Przedmiot:

Diagnostyka techniczna

Temat:

Pomiar łożyska hydrodynamicznego smarowanego wodą

Wykonali:

Wojciech Darowski

Adam Domiński

Kamil Czapla

Przemysław Dudek

Krystian Dyczkowski

1. Opis ćwiczenia

Podczas ćwiczenia badaliśmy amplitudę drgań łożyska ślizgowego w którym czynnikiem smarującym była woda. W trakcie zajęć wykonaliśmy 17 pomiarów amplitudy drgań łożyska. Prędkość obrotowa silnika elektrycznego zaczęła się od ok. 590 obr/ min (10 Hz) i skończyła się przy prędkości ok. 5370 obr/min (90 Hz). Uzyskane wykresy zamieszczone są w pkt. 4.

1. Schemat stanowiska

Rys.1 Schemat stanowiska pomiarowego: 1- Silnik elektryczny, 2- wał napędowy, 3- łożysko ślizgowe z czujnikami wiroprądowym, 4,8- łożysko toczne, 5- podstawa, 6- przewód doprowadzający wodę, 7- naczynie zawierające pompę wody i wodę, 9- sprzęgło

1. Czujniki wiroprądowe – czujniki bazujące na efekcie wiroprądowym. Za ich pomocą możemy mierzący odległość, przemieszczenie oraz pozycję każdego obiektu przewodzącego prąd. Zasada działania umożliwia bezkontaktowe pomiary, dzięki czemu czujnik nie zużywa się mechanicznie. Mierzone obiekty mogą mieć ferromagnetyczne oraz nie ferromagnetyczne właściwości.

Cechy czujników wiroprądowych:

- Bezkontaktowy pomiar bez mechanicznego zużycia

- Wysoka rozdzielczość i liniowość
- Bardzo stabilne pomiary
- Wysoka częstotliwość pomiarowa
- Szeroki zakres temperatur i stabilność temperaturowa
- Do zastosowań przemysłowych

Budowa czujnika wiroprądowego:

Stany dynamiczne wirnika:

Podczas pomiarów stanów dynamicznych wirnika chodzi głównie o pomiar bezwzględnych prędkości drgań na stojakach łożysk oraz w określonych miejscach korpusów. Pomiary tego typu możemy przeprowadzać dość łatwo, bez ingerencji w strukturę maszyny i podczas jego ruchu. Pomiary te dostarczają informacji o wielu uszkodzeniach objawiających się wzrostem drgań korpusów. Drgania te związane są z niewyważeniem wirnika czyli z takim rozkładem mas wirnika, które w czasie obrotu wywołują zmienne obciążenie na podporach wirnika i tym samym powodują jego zginanie.

1. Uzyskane pomiary

1. Wnioski

- Możemy zaobserwować że w każdym z zakresów obrotowych trajektoria drgań jest stabilna i ma kształt zbliżony do elipsy

- Przy prędkości obrotowej rzędu 890 obr/min pojawiły się drgania układu, które były odczuwalne w podłożu.

- Nadprogramowo podczas ćwiczenia wykonaliśmy pomiar temperatury kamerą termowizyjną obu łożysk. Łożysko ślizgowe osiągnęło temperaturę ok 41 st. C, łożysko toczne osiągnęło 63 st. C.