Zarządzanie jakością w 4 Skrzydle Lotnictwa Szkolnego w Dęblinie.

Paweł MONGARD

Akademia Obrony Narodowej

Kierowanie Organizacją, sem. III

4 Skrzydło Lotnictwa Szkolnego jest pierwszym z czterech skrzydeł lotniczych jakie powstały w Siłach Powietrznych. Jest to jednostka sformowaną od podstaw 15 października 2008 r. W jej skład weszły 6. Baza Lotnicza, 1. i 2. Ośrodek Szkolenia Lotniczego oraz Pierwsza Komenda Lotniska w Radomiu. Pozostałe skrzydła powstały w wyniku przeformowania dwóch brygad lotnictwa taktycznego oraz brygady lotnictwa transportowego i rozpoczęły działalność z dniem 01 stycznia 2009 r. Dowódcą 4. Skrzydła Lotnictwa Szkolnego decyzją ministra ON został płk dypl. pil Tomasz Drewniak, jego zastępcą płk pil. mgr inż. Waldemar Gołębiowski, sztabem kieruje płk dypl. nawig. Marek Rak, Szefem Szkolenia jest płk dypl. pil Jerzy Chojnowski.

1 Skrzydło Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie powstało w miejsce 1 Brygady Lotnictwa Taktycznego. W jego skład weszły bazy lotnicze: 12 w Mirosławcu, 21 w Świdwinie, 22 w Malborku i 23 w Mińsku Mazowieckim, eskadry lotnictwa taktycznego: 1 w Mińsku Mazowieckim, 7 i 40 w Świdwinie, 8 w Mirosławcu i 41 w Malborku oraz 14 batalion remontu lotnisk w Elblągu. Dowódcą 1 SLT pozostał gen. bryg. pil. Stefan Rutkowski.

W Poznaniu z nowym rokiem działalność rozpoczęło 2 Skrzydło Lotnictwa Taktycznego. Bazą do jego powstania była 2 Brygada Lotnictwa Taktycznego, która funkcjonowała od 1998 r. Dowódcą skrzydła jest gen. bryg. pil. Włodzimierz Usarek. W podporządkowaniu 2 SLT znalazły się 31 Baza Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu - Krzesinach, 32 Baza Lotnicza wraz z 10 eskadrą lotnictwa taktycznego w Łasku oraz 16 batalion remontu lotnisk w Jarocinie.

W Powidzu mieści się dowództwo 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego, powstałego w miejsce 3 Brygady Lotnictwa Transportowego. Była to młoda brygada - utworzono ją w kwietniu 2007 r., a dowództwo powierzono płk. pil. Sławomirowi Kałuzińskiemu. Od sierpnia 2008 r. brygadą dowodził gen. bryg. pil. Tadeusz Mikutel, a w jej podległości były bazy lotnicze: 2 w Bydgoszczy, 3 we Wrocławiu, 8 w Krakowie i 33 w Powidzu, eskadry lotnictwa transportowego: 13 w Krakowie i 14 w Powidzu oraz eskadry lotnictwa transportowo-łącznikowego: 2 w Bydgoszczy (z Lotniczą Grupą Poszukiwawczo-Ratowniczą) i 3 we Wrocławiu.

W związku z formowaniem od podstaw Dęblińskiej jednostki, jest to organizacja młoda, opracowująca swoje struktury i zadania. Na dzień dzisiejszy
4 Skrzydło Lotnictwa Szkolnego w Dęblinie spełnia funkcję:

1. planistyczno-organizacyjne w odniesieniu do:

1. przygotowania i organizowania działalności podległych baz lotniczych. W tym zakresie przygotowuje podporządkowane jednostki wojskowe do wykonania zadań poprzez utrzymywanie wojsk (sił) w gotowości i zdolności bojowej;

2. organizacji systemu wsparcia logistycznego. W tym zakresie wykonuje zadania na rzecz podległych jednostek wojskowych, sojuszniczych sił wzmocnienia
   w ramach wsparcia państwa gospodarza (HNS) i statków powietrznych innych rodzajów sił zbrojnych. Organizuje zabezpieczenie logistyczne procesu szkolenia i bieżącej działalności podległych jednostek wojskowych.

1. planistyczno-wykonawcze i metodyczne w zakresie:

1. spraw dotyczących uzupełniania potrzeb osobowych podległych jednostek wojskowych;

2. przedsięwzięć dotyczących planowania mobilizacyjnego i operacyjnego rozwinięcia podległych jednostek wojskowych, uzupełnienia ich żołnierzami rezerwy, statkami powietrznymi, środkami transportowymi i maszynami pobieranymi z gospodarki narodowej (GN) oraz szkolenia rezerw osobowych w ramach ćwiczeń wojskowych;

3. sprawowania i nadzoru nad organizacją i realizacją szkolenia w podległych jednostkach wojskowych w tym szkolenia lotniczego w eskadrach, organizowania przedsięwzięć szkolenia bojowego realizowanych w układzie narodowym, a także wprowadzania do użytku programów, podręczników, instrukcji i metodyk normujących proces szkolenia.

