AKADEMIA MORSKA KATEDRA MATERIAŁÓW OKRĘTOWYCH I TECHNOLOGII REMONTÓW LABORATORIUM TECHNOLOGII REMONTÓW |
---|
Ćwiczenie nr 4 Przekładnia |
Prowadzący: mgr inż. W. Kończewicz |
Celem ćwiczenia jest demontaż, oraz weryfikacja elementów przekładni i jej ponowny montaż oraz zaproponowanie ewentualnej naprawy.
2. Część teoretyczna
Przekładnia zębata - przekładnia mechaniczna, w której przeniesienie napędu odbywa się za pośrednictwem nawzajem zazębiających się kół zębatych.
Przekładnie rozróżnia się ze względu na:
ilość stopni:
przekładnia jednostopniowa - w której współpracuje jedna para kół zębatych
przekładnia wielostopniowa np. dwustopniowa, trzystopniowa itd. - w której szeregowo pracuje więcej par kół zębatych; przełożenie całkowite przekładni wielostopniowej jest iloczynem przełożeń poszczególnych stopni
umiejscowienie zazębienia:
zazębienie zewnętrzne
zazębienie wewnętrzne
wzajemne usytuowanie osi obrotu:
przekładnia czołowa - w której obie osie obrotu leżą w jednej płaszczyźnie. Takie przekładnie występują w dwóch odmianach:
przekładnia walcowa
przekładnia stożkowa
przekładnia śrubowa (zębata) - w której osie obrotu leżą w dwóch różnych płaszczyznach. Takie przekładnie występują w dwóch odmianach:
przekładnia hiperboloidalna (o osiach zwichrowanych)
przekładnia ślimakowa (o osiach prostopadłych)
Zależnie od wzajemnego położenia osi kół rozróżniamy przekładnie:
równoległe;
kątowe;
wichrowate.
Szczególną postacią przekładni zębatej wichrowatej jest przekładnia ślimakowa, umożliwiająca przenoszenie ruchu między wałami wichrowatymi prostopadłymi.
Przekładnie mogą tworzyć koła zębate o uzębieniu zewnętrznym i wówczas przekładnie takie nazywamy przekładniami zewnętrznymi. Jeżeli przekładnię tworzą koła, jedno o uzębieniu wewnętrznym, drugie - zewnętrznym, to przekładnie takie nazywamy przekładniami wewnętrznymi.
Odmianę przekładni równoległej stanowi przekładnia z zębatką prostą, którą nazywamy przekładnią zębatkową.
Koło zębate jest to część mechanizmu lub maszyny, służąca do przenoszenia ruchu bez poślizgu za pomocą zębów rozmieszczonych na obwodach dwóch współpracujących kół. Para lub większa liczba zazębiających się ze sobą kół zębatych tworzy przekładnię zębatą. Koło zębate składa się z wieńca zębatego oraz części łączących wieniec z wałem lub piastą.
Zależnie od kształtu wieńca, koła zębate dzielimy na:
1. Koła walcowe:
a) o zębach prostych
b) o zębach skośnych
c) o zębach daszkowych
d) o zębach łukowych
2. Koła stożkowe:
a) o zębach prostych
b) o zębach skośnych
c) o zębach łukowych
Zarówno koła walcowe jak i stożkowe mogą mieć uzębienie zewnętrzne jak
i wewnętrzne. Szczególną postać koła walcowego stanowi zębatka prosta, którą można uważać za koło walcowe o nieskończenie dużej średnicy. Podobnie szczególną postacią koła zębatego stożkowego jest koło płaskie, które nazywamy zębatką pierścieniową lub kołem koronowym.
KARTA WERYFIKACYJNA – Przekładnia Zębata 1/1
KARTA WERYFIKACYJNA – Przekładnia Zębata 1/2
Lp. | Nazwa części | Materiał | Uwagi: |
1 | Pokrywa | Żeliwo szare ZL350 PN-92/H-83101 |
Stan bardzo dobry |
2 | Korpus | Żeliwo szare ZL350 PN-92/H-83101 |
Brak oznak zużycia czy uszkodzeń |
3 | Koło napędzające | Stal 40H PN-89H-84030 |
Brak zastrzeżeń |
4 | Koło napędzane | Stal 40H PN-89H-84030 |
Stan dobry |
5 | Kołek ustalający | Stal St7 PN-88/H-84020 |
Brak kołka – montaż nowego |
6 | Tuleja ustalająca | Żeliwo szare ZL350 PN-92/H-83101 |
Brak śladów zużycia |
7 | Pokrywa dociskająca | Stal St7 PN-88/H-84020 |
Stan dobry |
8 | Tuleja dociskowa | Stal St5 PN-88/H-84020 |
Stan bardzo dobry |
9 | Tuleja dociskowa | Stal St5 PN-88/H-84020 |
Stan bardzo dobry |
10 | Pokrywa dociskająca | Stal St7 PN-88/H-84020 |
Stan dopuszczający |
11 | Tuleja ustalająca | Żeliwo szare ZL350 PN-92/H-83101 |
Brak śladów zużycia |
12 | Łożyska 32213 | Stal H18 PN-89H-84030 |
Stan dobry |
13 | Wpust B 14x10x100 | Stal St6 PN-88/H-84020 |
Brak widocznych uszkodzeń |
14 | Wałek napędzany | Stal 2H13 PN-71/ H-86020 |
Stan dobry |
15 | Wpust AB 14x12x63 | Stal St6 PN-88/H-84020 |
Brak widocznych uszkodzeń |
16 | Wałek napędzający | Stal 2H13 PN-71/ H-86020 |
Stan dobry |
17 | Łożyska 32210 | Stal H18 PN-89H-84030 |
Stan dobry – brak zastrzeżeń |
Koła zębate wraz z wałkami
Wałek napędzający z kołem zębatym 1 | Wałek napędzany z kołem zębatym 2 | |
Typ zębów | skośne | skośne |
Liczba zębów | 88 | 11 |
Kąt zębów [o] | 25 | 25 |
Średnica wałka napędzającego d1 / d2 [mm] | 50,1 | 50,1 |
Wysokość zęba h1 / h2 [mm] | 8,00 | 9,00 |
Grubość zęba b1 / b2 [mm] | 6,00 | 8,00 |
Luz międzyzębny c [mm] | 0,20 | 0,20 |
Odległość między osiami a [mm] | 195 |
SCHEMAT KINETYCZNY PRZEKŁADNI
Układ kinetyczny przekładni zębatej o zębach skośnych:
Opis pomiaru
- pomiary wykonywać suwmiarką w oznaczonych miejscach;
- średnicę wałków mikrometrem 25-75 mm;
- luz międzyzębny przez pomiar odcisku ołowianego drutu.
Opis przeglądu
Należy opisać wszystkie zauważone uszkodzenia na powierzchniach współpracujących, jak np. wykruszenia, wytarcia.
Wnioski
Przeprowadzona weryfikacja przekładni zębatej polegała na wykonaniu oględzin zewnętrznych i pomiarów kół zębatych suwmiarką.
Powierzchnie kół zębatych przekładni są gładkie, bez wgnieceń, wykruszeń i śladów zatarcia. Korpus i pokrywa, nie mają pęknięć i uszkodzeń powierzchni przylgowych.
Zauważono brak kołka ustalającego.