Meteorologia GWK

10.3

Zapis danych nie był dla nas czytelny. Powodem była zmiana sygnału analogowego na cyfrowy przy braku przekształcenia na postać analogową.

Odbierane znaki mogą kryć zakodowane informacje w postaci cyfrowej przekazywane z czujników analogowych aby umożliwić przesył danych.

Prezentowane dane nie maja zaznaczonego początku ani końca, dlatego wyznaczenie ich jest niemożliwe.

10.4

Ramki są w tym przypadku są rozdzielone słowem „RAMKA”. Każda ramka przez to jest rozróżnialna. Możemy wyznaczyć jej początek i koniec.

Na początku każdej ramki pokazuje się słowo „RAMKA”.

Długości ramek się zmieniają.

Ostatni znak przed pojawieniem się napisu „RAMKA” będzie ostatnim znakiem ramki poprzedzającym ten napis.

10.5

255 255 3 17 120 0 32 0 170

Na początku każdej ramki pojawiają się wartości 255 oraz 255.

10.6

11111111 11111111 00000011 00010001 01110001 0000000 00100000 00000000 10100010

Na początku każdej ramki pojawią się dwie komórki z wartością „11111111” , która przedstawia liczbę 255 zapisaną w systemie binarnym.

Długość ramki jest zawsze taka sama.

Koniec ramki jest określony poprzez początek kolejnej ramki oznaczonej zawsze słowem „RAMKA”

10.7

255 255 3 17 112 0 32 0 162

Ramka jest zabezpieczona przed błędami przez kontrolę parzystości polegającej na dodaniu dodatkowego bitu tak, aby liczba porcji była parzysta lub nieparzysta.

Innym sposobem może być suma kontrolna, która pozwala na przesyłanie większej liczby informacji niż w przypadki kontroli parzystości.

S1=(255 +255+3+17+120+0+32+0+170)mod(256)=(852)mod(256)=84

S2=(255 +255+3+17+112+0+32+0+162)mod(256)=(836)mod(256)=41

Bajty sumy kontrolnej obliczamy dodając wszystkie bajty danych, następnie dzieląc je przez modulo 255.

10.8

Są to ciągłe tryby wyświetlania. Tylko jedna wartość jest widoczna przez cały czas jej wyświetlania.

Stosowanie tego typu znaków na drodze może mieć zastosowanie w sytuacjach, które wymagają wprowadzenia czasowego ograniczenia prędkości np. wypadek czy roboty drogowe.

10.9

Dla zwiększenia oddziaływania zaproponowalibyśmy tryb pulsacyjny. Miałby on umożliwiać łatwe zauważenie napisu przez w miarę krótkie okresy między wyświetlaniem się ostrzeżenia.

W praktyce stosowane są ona podane wyżej sposoby. Są to najczęstsze sposoby wyświetlania informacji na drogach.

10.10

System nie mierzył stanu nawierzchni.

Stan nawierzchni może być wyznaczony na podstawie temperatury i wilgotności powietrza lub opadów.

10.11

Zmiana: prędkość wiatru 4,5m/s; reakcja: zmiana temperatury odczuwalnej

Zmiana: temperatura na -10 °C; reakcja: zmienia się temperatura atmosfery

Zmiana: nawierzchnia na -11,7 °Creakcja: zmieniła się temperatura nawierzchni

Zmiana: opad na 0,8m2/h; reakcja: pojawiło się ostrzeżenie „ślisko”

Automatyczna praca systemu jest możliwa przy odpowiednim skonfigurowaniu programu.

System można rozbudować o informacje podające wartość ciśnienia, temperaturę punktu rosy oraz wilgotność powietrza.

Tak, a najlepszym rozwiązaniem jest łącze R-S485, które umożliwia przesył danych do odległych centrów nadzoru.

Dane mogłyby być przekazywane kablami typu RS-485. Powinna zostać także przesłana informacja o położeniu stacji.

10.14

  temp [°C]
1 25
2 25
3 25,0625
4 25,0625
5 25,0625
6 25,0625
7 25
8 25
9 25,0625
10 25
11 24,9375
12 25
13 24,9375
14 24,9375
15 24,9375
16 24,9375
17 24,9375
18 24,875
19 24,875
20 24,875
21 24,875
22 24,875
23 24,875
24 24,875
25 24,875
26 24,875
27 24,8125
28 24,875
29 24,875
30 24,875

Min-24,8125°C

Max-25,0625°C

Średnia- 24,94°C

Odczyt jest stosunkowo stabilny i pozwala na obserwację ciągłych zmian temperatury. Umożliwia to szybkie odświeżanie wynoszące 10s.

