RAPORT BADANIE RYNKU ROWEROWEGO W POLSCE (2010 R.)	MAJ 2010

Wstęp

Niniejszy raport został opracowany na podstawie wyników badania przeprowadzonego poprzez ankiety wypełniane przy użyciu platformy internetowej (badanie typu CAWI¹). Wśród respondentów znalazły się osoby z następujących grup:

• Internauci, którzy dotarli do ankiety poprzez Google Adwords²;

• Forumowicze z Forumrowerowe.pl;

• Odwiedzający portal rowerowy bikeWorld.pl;

• Respondenci z portalu Wiedzadlafirm.pl

Badanie zostało przeprowadzone w okresie od 28 lutego 2010 r. do 7 marca 2010 r. na próbie 1561 respondentów.

Głównym przedmiotem badania były rowery. Zbadano wizerunki poszczególnych marek rowerowych wśród rowerzystów oraz przeprowadzono analizę segmentacyjną nabywców rowerów. Część pytań dotyczyła także innych preferencji nabywców rowerów związanych z uprawianiem turystyki rowerowej.

W badaniu uwzględniono poniższe marki rowerowe³:

Arkus Author Cannondale Corratec Cube Dahon Felt Focus Fuji Gary Fisher Ghost Giant GT Jamis Kellys	Kona Kross KTM Lappierre Leader Fox Maxim Merida Mongoose Orbea Romet Schwinn Specialized Trek Univega Wheeler

W raporcie omówione są analizy dla konkretnych marek rowerowych tylko w odniesieniu do 6 najpopularniejszych marek (top 6). Marki biorące udział w badaniu (top 6 zaznaczono pogrubiona czcionką).

charakterystyka próby badawczej

Metryczka

Płeć

Przeważającą część respondentów tego badania stanowili mężczyźni (93,72%). Jedynie nieco ponad 6% ankietowanych to kobiety.

wykres płeć respondentów

Wiek

W niniejszym badaniu udział wzięli w większości ludzi młodzi – 83% badanych ma poniżej 35 lat. Prawie połowa respondentów tego badania to osoby między 25 rokiem życia, a 1/3 – między 35 r. życia. Kolejne grupy wiekowe są coraz mniej liczne: 10,19% to osoby w wieku 36-44; 6,34% badanych stanowią osoby miedzy 60 r. życia, natomiast najstarszych (powyżej 60 r. życia) jest tylko 0,58%.

wykres wiek respondentów

Miejsce zamieszkania

Najliczniejsza grupa respondentów mieszka w miastach powyżej 500 tys. mieszkańców (29,15%). Kolejną pod względem wielkości grupą są osoby zamieszkałe w miastach do 50 tys. mieszkańców (22,93%), następnie w miastach między 200 tys. mieszkańców (19,97%). Najmniejsze, lecz powyżej 10-procentowe, są grupy badanych mieszkających w miastach od 200 do 500 tys. mieszkańców i na wsi.

wykres 3 respondenci wg miejsca zamieszkania

Zarobki

Największą grupę wśród respondentów niniejszego badania stanowiły osoby zarabiające poniżej 1,5 tys. zł. (35,62%)⁴. Prawie 30% to osoby o zarobkach pomiędzy 2,5 tys. zł. Kolejne grupy wyodrębnione ze względu na wielkość zarobków maleją wraz ze wzrostem zarobków. Zarobki powyżej 10 tys. zł zadeklarowało już tylko 2,18% badanych.

wykres 4 respondenci wg zarobków

Wykształcenie

Prawie połowa respondentów w niniejszym badaniu to osoby legitymujące się wyższym wykształceniem. Drugą dużą grupę stanowią badani z wykształceniem średnim (ok. 35%). Pozostałe grupy wyodrębnione na podstawie poziomu uzyskanego wykształcenia są znacznie mniej liczne.

wykres respondenci wg wykształcenia

Stanowisko zawodowe

Największą grupę zawodową stanowią osoby wykonujące wolny zawód – 43,24%⁵. O połowę mniejsza jest kolejna pod względem wielkości grupa – specjaliści/starsi specjaliści (20,56%). Prawie co dziesiąty respondent pracuje na stanowisku asystenta bądź szeregowego pracownika. Dyrektorzy/kierownicy oraz nauczyciele/pracownicy naukowi stanowią po ok. 7% badanych. Niewiele ponad 6% ankietowanych to właściciele firm. Najmniejsze grupy zawodowe stworzyli urzędnicy (3,46%) i trenerzy/konsultanci (1,28%).

wykres 6 respondenci wg stanowisk zawodowych

Turystyka rowerowa

Miejsce i cel przejażdżek rowerowych

Respondenci zostali zapytani o miejsca i cel przejażdżek rowerowych – mogli wybrać więcej niż 1 odpowiedź. Prawie ¾ badanych jeździ rekreacyjnie w najbliższej okolicy swojego miejsca zamieszkania (czyli maksymalnie 1 dzień jazdy) i jest to najczęściej wskazywane miejsce przejażdżek. 44% ankietowanych dojeżdża rowerem do pracy lub szkoły. 40% respondentów bierze udział w wyprawach rowerowych na wybranych trasach rowerowych trwających weekend bądź dłużej. Aż 37% ankietowanej populacji uczestniczy w maratonach i/lub rajdach rowerowych.

