Ministrowie transportu i gospodarki morskiej
Franciszek Wielądek (PZPR) od 20 grudnia 1989 do 6 lipca 1990
Ewaryst Waligórski (bezpartyjny) od 6 lipca 1990 do 5 czerwca 1992
Zbigniew Jaworski (ZChN) od 11 lipca 1992 do 26 października 1993
Bogusław Liberadzki (SdRP) od 26 października 1993 do 17 października 1997
Eugeniusz Morawski (UW) od 31 października 1997 do 8 grudnia 1998
Tadeusz Syryjczyk (UW) od 8 grudnia 1998 do 8 czerwca 2000
Jerzy Widzyk (ZChN) od 12 czerwca 2000 do 19 października 2001

!! Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej – od 2001 zostało włączone do kompetencji Ministerstwa Infrastruktury !!

Minister Infrastruktury
19 października 2001 – 2 maja 2004 – Marek Pol (Unia Pracy)
2 maja 2004 – 31 października 2005 – dr Krzysztof Opawski

Leszek Balcerowicz (ur. 19 stycznia 1947 w Lipnie) – polski ekonomista (doktor habilitowany nauk ekonomicznych) i polityk, przedstawiciel szkoły ekonomicznej zwanej monetaryzmem, wicepremier i minister finansów w rządzie Tadeusza Mazowieckiego (1989–1991), Jana Krzysztofa Bieleckiego (1991) i Jerzego Buzka (1997–2000), poseł na Sejm III kadencji (1997–2000), prezes Narodowego Banku Polskiego (2001–2007). Drugi przewodniczący Unii Wolności (1995–2000). Kawaler Orderu Orła Białego.

Eugeniusz Felicjan Kwiatkowski (ur. 30 grudnia 1888 w Krakowie, zm. 22 sierpnia 1974 w Krakowie) – polski wicepremier, minister skarbu, przemysłu i handlu II Rzeczypospolitej.
Stworzył 4-letni plan inwestycyjny przewidujący rozbudowę infrastruktury, zwiększenie potencjału obronnego kraju, przygotowanie fundamentów dla przyszłej rozbudowy przemysłu, łącznie z aktywizacją Staropolskiego Okręgu Przemysłowego. Zainicjował budowę portu i miasta w Gdyni. Znacznie przyczynił się do powstania Stalowej Woli – miasta leżącego w woj. podkarpackim.
Wniósł wielki wkład w rozwój polskiego przemysłu chemicznego: zakładów azotowych w Chorzowie i Tarnowie.
Jak pisze Jan Nowak-Jeziorański, przyjaciel rodziny: Przeszedł Kwiatkowski do historii jako twórca Gdyni, ale określenie to znacznie zawęża jego rolę. Polegała ona na ocaleniu i umocnieniu niezależności gospodarczej, bez której Polska nie mogła się ostać jako niepodległe Państwo.

Profesor będzie pewnie jeszcze pytał jak zmieniło się ilościowe zużycie tlenu wyrażone w molach w cyklu życiowym dorsza pacyficznego przed, w czasie oraz po transformacji systemowej ale nie mogłem znaleźć odpowiedzi :/ natomiast trzecia wojna dorszowa pomiędzy Islandią a WB wybuchła w listopadzie 1975r ale tym go nie zagniecie :/