badanie silnika indukcyjnego klatkowego

Uniwersytet Rzeszowski

Wydział Matematyczno-przyrodniczy

Instytut techniki

Maszyny i urządzenia elektryczne

Piotr Łoza

Temat ćwiczenia.

Badanie silnika indukcyjnego klatkowego – stan jałowy.

Schemat układu.

Tabelka pomiarowa

U	J₁	J₂	J₃	P₁	P₂	J₀	P₀	n	So	cosφ
V	A	A	A	W	W	A	W	Obr/min	W	-
280	2,3	2,45	2,3	442,5	-135	2,35	307,5	1495	1139,69	0,27
250	1,47	1,58	1,47	240	-90	1,51	150	1492	652,41	0,23
220	1,01	1,07	1	150	-60	1,03	90	1490	391,21	0,23
190	0,78	0,8	0,75	97,5	-37,5	0,78	60	1486	255,59	0,23
160	0,62	0,63	0,61	75	-30	0,62	45	1479	171,82	0,26
130	0,5	0,51	0,47	52,5	-15	0,49	37,5	1466	111,08	0,34
80	0,35	0,36	0,33	30	7,5	0,35	37,5	1443	48,04	0,78
60	0,33	0,35	0,3	22,5	15	0,33	37,5	1386	33,95	1,10

Obliczenia.

$$J_{0} = \frac{J_{1} + J_{2} + J_{3}}{3}$$

P₀ = P₁ ± P₂

$$S_{0} = \sqrt{3}*J_{0}*U$$

$$cos\varphi = \frac{P_{0}}{S_{0}}$$

Wykresy

Charakterystyka obrotów w funkcji napięcia

Charakterystyka prądu średniego jednego uzwojenia w funkcji napięcia

Charakterystyka mocy w funkcji napięcia

Charakterystyka cosφ w funkcji napięcia

Charakterystyka mocy pozornej w funkcji napięcia

Wnioski

Próbę biegu jałowego dokonywaliśmy przy nie obciążonym silniku .Za stan jałowy uważaliśmy taki dla którego (przy zmniejszaniu napięcia zasilającego od 280V) obroty silnika nie spadły znacząco.

Podczas idealnego biegu jałowego obroty powinny być stałe natomiast w rzeczywistości na skutek znaczących wartości oporów (strat) mechanicznych, szczególnie przy małych napięciach zasilania, prędkość silnika spada. Silniki indukcyjne klatkowe są bardzo wrażliwe na spadek napięć zasilających.

Przy pomiarze mocy jeden z dwóch watomierzy wskazywał ujemną moc. W celu jej zmierzenia należało zamienić początki cewek np. prądowych watomierza.

Teoretycznie cosϕ dla biegu jałowego powinien mieścić się w granicach 0,1-0,2. Analizując pomiary, stan zbliżony do idealnego biegu jałowego (ze względu na cosϕ ) jest dla napięć U_o=250 - 190V.Dla niższych napięć straty mechaniczne zaczynają bardziej znacząco wpływać na pracę silnika.