Wykres cel przejażdżek rowerowych

Przeważający odsetek badanych uprawia turystykę rowerową w kraju (71%). Nieco ponad 1/5 respondentów jeździ na rowerze częściej w kraju, ale też zagranicą. Jedynie 2% ankietowanych uprawia turystykę rowerową tak samo często w kraju, jak i zagranicą. A jeszcze mniej, bo tylko po 1% odpowiedziało, że z roweru częściej korzysta zagranicą niż w kraju oraz tylko zagranicą.

Wykres miejsce przejażdżek rowerowych

Miesiące aktywności rowerowej

Badani zostali poproszeni o ocenę częstotliwości korzystania z roweru w poszczególnych miesiącach. Mieli do wyboru skalę od 1 (nie korzystam) przez 2 (bardzo rzadko), 3 (okazjonalnie), 4 (często) do 5 (codziennie).

Średnie dla poszczególnych miesięcy rosną od stycznia (2,23) do punktu kulminacyjnego w lipcu (4,64) i sierpniu (4,63), by spaść w grudniu do poziomu nieco wyższego niż w styczniu (2,35). Rowerzyści najczęściej korzystają z roweru w okresie letnim (ok. 32% - często, a 66% - codziennie), lecz także w miesiącach zimowych (grudzień-styczeń) nieco ponad 20% jeździ na rowerze często lub codziennie.

wykres miesiące aktywności rowerowej

Rodzaj ostatnio zakupionego roweru

Respondenci, którzy nabyli rower w latach 2006-2010, zostali zapytani o rodzaj ostatnio nabytego roweru. Badanie wykazało, że w większości dokonali oni zakupu roweru górskiego (73,3%). Tylko niecałe 14% ankietowanych nabyło rower szosowy, a jeszcze mniej, bo jedynie 8,1% respondentów - rower trekkingowy. Poniżej 3% badanych zdecydowało się na zakup roweru uniwersalnego, miejskiego, bmx czy roweru dziecięcego.

wykres 10 rodzaj zakupionego ostatnio roweru

Koszt ostatniego zakupu rowerowego

Pod względem kwoty wydanej na ostatni rower największą grupę respondentów stanowili konsumenci, którzy zapłacili za rower powyżej 4000 zł (ok. 33%). Wielkość grup zmniejsza się wraz ze spadkiem kosztu zakupu.

Zbadano zależność między wartością roweru a długością czasu dokonywania zakupu, lecz nie stwierdzono takiego związku.

wykres koszt zakupu roweru

Przeciętny respondent niniejszego badania to mężczyzna w wieku poniżej 35 r. życia z wykształceniem co najmniej średnim, stosunkowo często jeżdżący na rowerze, również w sposób wyczynowy. Z tego względu należy pamiętać, że wyniki tego badania nie odzwierciedlają postaw całego społeczeństwa, lecz wyłącznie tej grupy, którą możemy nazwać „zaawansowanym amatorem roweru” lub „rowerowym profesjonalistą”. Warto jednak przyjrzeć się postawom „rowerowych profesjonalistów”, ponieważ to właśnie oni są głównymi klientami sklepów rowerowych i stanowią znaczące źródło przychodu branży rowerowej.

Zakup roweru

Marka ostatnio zakupionego roweru

Respondenci zapytani o markę ostatnio zakupionego roweru najczęściej zaznaczali odpowiedź „inna marka” (28,55%)⁶. Wśród marek uwzględnionych w badaniu najczęściej wskazywano markę Kross (11,03%), Merida (8,87%) i Giant (8,58%). W pierwszej szóstce znalazły się ponadto: Kellys (6,78%), Trek (5,55%) i Author (5,41%). Pozostałe marki nie przekroczyły progu 5% odpowiedzi. W dalszej części badania te 6 marek będzie nazywanych najpopularniejszymi markami oraz top 6. Analizy porównawcze opisane w dalszej części raportu zostały wykonane w oparciu o podział marki top 6 – pozostali.

wykres 12 marka ostatnio zakupionego roweru

Ocena jakości i ceny badanych marek rowerowych

Badani zostali poproszeni o ocenę marki zakupionego roweru biorąc pod uwagę jego jakość oraz cenę w 5-stopniowej skali od najniższej jakości/ceny (1 – bardzo niska jakość/cena) do najwyższej jakości/ceny (5 – bardzo wysoka jakość/cena). Najpopularniejsze marki rowerów (top 6) były oceniane pod względem jakości i ceny podobnie do innych rowerów. Warto również zauważyć, że rozrzut wyników wokół średniej był niewielki (odchylenia standardowe mają małą wartość). Średnia ocen jakości dla wszystkich rowerów wyniosła 4,18, natomiast dla rowerów top 6 – 4,10⁷. Średnia ocen ceny dla wszystkich rowerów to 3,32, a dla najpopularniejszych marek – 3,15⁸.

Wszystkie marki top 6 osiągnęły ocenę jakości ok. 4 (wysoka jakość), a ocenę ceny w pobliżu 3 (przeciętna cena). Najwyższą ocenę pod względem zarówno jakości (średnia 4,35), ale i ceny roweru (średnia 3,44, czyli cena powyżej przeciętnej w kierunku wysokiej) uzyskała marka Trek. Powyżej średniej pod względem jakości i ceny znalazła się też marka Giant. Najgorzej oceniana pod względem jakości była marka postrzegana równocześnie jako najtańsza, czyli Kross.

