POLITECHNIKA LUBELSKA

WYDZIAŁ MECHANICZNY

Praca zaliczeniowa z przedmiotu: Logistyka

Temat: Centra Logistyczne w Holandii

Spis treści:

1.Gospodarka Holandii

a) Wpływ przemysłu na transport

2.Transport w Holandii

a)Transport drogowy

b)Transport lotniczy

3.Centra logistyczne:

a)Rotterdam Port

b)European Bulk Services (EBS)

c)DPD Parcel Service

d)DB Schenker

e)FEIGE Nederlands

f)Albert Heijn

1.Gospodarka Holandii

Holandia jest krajem wysoko rozwiniętym z intensywnym, towarowym rolnictwem, przemysłem i budownictwem, które wytwarza 24% produktu krajowego brutto. Pozostałe branże mające wpływ na PKB to rolnictwo i rybołówstwo – 2,2%, zaś handel i usługi stanowi pozostałą część. Holandia jest zintegrowana gospodarczo od 1948 roku z Belgią i Luksemburgiem (Benelux).

Rozwój gospodarczy w tym kraju nastąpił ze względu na jego korzystne położenie oraz przekształcenie państwa z czasów II wojny światowej z kraju rolniczego na państwo przemysłowe. Kładzie się tu ogromny nacisk na ekologię: wykorzystanie alternatywnych źródeł energii, zakładanie w samochodach instalacji gazowych itp.

Pomimo tendencji rozwojowej wskaźników ekonomicznych, w ostatnich latach zaobserwowano spadek inwestycji, natomiast stopa bezrobocia nie zmienia się gwałtownie. W ostatnich latach, mimo korzystnych wyników eksportu, import zanotował wyraźny spadek (do -8.5% w 2009 roku). Jednak wzrost handlu zagranicznego zapobiegał recesji, dzięki czemu Holandia utrzymała wysoką dynamikę eksportu.

Ze względu na mocno ograniczony areał ziem możliwych do wykorzystania rolniczego zaznacza się tendencja do ograniczania produkcji zbóż na rzecz bardziej dochodowego ogrodnictwa i hodowli kwiatów. Owoce, warzywa, kwiaty cięte i doniczkowe, cebulki kwiatowe produkuje się głównie z myślą o eksporcie. Gospodarka holenderska należy do najbardziej rozwiniętych w Unii Europejskiej. Holandia zajmuje

szóste miejsce na światowej liście eksporterów (trzecie miejsce wśród eksporterów produktów rolnych) i jest szóstym co do wielkości inwestorem na świecie. Niderlandzki PKB zajmuje w światowych rankingach pozycję 14.

a)Wpływ przemysłu na transport:

Holandia ma bardzo wysoko rozwinięty przemysł, który pomimo mniejszego wkładu w rozwój gospodarczy, niż usługi jest dalej bardzo ważnym segmentem holenderskiej gospodarki. Dzięki dużemu zapleczu kapitałowemu przemysł holenderski rozwija się w zawrotnym tempie, a produkty wytwarzane w holandii są eksportowane na większość rynków światowych. Wysoki poziom rozwoju transportu drogowego Holandia zawdzięcza obecności ważnych portów morskich( między innymi w Rotterdamie oraz Amsterdamie). Większość holenderskiego ruchu drogowego ma miejsce na autostradach, z których korzystanie jest całkowicie bezpłatne ( opłaty są wyłącznie pobierane za przejazd tunelami). W związku ze strategicznym położeniem geograficznym, dobrze rozbudowaną tania infrastrukturą drogową oraz wysoką liczebnością przedsiębiorstw prywatnych, transport w Holandii notuje stały wzrost.

2.Transport w Holandii

Najgęstsza na świecie sieć dróg o twardej nawierzchni: 278km na 100km2 .

