PROJEKT WSTĘPNY
ODCINKA LINII KOLEJOWEJ
Prowadzący:
dr inż. Ryszard Porębski
Wykonała:
Maria Zimna
Grupa B4
Opis techniczny.
Parametry odcinka linii kolejowej łączącego punkty A i B:
a) Kategoria linii: III ( znaczenia miejscowego ),
b) Liczba torów: 1
c) Prześwit: (linia normalnotorowa)
d) Teren: nizinny
e) Minimalny promień łuku: Rmin=400 m
f) Maksymalna prędkość pociągów pasażerskich: Vp=60 [km/h]
g) Maksymalna prędkość pociągów towarowych: Vt=50 [km/h]
h) Obciążenie przewozami: T=3 [Tg/rok]
i)Dopuszczalna wartość przyspieszenia niezrównoważonego dla pociągów pasażerskich
adop= 0,8[m/s2]
j) Dopuszczalna wartość przyspieszenia niezrównoważonego dla pociągów towarowych at=0,6 [m/s2]
k) Pochylenie miarodajne: im=20 o/oo
i) Minimalny promień łuku pionowego: Rmin = 2000 m
j) Minimalna wartość strzałki z, dla której nie należy stosować zaokrągleń załomu: z <
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Wodnej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
Plan sytuacyjny zaprojektowanego odcinka na załączonej mapie w skali 1:25000.
Załącznik nr 1 (MAPA)
Obliczenia elementów linii kolejowej w planie.
Długość odcinków.
A-W1=2295,80m
W1-W2=3740,00m
W2-B=5759,31m
Promień łuków
R1=1250,00m
R2=1000,00m
Kąty zwrotu trasy
α1=16°
α 2=84°
Długość kołowej części łuku.
ŁK=(R*π*α)/180°
ŁK1= 349,07m
ŁK2=1466,08m
Długość stycznej.
T=R*tg (α /2)
T1=175,68m
T2=900.40m
Kilometracja.
0+000,00 A
+ A-W1 2+295,80
2+295,80 W
-T1 175,68
2+120,12 PŁK1
+Ł1/2 174,54
2+294,66 ŚŁK1
+Ł1/2 174,54
2+469,20 KŁK1
-T1 175,68
2+290,52 W1’
+W1-W2 3+740,00
6+030,52 W2
-T2 900,40
5+130,12 PŁK2
+Ł2/2 733,04
5+863,16 ŚŁK2
+Ł2/2 733,04
6+596,20 KŁK2
-T2 900,40
5+695,80 W2’
+W2-B 5+759,31
11+455,11 B
Dziennik niwelacji.
| Lp. | Kilometr trasy | Wysokość [m.n.p.m] | Opis punktu |
|---|---|---|---|
| 1 | 0+000,00 | 57,00 | Punkt początkowy A |
| 2 | 0+100,00 | 56,80 | Hektometr |
| 3 | 0+159,15 | 57,50 | Warstwica |
| 4 | 0+200,00 | 58,00 | Hektometr |
| 5 | 0+292,50 | 60,00 | Warstwica |
| 6 | 0+300,00 | 60,00 | Hektometr |
| 7 | 0+356,65 | 62,50 | Warstwica |
| 8 | 0+400,00 | 63,75 | Hektometr |
| 9 | 0+460,25 | 65,00 | Warstwica |
| 10 | 0+500,00 | 65,50 | Hektometr |
| 11 | 0+546,50 | 65,00 | Warstwica |
| 12 | 0+600,00 | 63,00 | Hektometr |
| 13 | 0+700,00 | 62,75 | Hektometr/Droga lokalna |
| 14 | 0+800,00 | 63,00 | Hektometr |
| 15 | 0+821,50 | 62,50 | Warstwica |
| 16 | 0+847,81 | 60,00 | Warstwica |
| 17 | 0+890,73 | 57,50 | Warstwica |
| 18 | 0+900,00 | 57,00 | Hektometr |
| 19 | 0+958,83 | 55,00 | Warstwica |
| 20 | 1+000.00 | 54,50 | Hektometr |
| 21 | 1+100,00 | 54,00 | Hektometr |
| 22 | 1+171,41 | 55,00 | Warstwica |