Poniżej średniej ceny dla 6 najpopularniejszych marek były: Kross, Merida i Kellys, natomiast powyżej: Author, Giant, Trek. W przypadku oceny jakości, poniżej średniej znalazły się: Kross, Kellys i Author, a powyżej: Merida, Giant i Trek.⁹

wykres 13 ocena jakości i ceny marek rowerowych - top 6

Marka ostatnio zakupionego roweru a cena roweru

Zestawiono marki top 6 z kosztem roweru, który ponieśli respondenci. Okazało się, że rowery marki Kross, zidentyfikowane w poprzednim podrozdziale jako najniżej oceniane pod względem jakości i ceny, wyróżniają się spośród pozostałych marek top 6 oraz w stosunku do ogółu marek największą liczbą wskazań kosztu poniżej 1500 zł i najmniejszą – powyżej 4000 zł. Natomiast wysoko oceniana pod względem jakości i ceny marka Trek ma najwięcej wskazań kosztu powyżej 4000 zł. Struktura cen dla marek Giant i Merida nie odbiega od struktury cen dla marek ogółem. Dla marek Author i Kellys dominującą kategorią cenową jest przedział między 2000 zł a 4000 zł, warto przy tym zauważyć też, że Kellys wyróżnia się stosunkowo niewielkim udziałem najwyższej kategorii cenowej.

Wykres 14 Marka roweru a zarobki respondentów

Marka ostatnio zakupionego roweru a wiek nabywców

Badaną populację w większości stanowią osoby młode (49,07% - osoby 18-25 lat; 33,82% – osoby 26-35 lat). Kolejne grupy wiekowe są coraz mniej liczne: 10,19% to osoby w wieku 36-44 lat; 6,34% to osoby w wieku 45-60 lat, natomiast najstarszych (powyżej 60 r. życia) jest tylko 0,58%.

Badanie wykazało istotną statystycznie zależność między wiekiem nabywców a marką ostatnio zakupionego roweru. W grupach nabywców wszystkich najpopularniejszych marek ok. 80-90% stanowią osoby do 35 r. życia. Najwięcej najmłodszych nabywców, tj. osób w wieku od 18 do 25 r. życia, jest wśród konsumentów marki Kross. Marki Author i Trek cechuje nieco niższy odsetek młodszych konsumentów. Udział osób po 45 r. życia wśród tych, którzy kupili jeden z najpopularniejszych rowerów, nie przekracza w żadnym przypadku 8%. Największą grupę osób ze środkowej kategorii wiekowej (35-44 lat) można zaobserwować wśród nabywców rowerów Author.

wykres 15 marka roweru a wiek nabywcy

Marka ostatnio zakupionego roweru a miejsce zamieszkania nabywców

Struktura całości populacji pod względem miejsca zamieszkania wygląda następująco: najliczniejszą grupę stanowią osoby zamieszkałe w miastach powyżej 500 tys. mieszkańców (29,15%), a najmniejszą - nabywcy ze wsi (12,20%) i z miast pomiędzy 200 a 500 tys. mieszkańców (14,08%). Ok. 20% populacji to osoby z miast między 50 a 200 tys. mieszkańców, nieco więcej - prawie 23% - stanowią osoby z miast poniżej 50 tys. mieszkańców.

W przypadku zależności między marką ostatnio zakupionego roweru a miejscem zamieszkania nabywców możemy mówić o tendencji statystycznej¹⁰. Dla marek Giant i Trek struktura nabywców według miejsca zamieszkania jest bardzo podobna: największy odsetek posiadających rowery tej marki to osoby z miast powyżej 500 tys. mieszkańców, najmniejsze grupy stanowią mieszkańcy miast od 200 do 500 tys. mieszkańców oraz wsi, a po ok. 20% nabywców to osoby zamieszkałe w miastach do 50 tys. i od 50 do 200 tys. mieszkańców. Pod względem struktury nabywców według miejsca zamieszkania podobne są również marki Author i Merida: największe odsetki ich klientów to osoby z miast do 50 tys. i od 50 do 200 tys. mieszkańców. Udział osób z największych miast i wsi nie przekracza w obu przypadkach 20%. Markę Kellys wyróżnia najwyższy z tych 6 marek udział klientów zamieszkałych w miastach do 50 tys. mieszkańców (ok. 32%) i najniższy osób mieszkających na wsi (ok. 13%). Udział poszczególnych grup osób wg miejsca zamieszkania dla marki Kross jest najbardziej zbliżony do średnich dla najpopularniejszych marek.

wykres 16 marka roweru a miejsce zamieszkania nabywcy

Marka ostatnio zakupionego roweru a zarobki respondentów

W całej badanej populacji największą grupę stanowiły osoby zarabiające poniżej 1,5 tys. zł (35,62%). Kolejne grupy wyróżnione ze względu na wielkość zarobków maleją wraz ze wzrostem zarobków: 27,99% - osoby o zarobkach między 1,5 a 25 tys. zł; 16,59% - między 25 a 3,5 tys. zł; 10,76% - między 3,5 a 5 tys. zł; 6,85% - między 5 a 10 tys. zł; 2,18% - powyżej 10 tys. zł.