Odchylenie od wartości średniej wynosi 0,063611 °C

Pomiar temperatury jest bardzo dokładny mierzony z dokładnością do jednej dziesięciotysięcznej stopnia Celsjusza, błąd wynosi 0,0625°C. Taka wartość jest nieodczuwalna dla człowieka i nie wpływa na stan warunków atmosferycznych.

10.15

  Temp [°C] w1 w2 w1 obl w2 obl w1 bin w2bin
1 25 0c 87 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 87(16) = 8 · 161 + 7 · 160 = 135 1100 10000111
2 25 0c 87 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 87(16) = 8 · 161 + 7 · 160 = 135 1100 10000111
3 25,0625 0c 8f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 8F(16) = 8 · 161 + F · 160 = 143 1100 10001111
4 25,0625 0c 8f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 8F(16) = 8 · 161 + F · 160 = 143 1100 10001111
5 25,0625 0c 8f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 8F(16) = 8 · 161 + F · 160 = 143 1100 10001111
6 25,0625 0c 8f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 8F(16) = 8 · 161 + F · 160 = 143 1100 10001111
7 25 0c 87 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 87(16) = 8 · 161 + 7 · 160 = 135 1100 10000111
8 25 0c 87 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 87(16) = 8 · 161 + 7 · 160 = 135 1100 10000111
9 25,0625 0c 8f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 8F(16) = 8 · 161 + F · 160 = 143 1100 10001111
10 25 0c 8f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 8F(16) = 8 · 161 + F · 160 = 143 1100 10001111
11 24,9375 0c 7f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 7F(16) = 7 · 161 + F · 160 = 127 1100 1111111
12 25 0c 7f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 7F(16) = 7 · 161 + F · 160 = 127 1100 1111111
13 24,9375 0c 87 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 87(16) = 8 · 161 + 7 · 160 = 135 1100 10000111
14 24,9375 0c 7f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 7F(16) = 7 · 161 + F · 160 = 127 1100 1111111
15 24,9375 0c 7f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 7F(16) = 7 · 161 + F · 160 = 127 1100 1111111
16 24,9375 0c 7f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 7F(16) = 7 · 161 + F · 160 = 127 1100 1111111
17 24,9375 0c 7f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 7F(16) = 7 · 161 + F · 160 = 127 1100 1111111
18 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
19 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
20 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
21 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
22 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
23 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
24 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
25 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
26 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
27 24,8125 0c 6f 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 6F(16) = 6 · 161 + F · 160 = 111 1100 1101111
28 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
29 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111
30 24,875 0c 77 0C(16) = 0 · 161 + C · 160 = 12 77(16) = 7 · 161 + 7 · 160 = 119 1100 1110111

10.16

  Temp [°C] w1 w2 w1 obl w2obl w1bin w2bin
1 25,8125 0d 47 0D(16) = 0 · 161 + D · 160 = 13 47(16) = 4 · 161 + 7 · 160 = 71 1101 1000111
2 26,56 0d 57 0D(16) = 0 · 161 + D · 160 = 13 57(16) = 5 · 161 + 7 · 160 = 87 1101 1010111
3 26,625 0d 57 0D(16) = 0 · 161 + D · 160 = 13 57(16) = 5 · 161 + 7 · 160 = 87 1101 1010111
4 25,5625 0d 47 0D(16) = 0 · 161 + D · 160 = 13 47(16) = 4 · 161 + 7 · 160 = 71 1101 1000111
5 26,437 0d 37 0D(16) = 0 · 161 + D · 160 = 13 37(16) = 3 · 161 + 7 · 160 = 55 1101 110111
6 26,375 0d 37 0D(16) = 0 · 161 + D · 160 = 13 37(16) = 3 · 161 + 7 · 160 = 55 1101 110111
7 26,112 0d 2f 0D(16) = 0 · 161 + D · 160 = 13 2F(16) = 2 · 161 + F · 160 = 47 1101 101111

10.19

Wartości ciśnienia:

  Ciśnienie [hPa]
1 1017
2 1018
3 1017
4 1015
5 1018
6 1017
7 1018
8 1017
9 1016
10 1018
11 1017
12 1017
13 1019
14 1017
15 1019
16 1017
17 1018
18 1017
19 1016
20 1018
21 1019
22 1018
23 1017
24 1018
25 1017
26 1018
27 1015
28 1017
29 1017
30 1018

Wykres zmian ciśnienia:

Odchylenie od wartości średniej wynosi: 0,777778 [hPa]

Błąd wynosi 0,5 [hPa] taki błąd pozwala nam na bardzo dokładny pomiar.

