE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚĆ.
24) Ładujemy statek do dopuszczalnej linii ładunkowej. Aby zmniejszyć całkowity moment przechylający od przesypywania się ziarna w ładowni wypełnionej do ok. 2/3 wysokości możemy: c) ZMNIEJSZYĆ PLANOWANĄ ILOŚĆ ZIARNA I NAPEŁNIĆ CAŁKOWICIE ODPOWIEDNI ZBIORNIK BALASTOWY.
25) Współczynnik sztauerski to: a) PRZESTRZEŃ KUBICZNA ZAJMOWANA PRZEZ JEDNOSTKĘ WAGOWĄ.
27) Sztaujemy kontener 1C na kontenerowcu komorowym w piątej komorze, jako drugi pojemnik po prawej burcie, w czwartej warstwie od dołu: c) 090308
28) Określenie 1500 TEU jako parametr statku oznacza:
c) ILOŚĆ CEL KONTENERÓW 20 STOPOWYCH.
29) Normy wymiarowe kontenerów określone zostały przez: d) ISO
30) Jeżeli przewozimy kontener na klasycznym drobnicowcu to MG powinno wynosić: c) MINIMUM 0,20M.
31) gdy kontenery oznaczone są symbolem „FCL” to porównując kontener 1A w stosunku do dwóch kontenerów typu 1C jego waga będzie: a) MNIEJSZA.
32) Pluczka wieżowa: c) oczyszczanie i schłazanie inertgazu
34) Punkt zapłonu { flash point} jest to: c) temperatura wydzielania gazów palnych
36) Mieszanka pali się kopcącym płomieniem: a) Zbyt bogata
38) cechy zbiornikowca LNG: d) zbiorniki pelno chłodzone instalacja chłodzenia zbiorników silnik główny- metan
39) Ilość odciągów koniecznych do zamocowania jednostki semitrailera zależy od: b) WYSOKOŚCI POKŁADU, STREFY PRZYSPIESZEŃ I CIĘŻARU JEDNOSTKI.
40) Do mocowania czwartej warstwy kontenerów na kontenerowcu komorowym standardowo używa się następującego sprzętu: c) PRZEKŁADKI, TWISLOKI, ŁĄCZNIKI SKRĘTNE.
42) Jeżeli do mieszaniny par węglowodorów i powietrza wprowadzimy gaz obojętny to: c) WZROŚNIE DGW I ZMALEJE GGW.
TPM
01) LCf=89m : a) 011,1t
02) Odczyt zanurzenia Lpp=100 sążni a) 22'01'8''
03) Drewno na pokład zimą: b) 1151t
04) Odległość powierzchni ziarna 6m: a) 2500 tm
06) Bardziej podatny na samozapalenie się jest węgiel: a) DROBNOZIARNISTY
07) Wysokość pokładowych ładunków drewna zimą nie powinna przekraczać: a) 1/3 SZEROKOŚCI STATKU.
08) Wysokość pokładowego ładunku drewna latem zależy od:
c) WYTRZYMAŁOŚCI POKŁADÓW I POKRYW LUKOWYCH
09) drewno na pokladzie siega 6 metroto odstęp między wiązadlami a) 1,5m
10) Podczas załadunku końcówki ładunku gęstość wody zaburtowej znacznie się zmniejszyła. Co należy zrobić: d) NIE ZMIENIAĆ ILOŚCI ŁADUNKU, ALE SPRAWDZIĆ DOPUSZCZALNE ZANURZENI
11) Warunki przewozu ziarna regulują określone przez: c) KOD PRZEWOZU ŁADUNKÓW MASOWYCH.
12) Obszar- krzywa ramion prst :a) 0,08Rad
13) MG statek drewno: c) zawsze dodatnia min 0,1m
14) Kąt 120 przy przewozie ziarna dotyczy: C) DOPUSZCZALNEGO KĄTA PRZECHYŁU STATKU.
15) Dodatkowe linie ładunkowe dla drewnowca pozwalają na: d) POZWALAJĄ NA ZABRANIE DODATKOWYCH ILOŚCI DREWNA TYLKO W OKREŚLONYCH PORACH ROKU.
16) Powierzchnia pomiędzy krzywą ramion prostujących a krzywą ramion przechylających w odpowiednim zakresie kątów przechyłu powinna w wypadku przewozu ziarna wynosić: c) 0,075 mRad.
17) W celu wyeliminowania wpływu swobodnych powierzchni ziarna na stateczność statku należy: b) PRZYKRYĆ JĄ WORKOWANYM ZIARNEM NA WYSOKOŚĆ MINIMUM 1/16 SZEROKOŚCI ŁADOWNI.