Badanie wykazało istotną statystycznie zależność między zarobkami respondentów a marką ostatnio zakupionego roweru. W przypadkach marek Giant, Kellys, Kross, Merida i Trek największą grupę stanowią osoby o zarobkach poniżej 1,5 tys. zł. Aż 50% właścicieli rowerów Kross zarabia nie więcej niż 1,5 tys. zł. Wśród nabywców rowerów marki Author największą grupą są osoby zarabiające pomiędzy 2,5 tys. zł. Do 2,5 tys. zł zarabia od 54% (w przypadku marki Giant) do 77% (w przypadku rowerów Kross) nabywców rowerów badanych marek. Osoby o zarobkach pomiędzy 3,5 tys. zł stanowią nie więcej jak 20% użytkowników poszczególnych marek. Największy odsetek osób zarabiających od 3,5 do 5 tys. zł jest wśród nabywców Gianta (prawie 17%), następnie Treka i Authora, a najmniejszy – Krossa (7%). Natomiast zarobki powyżej 5 tys. zł zadeklarowało najwięcej użytkowników rowerów marki Trek (13%) i Author (12%), a najmniej – również Krossa (3%).

wykres 17 marka roweru a zarobki nabywcy

Polecanie marki zakupionego roweru znajomym

Miarą zadowolenia z zakupionego roweru jest także udział konsumentów rekomendujących daną markę roweru innym potencjalnym klientom. Spośród wszystkich nabywców 93% poleca zakupiony rower znajomym. Również ponad 90% użytkowników rowerów marek Author, Giant, Kellys, Kross, Merida i Trek poleca posiadaną markę roweru znajomym. Największy udział osób, które zarekomendowałyby markę używanego roweru znajomym, posiada marka Trek (98,7%), a najmniejszy – Kellys (90,4%).

Marka następnego roweru

Kolejnym sprawdzianem satysfakcji z użytkowania roweru danej marki było pytanie brzmiące: Czy kolejny rower, który Pan/i kupi, będzie tej samej marki? Wśród ogółu nabywców około 70% nie podjęło jeszcze decyzji, jakiej marki rower kupi, prawie 17% dokona zakupu roweru tej samej marki, a 12% zamierza nabyć rower innej marki. W populacji konsumentów marek top 6 najwięcej pewnych, że będzie to rower tej samej marki, co używany obecnie, było wśród nabywców rowerów Trek i Merida (po ok. 21%), a najmniej wśród konsumentów rowerów Kellys (ok. 7%).

Marka ostatnio kupionego roweru a częstotliwość zakupu roweru

W całej badanej populacji respondentów, którzy w latach 2006-2010 dokonali zakupu roweru, największy odsetek stanowiły osoby, które kupują rower co 2 do 5 lat (53,42%). Kolejną pod względem liczebności grupą są nabywcy, którzy decydują się na zakup roweru co 5-10 lat (27,54%). Częściej niż co 2 lata nabywa rower 15,07% osób, a jedynie niespełna 4% - rzadziej niż co 10 lat.

Badanie wykazało, że istnieje zależność między marką ostatnio zakupionego roweru a częstością nabywania rowerów. Okazało się, że wśród nabywców rowerów marki Trek jest największy, w porównaniu do pozostałych marek, udział osób, które nabywają rower częściej niż co 2 lata. Natomiast rowery Kellys wyróżnia wysoki odsetek konsumentów, którzy zakupu roweru dokonują rzadziej niż co 10 lat. Szczegółowe dane na wykresie poniżej.

wykres 18 częstotliwość zakupu roweru przez posiadaczy marek top 6 w porównaniu do nabywców wszystkich posiadających rower

Miejsce zakupu ostatniego roweru

Ponad połowa osób, które dokonały zakupu roweru w latach 2006-2010, nabyło go w wyspecjalizowanym sklepie rowerowym (54,39%). Za pośrednictwem Internetu rower kupiło łącznie 34% ankietowanych: niecałe 20% badanych kupiło rower na aukcji internetowej (18,44%), jeszcze mniej, bo tylko niespełna 16% ankietowanych w sklepie internetowym. Od rodziny lub kogoś znajomego rower nabyło ok. 5% respondentów, natomiast w dużym sklepie ogólnosportowym jedynie 4,54%. Najmniej popularnymi miejscami zakupu rowerów były: giełda rowerowa (1,37%) i hipermarket (0,22%).

wykres 19 miejsce zakupu ostatniego roweru

Miejsce zakupu ostatniego roweru a czynniki mające wpływ na zakup

Zestawiono wyniki dotyczące miejsca zakupu ostatniego roweru z czynnikami mającymi wpływ na zakup i dostrzeżono poniższe zależności:

• Osoby, które zwracają uwagę na możliwość zakupu roweru na raty znacznie częściej wybierają sklepy ogólnosportowe niż internetowe.

• Osoby, dla których ważna jest autoryzacja sklepu przez znaną markę rowerową, o wiele częściej nabywają rowery w wyspecjalizowanych sklepach rowerowych niż w sklepach internetowych.

