TEST EGZAMINACYJNY Z PRZEDMIOTU EKONOMIKA BUDOWNICTWA DROGOWEGO (IM001967)

1. W skład przedsiębiorstwa wchodzą miedzy innymi:

a) firma, znak firmowy, …

b) usługa handlowa

c) grunty, budynki, budowle

d) nieruchomości

e) organ założycielski

f) zatrudnieni pracownicy

g) patent, wzory użytkowe

1. Budowa dwupoziomowego skrzyżowania im. Jana Pawła II w Krakowie była inwestycją:

1. Modernizacyjna

2. Odwzorowującą

3. Inwestycyjna

4. Rozwojowa

1. Obligacje mogą być emitowane przez:

1. Skarb Państwa

2. Ministra infrastruktury

3. Przedsiębiorstwa państwowe

4. Spółkę z.o.o

5. Banki

6. Samorządy terytorialne

7. Spółki jawne

8. Spółki cywilne

9. Spółki partnerskie

10. Spółki akcyjne

1. Kredyt bankowy: ( Pożyczka bankowa:)

1. Jest to przekazanie określonej sumy pieniędzy na własność kredytobiorcy

2. Jest to przekazanie określonej sumy pieniędzy do dyspozycji kredytobiorcy

3. Jest przyznawany na określony cel

4. Może być wykorzystany na dowolny cel

5. Jest odpłatny, kredytobiorca płaci prowizje i odsetki od kredytu przyznanego

6. Jest odpłatny, kredytobiorca płaci prowizje i odsetki od kredytu wykorzystanego

7. Jest odpłatny, kredytobiorca płaci prowizje od kredytu przyznanego, odsetki od kredytu wykorzystanego

1. W leasingowym modelu prawno – publicznego finansowania inwestycji drogowych leasingobiorcą jest:

1. Państwo

2. Samorząd terytorialny

3. Spółka prywatna

1. Wskaźnik czasu zwrotu nakładów inwestycyjnych charakteryzuje się następującymi cechami:

1. Uwzględnia zmianę wartości pieniądza w czasie

2. Nie uwzględnia zmiany wartości pieniądza w czasie

3. Nie uwzględnia rozliczenia korzyści i nakładów oraz kosztów …

4. Uwzględnia rozliczenia korzyści i nakłady oraz kosztów w czasie

TEST EGZAMINACYJNY Z PRZEDMIOTU EKONOMIKA BUDOWNICTWA DROGOWEGO (IM001970)

1. Czas życia projektu inwestycyjnego to:

1. Suma okresu realizacji i okresu eksploatacji majątku trwałego powstałego w wyniku realizacji inwestycji

2. Okres kredytowania i spłaty kredytu

3. Okres, po upływie, którego majątek powstały podczas inwestycji zostanie całkowicie zużyty fizycznie

4. Okres, po upływie, którego majątek powstały podczas inwestycji zostanie całkowicie zamortyzowany

1. W finansowej analizie efektywności inwestycji drogowych uwzględnia się:

1. Przewidywane korzyści, które przyniesie inwestycja inwestorowi

2. Przewidywane korzyści, które przyniesie inwestycja użytkownikowi dróg (poprawa bezpieczeństwa, prędkości, oszczędności czasu przejazdu)

3. Przewidywane nakładu inwestycyjne i koszty eksploatacji, które będzie musiał ponosić inwestor

1. Jeżeli inwestycja drogowa jest finansowana ze śródków własnych inwertora to podstawa określenia stopy dyskontowej jest:

1. Stopa oprocentowania kredytu

2. Stopa inflacji

3. Stopa oprocentowania lokat bankowych

4. Stopa oprocentowania obligacji skarbowych

5. Stopa amortyzacji

1. Wewnętrzna stopa zwrotu nakładów inwestycyjnych jest taka stopa dyskontowa, dla której zaktualizowana wartość netto:

1. NPV > 0

2. NPV < 0

3. NPV = 0

1. Zabezpieczeniem krajowych kredytów bankowych mogą być:

1. Poręczenie obce

2. Zastaw

3. Hipoteka

4. Gwarancja banku prowadzącego rachunek podstawowy kredytobiorcy

5. Koncesja

6. Weksle

1. Za zobowiązania spółki odpowiedzialność ponoszą:

1. Wspólnicy bez ograniczenia

2. Spółka

3. Wspólnicy wraz ze spółka

4. Wspólnicy do wysokości wniesionych nakładów

1. Organami przedsiębiorstwa państwowego są:

1. Zarząd

2. Dyrektor

3. Rada pracownicza

4. Organ założycielski

5. Ogólne zebranie pracowników

TEST EGZAMINACYJNY Z PRZEDMIOTU EKONOMIKA BUDOWNICTWA DROGOWEGO (IM001971)

7. Czas życia projektu inwestycyjnego to:

1. Suma okresu realizacji i okresu eksploatacji majątku trwałego powstałego w wyniku realizacji inwestycji

2. Okres kredytowania i spłaty kredytu

3. Okres, po upływie, którego majątek powstały podczas inwestycji zostanie całkowicie zużyty fizycznie

4. Okres, po upływie, którego majątek powstały podczas inwestycji zostanie całkowicie zamortyzowany

7. Osobowość prawna posiadają:

1. Spółki cywilne

2. Wspólnicy spółki cywilnej

3. Spółki jawne

4. Spółki partnerskie

5. Spółki komandytowe

6. Spółki z.o.o

7. Spółki akcyjne

8. Przedsiębiorstwa państwowe

7. Jeżeli inwestycja drogowa jest finansowana z kredytów bankowych to podstawa określenia stopy dyskontowej jest:

1. Stopa oprocentowania kredytu

2. Stopa inflacji

3. Stopa oprocentowania lokat bankowych

4. Stopa oprocentowania obligacji skarbowych

5. Stopa amortyzacji

6. Stopa podatku dochodowego

7. Do oceny i porównań wariantów inwestycyjnych mogą być stosowane:

1. Zaktualizowana wartość netto

2. Stopa zaktualizowanej wartości netto

3. Wewnętrzna stopa zwrotu

4. Wskaźnik korzyści i kosztów (B/C)

7. Zabezpieczeniem krajowych kredytów bankowych mogą być:

1. Poręczenie obce

2. Zastaw

3. Hipoteka

4. ………

5. Cesja wierzytelności

6. Weksle

7. Polisy ubezpieczeniowe

8. Koncesje

7. Stopę dyskontowa dla potrzeb rachunku efektywności inwestycji określa się przy uwzględnieniu:

1. Stopy oprocentowania kredytów bankowych

2. Stopy oprocentowania bezpiecznych lokat alternatywnych

3. Stopy inflacji

4. Stopy amortyzacji

7. W ekonomicznej analizie efektywności inwestycji drogowej uwzględnia się:

1. Koszty zewnętrzne transportu

2. Odsetki od kredytów bankowych

3. Korzyści społeczne

4. Nakłady inwestycyjne i koszty eksploatacji obiektu drogowego

5. Przychody z opłat za użytkowanie obiektu drogowego

6. Prowizje bankowe

7. Spłaty rat kapitałowych