| 23 | 1+200,00 | 55,50 | Hektometr |
| 24 | 1+300,00 | 55,50 | Hektometr |
| 25 | 1+327,18 | 55,00 | Warstwica |
| 26 | 1+400,00 | 53,50 | Hektometr |
| 27 | 1+427,22 | 52,50 | Warstwica |
| 28 | 1+500,00 | 52,00 | Hektometr |
| 29 | 1+600,00 | 52,00 | Hektometr |
| 30 | 1+689,32 | 52,50 | Warstwica |
| 31 | 1+700,00 | 53,00 | Hektometr |
| 32 | 1+751,60 | 52,50 | Warstwica |
| 33 | 1+778,15 | 52,75 | Droga polna |
| 34 | 1+800,00 | 52,00 | Hektometr |
| 35 | 1+900,00 | 51,75 | Hektometr |
| 36 | 1+925,39 | 52,00 | Droga polna |
| 37 | 2+000,00 | 51,00 | Hektometr |
| 38 | 2+100,00 | 50,00 | Hektometr/Droga główna |
| 39 | 2+120,12 | 50,00 | PŁK1/Warstwica |
| 40 | 2+200,00 | 49,00 | Hektometr |
| 41 | 2+284,66 | 49,00 | Rzeka |
| 42 | 2+294,38 | 49,00 | ŚŁK1 |
| 43 | 2+300,00 | 49,00 | Hektometr |
| 44 | 2+367,19 | 50,00 | Warstwica |
| 45 | 2+400,00 | 51,00 | Hektometr |
| 46 | 2+469,20 | 51,00 | KŁK1 |
| 47 | 2+500,00 | 50,00 | Hektometr/Warstwica |
| 48 | 2+583,88 | 52,00 | Droga polna |
| 49 | 2+600,00 | 52,00 | Hektometr |
| 50 | 2+617,02 | 52,50 | Warstwica |
| 51 | 2+657,53 | 55,00 | Warstwica |
| 52 | 2+700,00 | 55,50 | Hektometr |
| 53 | 2+750,10 | 55,00 | Warstwica |
| 54 | 2+792,02 | 52,50 | Warstwica |
| 55 | 2+800,00 | 52,50 | Hektometr |
| 56 | 2+900,00 | 51,00 | Hektometr |
| 57 | 2+988,76 | 50,00 | Warstwica |
| 58 | 3+000,00 | 50,00 | Hektometr |
| 59 | 3+100,00 | 50,00 | Hektometr/Warstwica |
| 60 | 3+200,00 | 49,50 | Hektometr |
| 61 | 3+300,00 | 49,00 | Hektometr |
| 62 | 3+400,00 | 49,50 | Hektometr |
| 63 | 3+500,00 | 49,50 | Hektometr |
| 64 | 3+525,02 | 50,00 | Warstwica |
| 65 | 3+600,00 | 52,00 | Hektometr |
| 66 | 3+680,09 | 51,00 | Droga główna |
| 67 | 3+700,00 | 51,00 | Hektometr |
| 68 | 3+734,95 | 50,00 | Warstwica |
| 69 | 3+757,40 | 49,50 | Strumyk |
| 70 | 3+800,00 | 50,00 | Hektometr |
| 71 | 3+900,00 | 49,50 | Hektometr |
| 72 | 4+000,00 | 49,50 | Hektometr |
| 73 | 4+056,59 | 50,00 | Warstwica |
| 74 | 4+100,00 | 50,50 | Hektometr |
| 75 | 4+200,00 | 51,50 | Hektometr |
| 76 | 4+231,48 | 52,00 | Droga polna |
| 77 | 4+273,28 | 52,50 | Warstwica |
| 78 | 4+300,00 | 53,50 | Hektometr |
| 79 | 4+339,01 | 55,00 | Warstwica |
| 80 | 4+400,00 | 57,50 | Hektometr/Warstwica |
| 81 | 4+500,00 | 60,00 | Hektometr |
| 82 | 4+514,44 | 61,00 | Droga lokalna |
| 83 | 4+552,22 | 60,00 | Warstwica |
| 84 | 4+600,00 | 60,00 | Hektometr |
| 85 | 4+700,00 | 59,50 | Hektometr |
| 86 | 4+733,63 | 60,00 | Warstwica |
| 87 | 4+800,00 | 60,50 | Hektometr |
| 88 | 4+876,96 | 60,00 | Warstwica |
| 89 | 4+900,00 | 59,50 | Hektometr |