18) wartość MG dla statku przewożącego ziarno powinna być nie mniejsza niż: b) 0,30m.
19) Przy przewozie węgla należy:
b) PROWADZIĆ WENTYLACJĘ POWIERZCHNIOWĄ.
20) Statek przewożący pokładowy ładunek drewna przechylił się bez przesunięcia się ładunku. Aby wyprostować statek należy: B) NAPEŁNIĆ CENTRALNE ZBIORNIKI BALASTOWE.
21) Pojęcie „full & down” oznacza: c) WYKORZYSTANIE CAŁKOWITEJ NOŚNOŚCI STATKU.
22) jeżeli temperatura punktu rosy w ładowni jest niższa niż na zewnątrz, wówczas ładunek w ładowniach: c) NIE WIETRZYMY.
23) Za prawidłowe sztauowanie ładunków odpowiedzialność ponosi: b) PRZEWOŹNIK ZAWSZE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚĆ.
24) Ładujemy statek do dopuszczalnej linii ładunkowej. Aby zmniejszyć całkowity moment przechylający od przesypywania się ziarna w ładowni wypełnionej do ok. 2/3 wysokości możemy: c) ZMNIEJSZYĆ PLANOWANĄ ILOŚĆ ZIARNA I NAPEŁNIĆ CAŁKOWICIE ODPOWIEDNI ZBIORNIK BALASTOWY.
25) Współczynnik sztauerski to: a) PRZESTRZEŃ KUBICZNA ZAJMOWANA PRZEZ JEDNOSTKĘ WAGOWĄ.
27) Sztaujemy kontener 1C na kontenerowcu komorowym w piątej komorze, jako drugi pojemnik po prawej burcie, w czwartej warstwie od dołu: c) 090308
28) Określenie 1500 TEU jako parametr statku oznacza:
c) ILOŚĆ CEL KONTENERÓW 20 STOPOWYCH.
29) Normy wymiarowe kontenerów określone zostały przez: d) ISO
30) Jeżeli przewozimy kontener na klasycznym drobnicowcu to MG powinno wynosić: c) MINIMUM 0,20M.
31) gdy kontenery oznaczone są symbolem „FCL” to porównując kontener 1A w stosunku do dwóch kontenerów typu 1C jego waga będzie: a) MNIEJSZA.
32) Pluczka wieżowa: c) oczyszczanie i schłazanie inertgazu
34) Punkt zapłonu { flash point} jest to: c) temperatura wydzielania gazów palnych
36) Mieszanka pali się kopcącym płomieniem: a) Zbyt bogata
38) cechy zbiornikowca LNG: d) zbiorniki pelno chłodzone instalacja chłodzenia zbiorników silnik główny- metan
39) Ilość odciągów koniecznych do zamocowania jednostki semitrailera zależy od: b) WYSOKOŚCI POKŁADU, STREFY PRZYSPIESZEŃ I CIĘŻARU JEDNOSTKI.
40) Do mocowania czwartej warstwy kontenerów na kontenerowcu komorowym standardowo używa się następującego sprzętu: c) PRZEKŁADKI, TWISLOKI, ŁĄCZNIKI SKRĘTNE.
42) Jeżeli do mieszaniny par węglowodorów i powietrza wprowadzimy gaz obojętny to: c) WZROŚNIE DGW I ZMALEJE GGW.
TPM
01) LCf=89m : a) 011,1t
02) Odczyt zanurzenia Lpp=100 sążni a) 22'01'8''
03) Drewno na pokład zimą: b) 1151t
04) Odległość powierzchni ziarna 6m: a) 2500 tm
06) Bardziej podatny na samozapalenie się jest węgiel: a) DROBNOZIARNISTY
07) Wysokość pokładowych ładunków drewna zimą nie powinna przekraczać: a) 1/3 SZEROKOŚCI STATKU.
08) Wysokość pokładowego ładunku drewna latem zależy od:
c) WYTRZYMAŁOŚCI POKŁADÓW I POKRYW LUKOWYCH
09) drewno na pokladzie siega 6 metroto odstęp między wiązadlami a) 1,5m
10) Podczas załadunku końcówki ładunku gęstość wody zaburtowej znacznie się zmniejszyła. Co należy zrobić: d) NIE ZMIENIAĆ ILOŚCI ŁADUNKU, ALE SPRAWDZIĆ DOPUSZCZALNE ZANURZENI
11) Warunki przewozu ziarna regulują określone przez: c) KOD PRZEWOZU ŁADUNKÓW MASOWYCH.
