27danie obcowzbudnego silnika

Politechnika Lubelska

w Lublinie

Laboratorium Napędów Elektrycznych
Ćwiczenie nr 27

Imię i Nazwisko:

Jakub Machometa

Marcin Łupina

Damian Lis

Andrzej Wiśniewski

Semestr: VI
Temat: Badanie obcowzbudnego silnika prądu stałego sterowanego jednofazowym prostownikiem dwupulsowym w obwodzie twornika Data wyk.:

1. Schemat układu pomiarowego.

2. Dane znamionowe maszyn.

Silnik: Prądnica:

Un = 230 V Un = 230 V

In = 6.7 A In =

Iwzb = 0.45 A Iwzb =

n = 1450 obr/min n = 1450 obr/min

Pn = 1.1 kW Pn = 1.2 kW

3. Badanie układu napędowego bez sprzężenia zwrotnego oraz z zamkniętą pętlą sprzężenia zwrotnego.

U I Ut It UH IH w Uw PH Pw M
V A V A V A rad/s V W W Nm
380 0,42 92 0,8 120 0 64,89 62 0,00 40,00 0,62
0,41 86 1 115 0,1 59,66 57 11,50 46,98 0,79
0,41 80 1,1 100 0,2 54,43 52 20,00 50,95 0,94
0,41 68 1,3 85 0,35 47,10 45 29,75 56,41 1,20
380 0,41 106 0,9 145 0 78,50 75 0,00 46,00 0,59
0,41 88 1,2 115 0,2 62,80 60 23,00 61,95 0,99
0,41 76 1,4 90 0,4 52,33 50 36,00 69,90 1,34
0,41 58 1,8 70 0,7 41,87 40 49,00 80,33 1,92
0,41 48 2,3 50 1 31,40 30 50,00 81,75 2,60
380 0,41 126 1 160 0 94,20 90 0,00 55,00 0,58
0,41 88 1,5 120 0,45 62,80 60 54,00 103,14 1,64
0,41 68 2,1 70 0,9 47,10 45 63,00 105,28 2,24
0,41 56 2,6 61 1,2 36,63 35 73,20 113,90 3,11
0,41 46 3,2 47 1,7 26,17 25 79,90 119,98 4,59
380 0,41 148 1 200 0 109,90 105 0,00 57,00 0,52
0,41 130 1,3 170 0,2 94,20 90 34,00 80,95 0,86
0,41 94 1,8 118 0,7 78,50 75 82,60 127,93 1,63
0,41 78 2,4 92 1 52,33 50 92,00 130,75 2,50
0,41 56 3,3 58 1,8 36,63 35 104,40 142,95 3,90
380 0,41 88 0,8 120 0 62,80 60 0,00 25,00 0,40
0,41 89 1,4 116 0,42 62,80 60 48,72 75,72 1,21
0,41 100 2 110 0,75 62,80 60 82,50 111,06 1,77
0,41 100 3 107,5 1,4 62,80 60 150,50 182,15 2,90
0,41 92 5,3 92 3 62,80 60 276,00 315,25 5,02
380 0,41 128 1 172,5 0 94,20 90 0,00 47,00 0,50
0,41 128 2 170 0,6 94,20 90 102,00 151,85 1,61
0,41 130 3 161 1,4 94,20 90 225,40 279,05 2,96
0,41 130 4 152 2,1 94,20 90 319,20 376,18 3,99
0,41 130 5 150 2,75 94,20 90 412,50 472,56 5,02
380 0,41 168 1 228 0 125,60 120 0,00 70,00 0,56
0,41 168 1,8 225 0,5 125,60 120 112,50 184,88 1,47
0,41 168 3 215 1,3 125,60 120 279,50 355,68 2,83
0,41 168 4 208 2,1 125,60 120 436,80 516,78 4,11
0,41 168 5,2 200 2,85 125,60 120 570,00 653,54 5,20
380 0,41 146 1 198 0 109,90 105 0,00 57,00 0,52
0,41 146 1,8 190 0,55 109,90 105 104,50 164,11 1,49
0,41 146 2,8 185 1,2 109,90 105 222,00 284,70 2,59
0,41 146 3,8 178 2 109,90 105 356,00 422,50 3,84
0,41 146 5,2 172 2,8 109,90 105 481,60 551,90 5,02

Przykładowe obliczenia:

PH = UH⋅IH = 115⋅0,1 = 11,5 W

ΔPobc = IH2⋅RtH = 0,12⋅4.75 = 0,048W

Pw = PH+ΔPo+ΔPobc = 11,5+35+46,98 = 46,98 W

M === 0,79 Nm

UAS

UAR

5. Wnioski.

W ćwiczeniu badaliśmy układu napędowego otwartego i zamkniętego zasilanego powyższym prostownikiem. Regulację obciążenia przeprowadzono dla czterech wartości kąta α. Po wykonaniu obliczeń zostały wykreślone zależności: ω=f(M), η=f(M), λP=f(M). Wzrost momentu (prądu) powoduje spadek prędkości silnika dla układu otwartego. Prędkość obrotowa utrzymuje się na prawie stałym poziomie dla układu zamknietego, a jej przebieg w funkcji momentu na wale wykazuje się dużą sztywnością.

4. Wnioski.

W pierwszej części ćwiczenia zostały przeprowadzone badania wpływu obciążenia prostownika na jego pracę, przy różnych kątach wysterowania tyrystorów. Na podstawie otrzymanych wyników można stwierdzić, że wzrost kąta α powoduje obniżenie napięcia wyprostowanego oraz zmniejsza sztywność charakterystyki zewnętrznej (wzrost prądu powoduje szybszy spadek napięcia). W związku z tym dla dużych kątów α prostownik może być obciążony tylko nieznacznie.

Następnym etapem było badanie układu napędowego otwartego i zamkniętego zasilanego powyższym prostownikiem.

Wzrost momentu (prądu) powoduje spadek prędkości silnika; dla UAS charakterystyki mają kształt hiperboliczny, prędkość maleje dość szybko, szczególnie dla dużych kątów α; przy zastosowaniu UAR następuje znaczne usztywnienie charakterystyk, stają się one ponadto prawie liniami prostymi lekko opadającymi ze wzrostem momentu; podsumowując: UAR zwiększa stabilność pracy silnika, utrzymując prędkość prawie na stałym poziomie właściwie bez względu na kąt wysterowania tyrystorów;

6. Wnioski.

a) W ćwiczeniu badaliśmy prostownik trójfazowy 3- pulsowy, zdejmując jego charakterystyki zewnętrzne dla czterech różnych kątów opóźnienia wysterowania zaworów. Charakterystyki we wszystkich przypadkach mają charakter opadający, z tym że charakterystyka dla największego kąta  leżała najwyżej.

b) Następnie badaliśmy zachowanie się i pracę silnika prądu stałego przy zasilaniu go z badanego poprzednio prostownika w układzie otwartym, dla dwóch prędkości = 0,5N i = 0,.

c) Badania zostały przeprowadzone również dla układu zamkniętego.

.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
charakterystyka obcowzbudnego silnika
Regulacja prędkosci katowej obcowzbudnego silnika, Politechnika Lubelska
Regulacja prędkosci katowej obcowzbudnego silnika, Politechnika Lubelska
regulacja prędkości kątowej obcowzbudnego silnika prądu stałego za pomocą przerywacza tyrystorowego
SILNIK OBCOWZBUDNY, SILNIKI ELEKTRYCZNE, Napęd elektryczny
Regulacja prędkości kątowej obcowzbudnego silnika prądu stałego za pomocą przerywacza tyrystorowego
27 Badanie obcowzbudnego silnika
wykresy do charalterystyki obcowzbudnego silnika zla
regulacja prędkości kątowej obcowzbudnego silnika prądu stałego za pomocą przerywacza tyrystorowego
Zadanie2 silnik obcowzbudny?
sprawozdanie silnik prądu stałego obcowzbudny rozruch?z obciążenia na wale pomiary dynamiczne
Tyrystorowy naped pradu stalego z silnikiem obcowzbudnym-uklad
Cw 1 Silnik obcowzbudny T
Zadanie2 silnik obcowzbudny?
Silnik obcowzb. sterowany impulsowo, Studia, ELEKTROTECHNIKA, Napęd Elektryczny
Silnik obcowzbudny S1 0 mocy PN, Przwatne, Studia, semestr 5, Studia Pulpit, napedy projekty, projek
silnik obcowzbudny kopia, studia, Nowy folder, Nowy folder, spraw wszelkie
Badanie silnika obcowzbudnego

więcej podobnych podstron