1. wychowawcze w zakresie:

1. wypracowywania kierunków i założeń działalności wychowawczej;

2. kształtowania dyscypliny, wiedzy prawnej oraz atmosfery wśród żołnierzy i pracowników wojska sprzyjającej realizacji postawionych zadań;

3. popularyzacji spraw dotyczących wojska i obronności państwa.

Do głównych zadań w czasie pokoju, kryzysu i wojny należy:

1. utrzymywanie w ciągłej sprawności i gotowości do działania (zabezpieczenia) podległych jednostek oraz ich mobilizacyjnego i operacyjnego rozwinięcia;

2. koordynowanie procesu szkolenia lotniczego w podległych jednostkach wojskowych, organizowanie i sprawowanie nadzoru nad jego realizacją;

3. kierowanie realizacją przedsięwzięć szkolenia taktycznego, bojowego i ogólno wojskowego oraz właściwego zabezpieczenia logistycznego tego procesu;

4. udział w przedsięwzięciach szkoleniowych wojsk i sztabów organizowanych na wyższych szczeblach dowodzenia w ramach procesu zgrywania operacyjnego i taktycznego;

5. koordynowanie i nadzór szkolenia teoretycznego i praktycznego w Centrum Szkolenia Inżynieryjno-Lotniczego oraz szkolenia rezerw osobowych;

6. stawianie zadań podległym jednostkom wojskowym oraz synchronizowanie działań między nimi;

7. organizowanie i sprawowanie nadzoru nad realizacją szkolenia lotniczego, operacyjno-taktycznego, taktycznego, bojowego i językowego oraz prowadzenie kontroli w tym zakresie;

8. kierowanie przygotowaniem podległych jednostek wojskowych do udziału w akcjach ratowniczych i likwidacji skutków awarii, katastrof i klęsk żywiołowych w ramach resortowego systemu reagowania kryzysowego na zagrożenia o charakterze nie militarnym.

Struktura Dowództwa 4 Skrzydła Lotnictwa Szkolnego.

1. Kierowniczymi stanowiskami w Dowództwie są:

1. Zastępca Dowódcy Skrzydła - Instruktor - Pilot;

2. Szef Sztabu Skrzydła;

3. Szef Szkolenia - Instruktor - Pilot;

2. 
   Podległość osób funkcyjnych.

1. Dowódcy Skrzydła podlegają:

1. Zastępca Dowódcy Skrzydła - Instruktor - Pilot;

2. Starszy Inspektor Bezpieczeństwa Lotów - Instruktor - Pilot;

3. Oficer Prasowy;

4. Pomocnik Dowódcy ds. Podoficerów;

5. Specjalista /ds. prawnych/;

6. Specjalista /ds. rekonwersji/;

7. Starszy Referent;

8. Starszy Inspektor BHP;

9. Szef Sekcji Wychowawczej;

10. Szef Wydziału Ruchu Lotniczego;

11. Szef Sekcji - Szef Służby Zdrowia;

12. Pełnomocnik ds. Ochrony Informacji Niejawnych;

13. Szef Sztabu Skrzydła;

14. Szef Szkolenia - Instruktor - Pilot;

2. Szefowi Sztabu Skrzydła podlegają:

1. Szef Sekcji Organizacyjno - Kadrowej;

2. Szef Sekcji Rozpoznawczej;

3. Szef Wydziału Operacyjnego;

4. Szef Wydziału Planowania Logistycznego;

5. Szef Sekcji Dowodzenia i Łączności;

3. Szefowi Szkolenia - Instruktorowi - Pilotowi podlegają:

1. Szef Wydziału Szkolenia Lotniczego - Instruktor - Pilot;

2. Szef Wydziału Techniki Lotniczej;

3. Szef Sekcji Szkoleniowej;

4. Szef Sekcji Wsparcia Bojowego;

5. Szef Sekcji Wysokościowo-Ratowniczej;

4 SLSz jako jednostka wojskowa nie posiadająca cech produkcyjnych lub usługowych nie ma możliwości uzyskania norm zarządzania jakością. Jednakże współpracujemy z Wojskowymi Zakładami Lotniczymi nr.3 z siedzibą w Dęblinie, których nadrzędnym celem jest działanie gospodarcze w sferze zabezpieczenia logistycznego polskiego lotnictwa wojskowego. WZL nr.3 dąży do sprawnego
i optymalnego zarządzania posiadanymi zasobami, poprzez dostosowanie wewnętrznej struktury organizacyjnej, modyfikacje i unowocześnianie potencjału technicznego, oraz utrzymywanie właściwego poziomu kwalifikacji personelu. Działania te nakierowane są na ciągłe dostosowywanie firmy do zmieniających się potrzeb bieżących lotnictwa i przygotowywanie jej do realizacji nowych, zaawansowanych technologicznie zadań.

