11. Co to jest zbieżność koła i jakie pełni funkcje? (proszę narysować schemat)

koła są lekko skierowane przodami ku sobie. Każde z kół generuje moment siły starając się pociągnąć samochód w swoją stronę. Sytuacja wydaje się być pozornie stabilna, gdyż siły będąc wytwarzane po przeciwnych stronach samochodu znoszą się. Jednak gdy samochód najedzie na jakikolwiek wybój, jedno z kół otrzymuje większą przyczepność doprowadzając do niestabilności. Pojazd zaczyna nerwowo "myszkować" wymagając wiecznych korekt toru jazdy.

Aby unikać konieczności nieustannej korekty toru jazdy, wystarczyło oba koła skierować lekko do wewnątrz - teraz wprawdzie koła nadal wytwarzają dwie przeciwne sobie siły, ale tym razem jest to stabilny system. Dodatkowym efektem takiego zabiegu jest wstępne obciążenie wszystkich elementów zawieszenia i opon co pozytywnie odbija się na prowadzeniu pojazdy. Nie jest to jednak system bez wad, gdyż owocuje on lekką podsterownością podczas pokonywania zakrętu.

Zbieżność powoduje zniwelowanie naturalnej skłonności pochylonych kół do rozchylania się na zewnątrz podczas jazdy, umożliwia równoległe do kierunku ruchu toczenie się kół jezdnych, łącznie z promieniem zataczania powoduje powstanie momentu stabilizacyjnego od pionowych reakcji podłoża. Oraz od bocznych reakcji podłoża

Rys. zbieżność

24. Proszę naszkicować układ typu duplex

W układzie duplex każda ze szczęk

Dociskana jest oddzielną krzywką. Cała

okładzina cierna współpracuje z bębnem

37. Proszę wyjaśnić pojęcie przegubu homokinetycznego i scharakteryzować przeguby

homokinetyczne stosowane w pojazdach samochodowych.

Przegub homokinetyczny - jest połączeniem mechanicznym, w którym prędkość obrotowa wału zdawczego jest taka sama jak prędkość wału wejściowego, niezależnie od kąta roboczego przegubu. Przeguby homokinetyczne stosowane są w samochodach z przednim napędem. Przegub łączy półoś napędową z czopem koła. Umożliwia on jednoczesne przekazywanie momentu obrotowego ze skrzyni biegów i skręt kół.

Przegub homokinetyczny, synchroniczny lub równobieżny - rodzaj przegubu, w którym niezależnie od kąta wychylenia osi, część napędzająca i napędzana obracają się z tą samą prędkością kątową, czyli wzajemna prędkość kątowa jest równa zeru (nie występują pulsacje).

Do poprawnej pracy przegubu homokinetycznego wymagane są następujące warunki równobieżności:

• Wszystkie elementy przenoszące moment obrotowy muszą znajdować się w jednej płaszczyźnie określanej mianem homokinetycznej

• Płaszczyzna homokinetycznea musi zawsze dzielić kąt wychylenia przegubu na połowę

• Osie symetrii obydwu części wału powinny przecinać się dokładnie na płaszczyźnie homokinetycznej