• Osoby, które przykładają wagę do posiadania przez rower certyfikatu/atestu, istotnie częściej dokonują zakupu w wyspecjalizowanych sklepach rowerowych niż w sklepach internetowych.

Miejsce zakupu a ocena kompetencji sprzedawców

Respondenci zostali poproszeni o ocenę kompetencji sprzedawców w miejscach zakupu swojego ostatniego roweru. Średnie ocen zawierały się między oceną „przeciętną” a „wysoką”. Warto jednak zauważyć, że kompetencje sprzedawców w wyspecjalizowanych sklepach rowerowych były zdecydowanie wyżej oceniane niż kompetencje sprzedawców pracujących w dużych sklepach ogólnosportowych.

Miejsce zakupu a marka ostatnio kupionego roweru

Swojego ostatniego zakupu rowerowego konsumenci wszystkich najpopularniejszych marek, prócz nabywców rowerów Kross, dokonali w wyspecjalizowanym sklepie rowerowym. Podobnie dużą popularnością jako miejsce zakupu roweru cieszą się wśród konsumentów najczęściej kupowanych marek sklepy internetowe i aukcje internetowe. Na tle pozostałych marek wyróżnia się marka Kross, której rowery są częściej niż inne nabywane w sklepie internetowym i na aukcjach internetowych, a rzadziej w wyspecjalizowanych sklepach rowerowych.

wykres 20 miejsce zakupu a marka roweru – top 6

Miejsce zakupu a ocena realizacji przeglądu

Średnia ocen serwisu w sklepach internetowych i tradycyjnych wyniosła 3,56 (w 5-stopniowej skali), czyli jakość serwisu we wszystkich punktach sprzedaży oceniana jest jako wyżej niż przeciętna. Najwyżej oceniany był serwis w wyspecjalizowanym sklepie rowerowym (średnia 3,76), następnie w sklepie internetowym (3,55), a najniżej – w sklepie ogólnosportowym (3,42).

wykres ocena realizacji przeglądu

Miejsce zakupu a wiek nabywców

Badanie wykazało istotną statystycznie zależność między miejscem dokonania ostatniego zakupu roweru a wiekiem nabywców. Na wykresie nie uwzględniono hipermarketu i giełdy rowerowej ze względu na zbyt niską liczebność prób.

Największą wiekową grupę kupujących dla wszystkich rodzajów punktów sprzedaży stanowiły osoby między 25 r. życia. Najwięcej młodych nabywców zanotowały aukcje internetowe (ponad 60%). Osoby w wieku między 35 lat stanowią od prawie 40% klientów (w sklepach internetowych i dużych sklepach ogólnosportowych) do niespełna 30% (na aukcjach internetowych). Najwięcej osób 36-44 letnich jest wśród kupujących od rodziny, znajomych oraz w wyspecjalizowanych sklepach rowerowych (11%), a najmniej wśród kupujących rowery na aukcjach internetowych (niespełna 6%). Od ok. 7% (w wyspecjalizowanym sklepie rowerowym) do nieco ponad 1% klientów stanowią osoby między 60 r. życia. Mniej niż 1% kupujących we wszystkich miejscach dokonywania zakupów to osoby powyżej 60 r. życia.

wykres 22 miejsce zakupu roweru a wiek nabywcy

Miejsce zakupu a zarobki konsumentów

Badanie wykazało istotną statystycznie zależność między miejscem dokonania ostatniego zakupu roweru a wysokością zarobków konsumentów. Na wykresie nie uwzględniono hipermarketu i giełdy rowerowej ze względu na zbyt niską liczebność prób. Warto w tym miejscu pamiętać, że 84% osób, które wskazały zarobki poniżej 1,5 tys. zł, znajduje się w przedziale wiekowym 18-25 lat.

Zarabiający do 1,5 tys. zł i od 1,5 do 2,5 tys. zł przeważali wśród klientów wszystkich punktów sprzedaży, a szczególnie w grupie klientów dużych sklepów ogólnosportowych (ok. 73%) i aukcji internetowych (ok. 70%). Największy odsetek zarabiających do 1,5 tys. zł stwierdzono wśród kupujących na aukcjach internetowych i od rodziny lub znajomych (po 45%). Natomiast osób o zarobkach min. 3,5 tys. zł najwięcej zaobserwowano wśród robiących zakupy rowerowe w wyspecjalizowanych sklepach rowerowych i w sklepach internetowych (w obu przypadkach ponad 20% klientów danego rodzaju sklepu).

wykres 23 miejsce zakupu roweru a zarobki nabywcy

Miejsce zakupu a zawód nabywcy

W przypadku zależności między miejscem zakupu ostatniego roweru a zawodem nabywcy możemy mówić o tendencji statystycznej¹¹.