Zakład jako jeden z pierwszych zakładów remontowych uzyskał certyfikaty polskich i międzynarodowych organizacji certyfikujących, potwierdzających zgodność systemu zarządzania z wymaganiami:

• normy PN-EN ISO 9001:2001,

• publikacji standaryzacyjnej NATO AQAP-2110:2006,

• kryteriów WSK - wewnętrznego systemu kontroli w zakresie obrotu
  z zagranicą techniką lotniczą

• koncesyjnymi MSWiA w zakresie wytwarzania i obrotu towarami

• i technologiami o przeznaczeniu wojskowym lub policyjnym

Do głównych wymagań normy ISO 9001 należą m.in.: wprowadzenie nadzoru nad dokumentacją i zapisami, zaangażowanie kierownictwa w budowanie systemu zarządzania jakością, usystematyzowanie zarządzania zasobami, ustanowienie procesów realizacji wyrobu, dokonywanie systematycznych pomiarów (zadowolenia klienta, wyrobów, procesów).

Wszystkie te wymagania są szczegółowo opisane w przedmiotowej normie
i uwzględniają osiem zasad jakości:

1. zorientowanie na klienta (pozycja organizacji na rynku jest zależna od jej klientów);

2. przywództwo (kierownictwo organizacji wypracowuje kierunki jego rozwoju);

3. zaangażowanie ludzi (najcenniejszym dobrem organizacji są ludzie);

4. podejście procesowe (skuteczność i efektywność organizacji zależą w głównej mierze od jakości realizowanych w niej procesów);

5. systemowe podejście do zarządzania (zarządzanie jakością jest traktowane jako zarządzanie wzajemnie ze sobą powiązanymi procesami);

6. ciągłe doskonalenie (stałym celem organizacji jest ciągłe doskonalenie realizowanych w niej procesów);

7. rzeczowe podejście do podejmowania decyzji (podejmowanie decyzji opiera się na analitycznej, logicznej bądź intuicyjnej analizie wszelkich dostępnych danych i informacji);

8. wzajemne korzyści w stosunkach z dostawcami (tworzenie wzajemnie korzystnych stosunków z dostawcami materiałów i usług stanowi dla organizacji gwarancję wysokiej jakości).

Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna (ISO) opublikowała z datą
15 listopada 2008 r. normę ISO 9001:2008 Quality management systems - Requirements, która zastępuje ISO 9001:2000. ISO 9001:2008 nie zawiera nowych wymagań w porównaniu z normą z 2000 r.

AQAP (Allied Quality Assurance Publication), jest to zbiór wymagań jakościowych służący do umieszczenia ich przez zamawiającego w zawieranych umowach. AQAP 2110:2006 określa: wymagania NATO dotyczące zapewnienia jakości w projektowaniu, pracach rozwojowych i produkcji. Szczególną rolę w tym systemie odgrywa dostawca, który powinien mieć wdrożony system zrządzania jakością wg odpowiedniego AQAP typu kontraktowego.

Korzyści wynikające z funkcjonowania w organizacji systemu zapewnienia jakości zgodnego z AQAP.

• zwiększenie konkurencyjności na rynku,

• spełnienie wymagań zamawiającego,

• zmniejszenie ryzyka związanego z realizowanymi przedsięwzięciami,

• zapewnienie identyfikowalności realizowanych procesów,

• zwiększenie skuteczności i efektywności procesów.

Załącznik nr 4 do rozkazu Dowódcy 3. KOP nr .... z dnia ..............

PIĘKNE

Wrocław, dnia XX.10.2005 r.

Egzemplarz nr 1

PIĘKNE 1/7

Z-1

Sekcja gotowości bojowej

Sekcja operacyjna

Sekcja rozpoznawcza

Sekcja organizacyjno-kadrowa

Sekcja wys.-ratownicza

Sekcja wsparcia bojowego

Sekcja
szkoleniowa

Wydział szkolenia lotniczego

SEKCJA SŁUŻBY ZDROWIA

SEKCJA

WYCHOWAWCZA

Sekcja

materiałowa

Sekcja techniki naziemnej

Wydział techniki lotniczej

Sekcja

planowania

PION

SZKOLENIA

SZTAB

PION

OCHRONY INFORMACJI NIEJAWNYCH

DOWÓDCA

Wydział planowania logistycznego

Sekcja dowodzenia i łączności

Biblioteka

fachowa

Wydział operacyjny

WYDZIAŁ RUCHU LOTNICZEGO

Sekcja planowania

Grupa zarządz. bezpieczeństwem łączn. i informat.

Kancelaria kryptograficzna

Kancelaria

Kancelaria

zagraniczna

Kancelaria

tajna

ZASTĘPCA DOWÓDCY

---