| 90 | 5+000,00 | 58,00 | Hektometr |
| 91 | 5+100,00 | 58,00 | Hektometr |
| 92 | 5+130,12 | 59,00 | PŁK1 |
| 93 | 5+200,00 | 58,50 | Hektometr |
| 94 | 5+267,57 | 60,00 | Warstwica |
| 95 | 5+300,00 | 60,50 | Hektometr |
| 96 | 5+332,36 | 60,00 | Warstwica |
| 97 | 5+383,95 | 60,00 | Warstwica |
| 98 | 5+400,00 | 62,50 | Hektometr/Warstwica |
| 99 | 5+456,21 | 60,00 | Warstwica |
| 100 | 5+500,00 | 59,50 | Hektometr |
| 101 | 5+548,78 | 60,00 | Warstwica |
| 102 | 5+583,42 | 62,50 | Warstwica |
| 103 | 5+600,00 | 63,00 | Hektometr |
| 104 | 5+700,00 | 64,50 | Hektometr |
| 105 | 5+715,96 | 65,00 | Warstwica |
| 106 | 5+800,00 | 65,00 | Hektometr/Warstwica |
| 107 | 5+863,16 | 64,00 | ŚŁK2 |
| 108 | 5+900,00 | 64,50 | Hektometr |
| 109 | 5+953,41 | 65,00 | Warstwica |
| 110 | 6+000,00 | 65,50 | Hektometr |
| 111 | 6+031,88 | 65,00 | Droga główna |
| 112 | 6+061,54 | 65,00 | Warstwica |
| 113 | 6+100,00 | 65,00 | Hektometr |
| 114 | 6+200,00 | 65,00 | Hektometr |
| 115 | 6+300,00 | 62,50 | Hektometr/Warstwica/Droga lokalna |
| 116 | 6+355,72 | 65,00 | Warstwica |
| 117 | 6+400,00 | 65.50 | Hektometr |
| 118 | 6+500,00 | 65,00 | Hektometr |
| 119 | 6+510,33 | 65,00 | Warstwica |
| 120 | 6+596,20 | 65,00 | KŁK2 |
| 121 | 6+600,00 | 63,50 | Hektometr |
| 122 | 6+671,93 | 62,50 | Warstwica |
| 123 | 6+700,00 | 62,00 | Hektometr |
| 124 | 6+717,99 | 62,00 | Droga polna |
| 125 | 6+800,00 | 61,50 | Hektometr |
| 126 | 6+900,00 | 61,00 | Hektometr |
| 127 | 6+947,90 | 60,00 | Warstwica |
| 128 | 7+000,00 | 57,50 | Hektometr/Warstwica |
| 129 | 7+081,24 | 57,50 | Warstwica |
| 130 | 7+100,00 | 57,00 | Hektometr |
| 131 | 7+150,38 | 57,50 | Warstwica |
| 132 | 7+200,00 | 57,00 | Hektometr |
| 133 | 7+300,00 | 57,00 | Hektometr |
| 134 | 7+372,70 | 57,50 | Warstwica |
| 135 | 7+400,00 | 58,75 | Hektometr |
| 136 | 7+423,00 | 60,00 | Warstwica |
| 137 | 7+500,00 | 60,00 | Hektometr/Warstwica |
| 138 | 7+600,00 | 58,50 | Hektometr |
| 139 | 7+636,49 | 57,50 | Warstwica |
| 140 | 7+686,21 | 57,50 | Warstwica |
| 141 | 7+700,00 | 60,00 | Hektometr/Warstwica |
| 142 | 7+800,00 | 59,50 | Hektometr |
| 143 | 7+831,44 | 60,00 | Warstwica |
| 144 | 7+900,00 | 58,50 | Hektometr |
| 145 | 8+000,00 | 60,00 | Hektometr/Warstwica |
| 146 | 8+100,00 | 60,00 | Hektometr |
| 147 | 8+148,02 | 60,00 | Warstwica/Droga lokalna |
| 148 | 8+200,00 | 60,00 | Hektometr/Warstwica |
| 149 | 8+209,75 | 62,50 | Warstwica |
| 150 | 8+238,86 | 65,00 | Warstwica |
| 151 | 8+300,00 | 65,00 | Hektometr/Warstwica |
| 152 | 8+400,00 | 64,00 | Hektometr |
| 153 | 8+465,67 | 62,50 | Warstwica/Droga polna |
| 154 | 8+491,17 | 60,00 | Warstwica |