W odniesieniu do wszystkich miejsc zakupu rowerów, oprócz dużego sklepu internetowego, dominującą grupę nabywców stanowią osoby o wolnym zawodzie¹². W dużym sklepie ogólnosportowym największą grupę klientów tworzą specjaliści oraz starsi specjaliści. W tego typu punktach sprzedaży często kupują również osoby o wolnym zawodzie oraz częściej niż w innych miejscach asystenci i szeregowi pracownicy. Największy odsetek nauczycieli i pracowników naukowych zanotowały natomiast sklepy internetowe, a zaraz po nich aukcje internetowe. Właściciele firm oraz dyrektorzy i kierownicy najchętniej wybierają natomiast zakupy w wyspecjalizowanym sklepie rowerowym.

wykres 24 miejsce zakupu roweru a zawód nabywcy

Rok zakupu roweru

Gros rowerów zostało kupionych przez respondentów w 2009 r. (43%) W poprzednim roku na zakup zdecydowało się 25% ankietowanych, w 2007 r. – już tylko 10%, a w 2006 – 4%. Co najmniej 5-letnie rowery posiada 9% badanych. Tyle samo respondentów zakupiło rower w trakcie pierwszych dwóch miesięcy 2010 r.

wykres rok zakupu roweru

Częstotliwość zakupu roweru

Osoby, które kupiły rower w ciągu ostatnich 4 lat (w latach 2006-2010), zostały zapytane o częstotliwość dokonywania zakupu roweru. Nieco ponad połowa tej grupy badanych dokonuje zakupu roweru co 2 do 5 lat i jest to najliczniejsza podgrupa. Kolejna pod względem wielkości jest kategoria osób, które kupują rower co 5-10 lat (27,54%). Najmniejsze grupy tworzą osoby, kupujące rowery bardzo często (częściej niż co 2 lata – 15,07%) i bardzo rzadko (rzadziej niż co 10 lat – 3,97%).

wykres 26 częstotliwość dokonywania zakupu roweru

Czas podejmowania decyzji o zakupie roweru

Od momentu podjęcia decyzji o konieczności nabycia roweru do dokonania zakupu, najczęściej upływa od 2 tygodni do 3 miesięcy. 30% respondentów wybierało rower krócej niż 2 tygodnie. Prawie 15% potrzebowało na to od 3 do 6 miesięcy. Tylko niecałe 10% dokonało zakupu z dnia na dzień. Nieliczni zastanawiali się dłużej niż pół roku.

wykres 27 Czas podejmowania decyzji o zakupie roweru

Czas oczekiwania na dostawę roweru

Największą grupę pod względem czasu oczekiwania na dostawę stanowili konsumenci, którzy czekali na rower 2-4 dni (34,17%). Zdecydowanie więcej było jednak łącznie tych, którzy nie czekali dłużej niż 2 dni (ok. 40%) niż tych, u których dostawa trwała powyżej 4 dni (łącznie niecałe 26%).

wykres 28 czas oczekiwania na dostawę roweru

Czas oczekiwania na dostawę roweru a ocena tego czasu

Niezależnie od czasu oczekiwania na dostawę roweru większość nabywców rowerów ocenia ten okres jako właściwy. Zastrzeżenia dotyczące zbyt długiego czasu oczekiwania na rower mają w większej mierze niż pozostałe grupy osoby, które czekały na niego dłużej niż 10 dni (32%), a na drugim miejscu konsumenci, którzy czekali na dostawę od 5 do 10 dni (19%).

Aż 86% respondentów decydowało się wybrać model, którego nie mogli dostać „od ręki” i było gotowych czekać na dostawę roweru. Oznacza to, że klienci są świadomi, iż to, czego oczekują nie musi być aktualnie dostępne. Trzeba brać jednak pod uwagę, że czas oczekiwania dłuższy niż 5 dni skutkuje znaczącym odsetkiem niezadowolonych klientów. Natomiast akceptowalny czas oczekiwania, który prawdopodobnie nie wpływa istotnie na decyzję konsumencką, to okres do 2 dni oczekiwania.

wykres 29 ocena czasu oczekiwania na dostawę roweru

Czas oczekiwania na dostawę a miejsce zakupu

Na dostawę roweru najkrócej czekali konsumenci zaopatrujący się w dużych sklepach ogólnosportowych: 84% z nich w ogóle nie czekało na rower, niecałe 10% czekało 2 dni, a po nieco ponad 3% czekało od 2 do 4 dni i od 5 do 10 dni. Kupujący w wyspecjalizowanych sklepach rowerowych częściej musieli poczekać 2 dni lub więcej na dostarczenie roweru. W przypadku zamawiających rower w sklepie internetowym czas oczekiwania wynosił najczęściej od 2 do 4 dni (45%).

wykres 30 miejsce zakupu a czas oczekiwaniana dostawę roweru

Dodatkowe akcesoria

Respondenci zostali zapytani o to, czy zakupili dodatkowe akcesoria przydatne w turystyce rowerowej. Prawie 65% odpowiedziało na to pytanie twierdząco. Badani mogli wskazać więcej niż 1 element wyposażenia. Najwięcej, ponad 65% osób, które zakupiły dodatkowe akcesoria, wśród swoich zakupów wymieniło licznik. Ponad połowa konsumentów dodatkowego wyposażenia nabyła rękawiczki (59,4%) i smary do łańcucha (54,7%). Najmniejszą popularnością cieszyły się ochraniacze (6,1%) i przyczepka/fotelik (1,7%).

wykres 31 dodatkowe akcesoria

Zamiar kupna roweru

Wśród osób posiadających już rower, ale co najmniej 5-letni, 42% zamierza dokonać zakupu roweru w 2010 r. Prawie połowa badanych planuje nabyć rower górski (47%), a 1/5 - trekkingowy. Pozostałe rodzaje rowerów są rzadziej brane pod uwagę.

