1. ELEMENTY WYPOSAŻENIA MOSTU
Są to elementy mostu przewidziane do perspektywicznej wymiany w czasie eksploatacji obiektu np. za 20 lat.
Jeżeli w pytaniu będzie konieczność odróżnienia od elementów wyposażenia dróg to wygląda to następująco:
a) elementy wyposażenia mostu (w tym także dróg)
Nawierzchnia – warstwy ścieralne, wiążące, spadkowe, izolacje
Bariery ochronne – wśród nich bariery skrajne i dzielące. Ze wzg na zastosowaną ich konstrukcje: podatne/ wzmocnione/ sztywne
Bariery energochłonne
Ekrany przeciwhałasowe
Torowiska
Kolektory
Drenaż podłużny / poprzeczny- w miejscach newralgicznych
Krawężniki – betonowe, granitowe
b) elementy wyposażenia mostu (tylko na mostach występujące)
Izolacje wodoszczelne – występują w dolnej części nawierzchni, pod kapą chodnikową, w obrębie wpustów
Wyróżniamy izolacje arkuszowe (papy np. zgrzewalne), powłoki natryskowe (żywice poliuretanowe)
Kapy chodnikowe
Balustrady – zabezpieczające pieszych przed upadkiem z wysokości; muszą być dylatowane w miejscach dylatacji obiektu; wys 1,10m dla chodników i 1,20m dla ścieżek rowerowych
Poręcze
Wpusty mostowe
Sączki pionowe
Bariery przeciwporażeniowe – w miejscach gdzie pod znajduje się kolej, wys 2,10m
Urządzenia dylatacyjne – urządzenia typu otwartego / zamkniętego
2. NAWIERZCHNIA MOSTU
Jest elementem wyposażenia mostu, częścią pomostu, po niej odbywa się ruch pojazdów. Znajduje się bezpośrednio na konstrukcji nośnej obiektu mostowego (np. przekrój płytowy).
Wyróżniamy nawierzchnie z betonu cementowego oraz bitumiczne. W skład nawierzchni bitumicznej wchodzi warstwa ścieralna i warstwa wiążąca – razem ok. 10cm grubości.
Nawierzchnia na moście powinna być ułożona tak aby zapewnić właściwe odwodnienie jezdni. Regulują to spadki podłużne niwelety (min 0,5%) oraz spadki poprzeczne na jezdni (2-3%)
Przykładowy układ warstw nawierzchni:
Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 6cm
Asfalt twardo lany 4cm
Izolacja termozgrzewalna 1cm
3. GŁÓWNE ELEMENTY MOSTU
Przęsła – części składowe przęsła: pomost wraz z wyposażeniem, ustrój nośny, stężenia
Łożyska mostowe – stałe / ruchome
Podpory :
Skrajne – przyczółki masywne lub zatopione
Pośrednie – filary złożone z korpusu, fundamentu / oczepu, pali
Izbice – elementy chroniące filary przed napływem kry
Ciosy podłożyskowe
Stożki nasypowe
Elementy wyposażenia mostu
Pylony – w mostach podwieszonych
4. DYLATACJE
Dylatacja – szczelina między elementami mostu, umożliwiająca ich wzajemne swobodne przemieszczenie się względem siebie na wybranych kierunkach. Ma to zapobiegać przekazywaniu sił między fragmentami konstrukcji, które zmieniają swoje gabaryty z uwagi na temperaturę, reologię lub doznają przemieszczeń pod obciążeniem.
W mostownictwie zastosowanie mają urządzenia dylatacyjne (modułowe, blokowe). Umożliwiają zachowanie ciągłości ruchu na obiekcie, zabezpieczenie przed przechodzeniem wody . Wyróżniamy urządzenia typu otwartego (bez zapewnienia szczelności) oraz typu zamkniętego ( bitumiczne przekrycie szczeliny). Należy pamiętać aby w miejscach występowania na obiekcie elementów dylatacji stosować również dylatacje balustrad itp
5. ŁOŻYSKA
Przekazują obciążenia z przęsła na przyczółek/ filar, zapewniają odpowiednie warunki kinematyczne (ruchowe).
Wyróżniamy łożyska żelbetowe i stalowe
Łóżyska żelbetowe:
Wałkowe
Stycznie ślizgowe
Elastomerowe
Łożyska stalowe:
Styczne przesuwne
Styczne nieprzesuwne
Jednowałkowe
Wielowałkowe
Wielowałkowe dwukierunkowe
6. ODWODNIENIE MOSTÓW
Odwodnienie mostów jest realizowane przede wszystkim poprzez odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne. Obecne przepisy zakazują odprowadzania wody i ścieków z mostu bezpośrednio do rzek i wód powierzchniowych. Stąd potrzeba stosowania systemów odwodnienia mostów.
Elementy odwodnienia:
Spadki podłużne i poprzeczne nawierzchni i chodników
Wpusty mostowe max co 25m gdy pochylenie >2% ; wpusty mogą być dwudzielne (woda może spływać z nawierzchni i izolacji)
Sączki pionowe co ok. 3-5m, stosowane także przed dylatacjami
Drenaż podłużny i poprzeczny
Kolektory
Rury spustowe i odprowadzające( średnica ok. 100mm)