| 155 | 8+500,00 | 57,50 | Hektometr/Warstwica |
| 156 | 8+531,44 | 55,00 | Warstwica |
| 157 | 8+600,00 | 54,50 | Hektometr |
| 158 | 8+671,82 | 54,50 | Droga polna |
| 159 | 8+700,00 | 54,50 | Hektometr |
| 160 | 8+800,00 | 55,00 | Hektometr/Warstwica |
| 161 | 8+871,97 | 57,50 | Warstwica |
| 162 | 8+900,00 | 57,75 | Hektometr |
| 163 | 8+917,13 | 57,75 | Droga polna |
| 164 | 8+966,74 | 57,50 | Warstwica |
| 165 | 9+000,00 | 56,00 | Hektometr |
| 166 | 9+100,00 | 56,00 | Hektometr/Droga główna |
| 167 | 9+200,00 | 56,50 | Hektometr |
| 168 | 9+300,00 | 57,00 | Hektometr |
| 169 | 9+364,85 | 57,50 | Warstwica |
| 170 | 9+400,00 | 57,50 | Hektometr |
| 171 | 9+486,23 | 57,50 | Warstwica |
| 172 | 9+500,00 | 57,50 | Hektometr/Droga polna |
| 173 | 9+600,00 | 57,00 | Hektometr |
| 174 | 9+700,00 | 57,00 | Hektometr |
| 175 | 9+770,63 | 57,50 | Warstwica |
| 176 | 9+800,00 | 57,00 | Hektometr |
| 177 | 9+837,41 | 57,50 | Warstwica |
| 178 | 9+884,75 | 57,50 | Droga polna |
| 179 | 9+900,00 | 57,50 | Hektometr/Warstwica |
| 180 | 10+000,00 | 59,00 | Hektometr |
| 181 | 10+056,32 | 60,00 | Warstwica |
| 182 | 10+100,00 | 62,50 | Hektometr/Warstwica |
| 183 | 10+155,50 | 62,50 | Warstwica |
| 184 | 10+200,00 | 61,00 | Hektometr |
| 185 | 10+252,08 | 60,00 | Warstwica |
| 186 | 10+290,12 | 60,50 | Droga polna |
| 187 | 10+300,00 | 60,50 | Hektometr |
| 188 | 10+337,80 | 60,00 | Warstwica |
| 189 | 10+368,71 | 62,50 | Warstwica |
| 190 | 10+400,00 | 62,00 | Hektometr |
| 191 | 10+440,07 | 62,50 | Warstwica |
| 192 | 10+500,00 | 62,50 | Hektometr/Warstwica |
| 193 | 10+600,00 | 62,50 | Hektometr |
| 194 | 10+632,14 | 62,50 | Warstwica |
| 195 | 10+700,00 | 62,50 | Hektometr |
| 196 | 10+777,45 | 60,00 | Warstwica |
| 197 | 10+792,11 | 60,00 | Warstwica |
| 198 | 10+800,00 | 60,00 | Hektometr |
| 199 | 10+866,98 | 62,50 | Warstwica |
| 200 | 10+900,00 | 65,00 | Hektometr/Warstwica |
| 201 | 11+000,00 | 65,00 | Hektometr/warstwica |
| 202 | 11+030,94 | 62,50 | Warstwica |
| 203 | 11+069,25 | 60,00 | Warstwica |
| 204 | 11+100,00 | 57,50 | Hektometr/Warstwica |
| 205 | 11+157,25 | 60,00 | Warstwica |
| 206 | 11+200,00 | 60,00 | Hektometr/Warstwica |
| 207 | 11+300,00 | 60,00 | Hektometr/Warstwica |
| 208 | 11+321,88 | 60,00 | Warstwica |
| 209 | 11+400,00 | 58,00 | Hektometr |
| 210 | 11+455,11 | 58,50 | KT=B |
6. Obliczenie elementów linii kolejowej w profilu:
Maksymalne pochylenie toru na łuku:
im = io + ił [o/oo]
io = im - ił [o/oo] (ił = 690/R [o/oo], im = 20 o/oo)
ŁUK NR 1 (R1=1250 m)
i0 = 20 – 690/1250 = 19,45o/oo
ŁUK NR 2 (R2=1000 m)
i0 = 20 – 690/1000 = 19,31 o/oo
| Hp [m] | Hk [m] | L [m] | i [‰] |