Długości odcinków:Autostrady: 3,3 tys. km

Drogi krajowe: 6720 km

regionalne: 58240 km

gminne: 59890 km

wodne śródlądowe: 6,2 tys. km

rowerowe: 19 tys. km

linie kolejowe: 2,8 tys. km

Gęstość sieci komunikacyjnej: 323 km dróg kołowych na 100 km²;

Ilość samochodów osobowych w przeliczeniu na 100 mieszkańców: 307

Transport jest ważną częścią Holenderskiej ekonomii. Stanowi 6,9 procent przychodów państwa. Z pośród wszystkich pracujących holendrów, 5,4 procent pracuje w sektorze transportowym. Sektor transportowy możemy podzielić na ten lądowy – drogowy, kolejowy, oraz wodny – fracht morski , żegluga śródlądowa, transport lotniczy, i usługi powiązane z transportem. . Każdą z tych części możemy podzielić jeszcze na przewóz towarów i osób.

a)Transport drogowy:

Transport drogowy jest główną i najszybciej rozwijającą się gałęzią holenderskiego transportu. Można go podzielić na podsektory, charakteryzujące różnorodnością działań. Osobno wydzielony jest rynek przewozowy w przypadku osób i ładunków. Tutaj w przeciągu dziesięciu lat, począwszy od 1986 roku liczba przewoźników wzrosła o jedną trzecią, zaś liczba zatrudnionych o 44 procent. Przewozy osobowe, zwłaszcza taxi również zanotowały pokaźny wzrost. Ilość firm w tym sektorze wzrosła o 40 procent, zaś ilość zatrudnionych wzrosła o 90 procent.

Znaczna część przedsiębiorstw transportu drogowego (około 80 procent) są to spółki małe zatrudniające mniej niż 10 pracowników. Jednakże większość osób pracujących w transporcie drogowym (ok. 45%) jest zatrudniona w przedsiębiorstwach średnich. Duże firmy, mające w swoich szeregach ponad 100 pracowników (1% wszystkich firm) zatrudniają 35% z wszystkich osób pracujących w sektorze transportu drogowego.

Z pośród 187 000 osób mających bieżący wpływ na stan powyższego sektora, 90 procent to pracownicy, 7% to właściciele lub posiadacze udziałów większościowych, a pozostałe 3% to pracownicy tymczasowi lub niepełno etatowi.

Transport osobowy możemy podzielić dodatkowo na transport autobusowy publiczny, prywatny oraz taksówkowy, jednak większość firm (72%), stanowią te zajmujące się przewozem ładunków, gdzie również więcej (62%) osób znajduje zatrudnienie.

Według badań, wyróżnia się kilka aspektów najbardziej wpływających na transport drogowy. Pierwszym jest zastosowanie technologii informatycznych , które spowodowało zwiększenie skali rozszerzania działalności w tym sektorze. Już od 15 lat, przede wszystkim zachodnie przedsiębiorstwa rozwijają takie sieci logistyczne w europie, które mogą być efektywnie zarządzane z wykorzystaniem nowoczesnych technologii. Rozszerzenie skali występuje również z powodu inwestycji, umieszczania ich w fuzji, oraz przejmowania przedsiębiorstw. Przykładem tego ostatniego jest: van Gend en Loos (obecnie część Deutsche Post), UPC i Fedex.

a)Rotterdam Port

Literatura:

1. LOGISTYKA infrastruktura techniczna na świecie pod red. Macieja Mindura, wyd. II W-wa – Radom 2012

2. http://www.bestufs.net/download/conferences/Athens_June08/Presentatie_AH_Athene.pdf

3. http://www.fiege.pl/pl/fiege_group/locations/netherlands

4. http://www.logistics.dbschenker.nl/log-nl-en/start/

5. http://encyklopedia.pwn.pl/haslo/4574250/holandia-gospodarka.html

6. http://www.bibliotekalogistyka.pl/?page=shop.getfile&file_id=3&product_id=44&option=com_virtuemart&Itemid=100013