10.20

Ciśnienie: 1018 hPa

1 116 100010110
2 174 101110100
3 117 100010111
4 113 100010011
5 185 110000101
6 160 101100000
7 59 1011001
8 148 101001000
9 0 0
10 0 0

Ciśnienie: 1017hPa

  postać szesnastkowa postać binarna
ADC(0)94 94 10010100
ADC(1) 64 64 1100100
ADC(2) 0 0 0
ADC(3) 94 94 10010100

10.21a

Ciśnienie: 1197 hPa

  postać szesnastkowa postać binarna
ADC(0) 73 73 1110011
ADC(1) 64 64 1100100
ADC(2) 126 126 100100110
ADC(3) 64 64 1100100

Po zwiększeniu ciśnienia zmianie uległy trzy współczynniki: ADC(0), ADC(2) oraz ADC(3).

10.21b

Ciśnienie: 748 hPa

  postać szesnastkowa postać binarna
ADC(0)173 173 101110011
ADC(1) 64 64 1100100
ADC(2)126 126 100100110
ADC(3) 64 64 1100100

Po zmniejszeniu ciśnienia, podobnie jak po jego zwiększeniu, zmianie uległy te same współczynniki: ADC(0), ADC(2) oraz ADC(3).

WNIOSKI

Pierwsze co zauważyli to fakt, że znaki wysyłane przez panel stacji meteorologicznej i odbierane w porcie COM komputera bez obróbki są dla nas nieczytelne oraz rozdzielenie od siebie konkretnych ramek było bardzo trudne. Po zmianie znaków na postać ASCII na kod dziesiętny stała się dla nas bardziej przejrzysta jak i również sprawa rozdzielenia ramek.

Następne doświadczenie to ręczne sterowanie znakiem prędkości na tablicy informacyjnej. Wg naszych obserwacji najlepszym z trybów wyświetlania tego typu informacji jest migający typ znaku. Doszliśmy również do tego, że przy odpowiednio skonfigurowanym systemie automatyczne wyświetlanie informacji drogowych przy odgórnie ustawionych zakresach zmian wielkości meteorologicznych jest dużo wygodniejsze dla operatora. Jednak w wyjątkowych sytuacjach niezbędna jest „praca ręczna”. Sprawdziliśmy system również pod kątem zmian atmosferycznych i obserwowaliśmy zachowane systemu. W naszej opinii praca systemu bez operatora jest możliwa ale przy odpowiedniej wcześniejszej konfiguracji. Po wykonaniu tych zadań nasunęły nam się wnioski, że system na którym przeprowadzaliśmy ćwiczenie mógłby być bardziej rozbudowany o takie informacje jak: wartość ciśnienia czy wilgotność powietrza.

Ostatnim wykonanym przez nas doświadczeniem był pomiar wartości temperatury przez 5 do 10 sekund dzięki czemu otrzymaliśmy 30 odczytów. Średnia temperatura którą otrzymaliśmy to 24,94 °C, zaś odchylenie od wartości średniej 0,063611 °C. Następnie podnieśliśmy temperaturę w okolicy czujnika i odczytaliśmy 7 wartości. Następnym naszym pomiar był pomiar ciśnienia, który odczytywaliśmy przez 5 minut spisując jego wartość, jak w poprzedniej sytuacji, co 10 s. Maksymalne ciśnienie jakie otrzymaliśmy to 1019 hPa, zaś minimalne 1015hPa, odchylenie od wartości średniej wyniosło 0,777778 hPa przy błędzie wynoszącym 0,5 hPa. Jednak ten błąd nie wpływa znacząco na dokładność pomiaru.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Meteorytowy Krater Barringera
GMap MVT dedykowany back end dla potrzeb wizualizacji zjawisk meteorologicznych w środowisku Go
02 pomiary meteorologiczne z13 14
Klimatologia i Meteorologia
meteoryt
meteoryt1 id 294096 Nieznany
parowanie, Ochrona Środowiska, meteorologia
Program Meteorologia, Geografia Nauczycielska licencjat Wydział Nauk Geograficznych Uni wersytet Łód
W-14, inżynieria ochrony środowiska kalisz, a pwsz kalisz ioś, Meteorologia materialy
kimatologia+i+meterologia, pwr, W7 wydział inżynierii środowiska, Pwr OŚ Ochrona Środowiska, Semestr
W-10, inżynieria ochrony środowiska kalisz, a pwsz kalisz ioś, Meteorologia materialy
agrometeo (2) - Kopia, Studia UR OŚ, semestr I, meteorologia
Badania meteorytów
Klasztor Wielki Meteor Meteory
Meteorologia i Klimatologia Chrakterystyka termiczna roku
meteoryt194
meteoryt493
meteoryt193

więcej podobnych podstron