1/3 respondentów nie zdecydowała jeszcze, jakiej marki rower zakupi.

Ponad 50% badanych zamierza wydać na zakup roweru ponad 1500 zł. Najwięcej, bo aż 26% ankietowanych, chce przeznaczyć na ten cel od 1500 do 2000 zł, a 21% - od 2000 do 4000 zł. Mniej niż 1000 zł na rower chce wydać 32% ankietowanych.

Połowa respondentów chce dokonać zakupu roweru w wyspecjalizowanym sklepie rowerowym. ¼ badanych nie zdecydowała jeszcze, gdzie zakupi rower. Co dziesiąty ankietowany planuje nabyć rower w sklepie internetowym. Niewiele, bo tylko ok. 4% badanych jest zdecydowanych na zakup roweru w dużym sklepie internetowym, a hipermarket bierze pod uwagę tylko niecałe 2% respondentów.

wykres 32 zamiary osób planujących nabyć rower - rodzaj i cena roweru, miejsce zakupu

Czynniki mające wpływ na decyzję zakupową

Respondenci zostali poproszeni o ocenienie 16 czynników, które są brane pod uwagę przy zakupie roweru, mając do dyspozycji 5-stopniową skalę (od 1 – zdecydowanie nieważny do 5 – zdecydowanie ważny). Poniższe dane stanowią średnie z ocen poszczególnych czynników wpływających na decyzję zakupową badanej populacji.

Najwyżej ocenianym pod względem istotności czynnikiem branym pod uwagę przy zakupie roweru jest możliwość przyjrzenia się kupowanemu produktowi (średnia 3,98). Nieco niżej uplasowały się atrakcyjna cena (średnia 3,71) i okres gwarancyjny (średnia 3,69). Powyżej przeciętnej (czyli „ani ważny, ani nieważny”) znalazły się takie czynniki jak: serwis w punkcie sprzedaży, prestiż marki , szeroka gama rowerów, certyfikaty i atesty, czas oczekiwania na dostawę, autoryzacja sklepu przez znaną markę rowerową, możliwość zakupu bezpośrednio w sklepie producenta, możliwość zakupu przez Internet oraz bezpośredni kontakt ze sprzedawcą. Część czynników została uznana za mniej ważne i nie osiągnęła średniego pułapu 3,0. Następujące czynniki respondenci ocenili jako najmniej istotne w trakcie podejmowania decyzji zakupowej (od najmniej ważnego): lojalność wobec marki („poprzedni mój rower był tej samej marki”) – średnia 2,3; możliwość zakupu na raty (średnia 2,32); bliskość geograficzna sklepu (średnia 2,45); szeroka gama dodatkowego wyposażenia i akcesoriów tego samego producenta (średnia 2,69).

Wykres 33 Czynniki mające wpływ na decyzję zakupową

Czynniki mające wpływ na decyzję zakupową a cechy demograficzne konsumentów

Poniżej pokazano zróżnicowanie preferencji dotyczących czynników ważnych przy podejmowaniu decyzji o kupnie roweru między konsumentami o różnych cechach demograficznych. Omówiono różnice między średnimi, które są istotne statystycznie.

Zróżnicowanie według płci

Jedyna istotna różnica w ocenie czynników wpływających na decyzję zakupową między płciami dotyczy szerokiej gamy dodatkowego wyposażenia i akcesoriów tego samego producenta – dla kobiet ten czynnik jest ważniejszy niż dla mężczyzn.

wykres 34 czynniki wpływające na decyzję zakupową wg płci

Zróżnicowanie według wieku

Zaobserwowano szereg różnic w ocenie czynników mających wpływa na zakup rowerów między odmiennymi grupami wiekowymi.¹³

Atrakcyjna cena jest ważniejsza dla osób z przedziału wiekowego 18-25 lat niż dla konsumentów z grupy 26-35 lat. Bliskość geograficzna sklepu to czynnik częściej brany pod uwagę przez konsumentów w wieku od 36 do 44 lat niż przez osoby między 25 r. życia. Bezpośredni kontakt ze sprzedawcą ma większe znaczenie dla osób z przedziałów wiekowych 36-44 i 45-60 niż dla osób między 25 i 35 r. życia. Ponadto, konsumenci w wieku 45-60 lat większą wagę przykładają do możliwości przyjrzenia się kupowanemu produktowi niż najmłodsi konsumenci. Natomiast, możliwość zakupu przez Internet jest istotniejsza dla rowerzystów w wieku 18-25 lat niż dla osób w przedziale wiekowym 26-35 lat i 45-60 lat. Nabywcy rowerów w wieku 45-60 lat wyżej niż osoby w wieku 26-35 lat oceniali szeroką ofertę dodatkowego wyposażenia i akcesoriów tego samego producenta. Ponadto, osoby w wieku 18-25 zdecydowanie wyżej oceniały ważność prestiżu marki producenta niż osoby w wieku 26-35 lat.