|---|---|---|---|
| 57,00 | 60,61 | 1032,10 | 3,50 |
| 60,61 | 50,13 | 2959,92 | -3,54 |
| 50,13 | 64,76 | 2613,68 | 5,60 |
| 64,76 | 57,90 | 3050,78 | -2,25 |
| 57,90 | 64,69 | 1796,64 | 3,78 |
| Nr załomu | Rmin [m] | i1 [‰] | i2 [‰] | n [‰] | z [mm] |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2000 | 3,50 | -3,54 | 7,04 | 12,39 |
| 2 | 2000 | -3,54 | 5,60 | -9,14 | 20,88 |
| 3 | 2000 | 5,60 | -2,25 | 7,85 | 15,41 |
| 4 | 2000 | -2,25 | 3,78 | -6,03 | 9,09 |
n - algebraiczna różnica pochyleń
z – wielkość strzałki $z = \frac{R_{\min}}{8000} \bullet n^{2}$
Wstawka pośrednia, warunki:
Dwie sąsiednie pochylenia przekraczają 2,5‰ każde:
Załomy 1,2 wymagają wstawki o pochyleniu pośrednim
Algebraiczna różnica sąsiednich pochyleń przekracza .$\frac{1}{2} \bullet i_{m} = \frac{1}{2} \bullet 20 = 10\% 0$
| Nr załomu | i1 [‰] | i2 [‰] | n | z [mm] |
|---|---|---|---|---|
| 1a | 3,5 | -2,5 | 6,00 | 9,00 |
| 1b | -2,5 | -3,5 | 1,04 | 0,27 |
| 2a | -3,54 | 2,5 | -6,04 | 9,12 |
| 2b | 2,5 | 5,6 | -3,10 | 2,40 |
Łuki pionowe, warunki:
Algebraiczna różnica sąsiednich pochyleń jest większa od 2,5‰
Warunek spełniony przez załom 1a,2a,3,4
Strzałka większa od 8mm
Warunek spełniony przez załom 1a,2a,3,4
Załomy 1b i 2b nie wymagają zaokrągleń łukami pionowymi. Pozostałe załomy muszą zostać zaokrąglone łukami pionowymi.
$$T = \frac{R \bullet \left| n \right|}{2000}$$
| Nr załomu | R [m] | n | T [m] |
|---|---|---|---|
| 1a | 2000 | 6,00 | 6,00 |
| 2a | 2000 | 6,04 | 6,04 |
| 3 | 2000 | 7,85 | 7,85 |
| 4 | 2000 | 6,03 | 6,03 |
Przechyłka toru:
Przechyłkę przyjmuję się z wzoru:
gdzie:
h – szukana przechyłka
vt = 50 km/h
vp = 60 km/h
at = 0,6 m/s2
adop = 0,8 m/s2
Dla R1=1250m
-88,42 ≤ h ≤ 115,4
Dla R2=1000m
-79,92 ≤ h≤ 121,30
Rampy przechyłkowe:
Długość rampy przechyłkowej i krzywej przejściowej oblicza się z wzoru:
l=0,01*vmax*h
gdzie:
h – przechyłka toru na łuku
vmax = 60 km/h
Krzywe przejściowe:
Długości krzywych przejściowych dla łuków przyjmuję identyczne jak długości ich ramp przechyłowych.
Na krzywych przejściowych nie należy stosować łuków pionowych.
Przesunięcie łuku poziomego:
| Numer Łuku | R [m] |
hmin [mm] |
hmax [mm] |
h [mm] |
l [m] |
n [m] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1250,0 | -88,42 | 115,40 | 20,0 | 12,0 | 0,0048 |
| 2 | 1000,0 | -79,92 | 121,30 | 25,0 | 15,0 | 0,0094 |
Długości łuków po wpisaniu krzywej przejściowej:
S’ = ŁK - l
S1’= 349,07 – 12,0 = 337,07 m
S2’= 1466,08 – 12,6= 1453,48 m
Profil podłużny w skali 1:500/10000 : załączony rysunek 1.
Profil poprzeczny normalny dla zadanej kategorii linii kolejowej w skali 1:50: załączony rysunek 2.