12) Obszar- krzywa ramion prst :a) 0,08Rad
13) MG statek drewno: c) zawsze dodatnia min 0,1m
14) Kąt 120 przy przewozie ziarna dotyczy: C) DOPUSZCZALNEGO KĄTA PRZECHYŁU STATKU.
15) Dodatkowe linie ładunkowe dla drewnowca pozwalają na: d) POZWALAJĄ NA ZABRANIE DODATKOWYCH ILOŚCI DREWNA TYLKO W OKREŚLONYCH PORACH ROKU.
16) Powierzchnia pomiędzy krzywą ramion prostujących a krzywą ramion przechylających w odpowiednim zakresie kątów przechyłu powinna w wypadku przewozu ziarna wynosić: c) 0,075 mRad.
17) W celu wyeliminowania wpływu swobodnych powierzchni ziarna na stateczność statku należy: b) PRZYKRYĆ JĄ WORKOWANYM ZIARNEM NA WYSOKOŚĆ MINIMUM 1/16 SZEROKOŚCI ŁADOWNI.
18) wartość MG dla statku przewożącego ziarno powinna być nie mniejsza niż: b) 0,30m.
19) Przy przewozie węgla należy:
b) PROWADZIĆ WENTYLACJĘ POWIERZCHNIOWĄ.
20) Statek przewożący pokładowy ładunek drewna przechylił się bez przesunięcia się ładunku. Aby wyprostować statek należy: B) NAPEŁNIĆ CENTRALNE ZBIORNIKI BALASTOWE.
21) Pojęcie „full & down” oznacza: c) WYKORZYSTANIE CAŁKOWITEJ NOŚNOŚCI STATKU.
22) jeżeli temperatura punktu rosy w ładowni jest niższa niż na zewnątrz, wówczas ładunek w ładowniach: c) NIE WIETRZYMY.
23) Za prawidłowe sztauowanie ładunków odpowiedzialność ponosi: b) PRZEWOŹNIK ZAWSZE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚĆ.
24) Ładujemy statek do dopuszczalnej linii ładunkowej. Aby zmniejszyć całkowity moment przechylający od przesypywania się ziarna w ładowni wypełnionej do ok. 2/3 wysokości możemy: c) ZMNIEJSZYĆ PLANOWANĄ ILOŚĆ ZIARNA I NAPEŁNIĆ CAŁKOWICIE ODPOWIEDNI ZBIORNIK BALASTOWY.
25) Współczynnik sztauerski to: a) PRZESTRZEŃ KUBICZNA ZAJMOWANA PRZEZ JEDNOSTKĘ WAGOWĄ.
27) Sztaujemy kontener 1C na kontenerowcu komorowym w piątej komorze, jako drugi pojemnik po prawej burcie, w czwartej warstwie od dołu: c) 090308
28) Określenie 1500 TEU jako parametr statku oznacza:
c) ILOŚĆ CEL KONTENERÓW 20 STOPOWYCH.
29) Normy wymiarowe kontenerów określone zostały przez: d) ISO
30) Jeżeli przewozimy kontener na klasycznym drobnicowcu to MG powinno wynosić: c) MINIMUM 0,20M.
31) gdy kontenery oznaczone są symbolem „FCL” to porównując kontener 1A w stosunku do dwóch kontenerów typu 1C jego waga będzie: a) MNIEJSZA.
32) Pluczka wieżowa: c) oczyszczanie i schłazanie inertgazu
34) Punkt zapłonu { flash point} jest to: c) temperatura wydzielania gazów palnych
36) Mieszanka pali się kopcącym płomieniem: a) Zbyt bogata
38) cechy zbiornikowca LNG: d) zbiorniki pelno chłodzone instalacja chłodzenia zbiorników silnik główny- metan
39) Ilość odciągów koniecznych do zamocowania jednostki semitrailera zależy od: b) WYSOKOŚCI POKŁADU, STREFY PRZYSPIESZEŃ I CIĘŻARU JEDNOSTKI.
40) Do mocowania czwartej warstwy kontenerów na kontenerowcu komorowym standardowo używa się następującego sprzętu: c) PRZEKŁADKI, TWISLOKI, ŁĄCZNIKI SKRĘTNE.
42) Jeżeli do mieszaniny par węglowodorów i powietrza wprowadzimy gaz obojętny to: c) WZROŚNIE DGW I ZMALEJE GGW.