wykres 35 czynniki wpływające na decyzję zakupową wg wieku

Zróżnicowanie według miejsca zamieszkania

Między osobami mieszkającymi w różnej wielkości miejscowościach również dostrzeżono istotne różnice w ocenie poszczególnych czynników mających wpływ na decyzję zakupową. Konsumenci z miast do 50 tys. mieszkańców wyżej niż osoby zamieszkałe w miastach powyżej 500 tys. mieszkańców cenią szerokość oferty rowerowej, prestiż marki producenta oraz certyfikaty i atesty posiadane przez rower. Okres gwarancyjny jest natomiast ważniejszy dla osób z miast między 500 tys. mieszkańców niż dla klientów z większych miejscowości. Tak jak rowerzyści z miast do 50 tys. mieszkańców, również nabywcy zamieszkujący na wsi i w miastach między 200 tys. mieszkańców wyżej niż klienci z największych miast cenią certyfikaty i atesty.

wykres 36 czynniki wpływające na decyzję zakupową wg miejsca zamieszkania

Zróżnicowanie według zarobków

Istotne różnice w ocenie ważności czynników wpływających na zakup roweru między grupami konsumentów podzielonymi według zarobków wystąpiły jedynie w przypadku 2 czynników: atrakcyjnej ceny i możliwości zakupu na raty. Atrakcyjna cena ma zdecydowanie większe znaczenie dla osób o zarobkach poniżej 1,5 tys. zł niż dla osób zarabiających powyżej tej kwoty. Natomiast możliwość zakupu na raty jest zdecydowanie istotniejsza dla osób o zarobkach pomiędzy 2,5 tys. zł niż dla zarabiających powyżej 10 tys. zł.

wykres 37 czynniki wpływające na decyzję zakupową wg zarobków

Zróżnicowanie według stanowisk

Badanie wykazało istotne statystycznie różnice w ocenie czynników wpływających na decyzję zakupową dotyczącą rowerów między osobami na odmiennych stanowiskach. Bliskość geograficzna sklepu jest ważniejsza dla urzędników i asystentów/szeregowych pracowników niż dla właścicieli firm. Bezpośredni kontakt ze sprzedawcą wyżej sobie cenią asystenci/ szeregowi pracownicy niż nauczyciele czy pracownicy naukowi. Natomiast prestiż marki producenta to czynnik częściej brany pod uwagę przez osoby wykonujące wolny zawód niż przez specjalistów/starszych specjalistów.

wykres 38 czynniki mające wpływ na decyzję zakupową wg stanowiska pracy

Skupienia (internauci-profesjonaliści-tradycjonaliści)

Analiza wyników dotyczących czynników branych pod uwagę przy zakupie roweru wykazała istnienie 3 skupień, czyli grup czynników powiązanych ze sobą. Przy konstruowaniu skupień wzięto pod uwagę 16 czynników wpływających na decyzję zakupową:

Wyróżnione na tej podstawie 3 skupienia zostały nazwane: internautami, profesjonalistami i tradycjonalistami.

Internauci jak sama nazwa wskazuje to osoby, które chętnie dokonują zakupu roweru za pośrednictwem Internetu i jednocześnie nieceniące wysoko pozostałych czynników wpływających na wybór roweru. Najmniej istotnymi czynnikami dla tej grupy są: bezpośredni kontakt ze sprzedawcą, dostępność serwisu w punkcie sprzedaży oraz szeroka gama dodatkowego wyposażenia i akcesoriów tego samego producenta.

Profesjonaliści są nabywcami, dla których najważniejsza jest dostępność serwisu w punkcie sprzedaży, szeroka gama dodatkowego wyposażenia i akcesoriów tego samego producenta, a także autoryzacja sklepu przez znaną markę rowerową. Zwracają oni również uwagę na okres gwarancyjny, możliwość zakupu na raty, możliwość zakupu bezpośrednio w sklepie producenta, szeroką gamę oferowanych rowerów oraz czas oczekiwania na dostawę. Pozostałe czynniki są dla nich mniej istotne, a najmniej ważna jest atrakcyjna cena.

Tradycjonaliści najwyżej cenią bliskość geograficzną sklepu, ważny jest także bezpośredni kontakt ze sprzedawcą i możliwość przyjrzenia się kupowanemu produktowi. Dość istotna jest dla tej grupy atrakcyjna cena, szeroka gama oferowanych rowerów i dostępność serwisu w punkcie sprzedaży. Natomiast pozostałe czynniki nie są przez tradycjonalistów brane pod uwagę, przy czym najniżej pod względem ważności oceniali oni możliwość zakupu przez Internet i prestiż marki producenta.

wykres 39 skupienia wg czynników wpływających na decyzję o zakupie

Skupienia a cechy demograficzne badanych

Wiek

Udział poszczególnych skupień w dwóch najmłodszych grupach wiekowych, tj. 18-25 lat i 26-35, jest podobny: przeważają w nich nieznacznie profesjonaliści, przy czym w młodszej podgrupie jest nieco więcej internautów niż tradycjonalistów, a w starszej – stosunek ten jest odwrotny. Grupy osób między 44 i 66 rokiem życia również są podobne pod względem podziału na internautów-profesjonalistów-tradycjonalistów: dominują w nich profesjonaliści (powyżej 40%), mniej jest tradycjonalistów (powyżej 30%), a najmniej internautów (nieco ponad 20%). Respondentów w wieku 60 lat i więcej jest niewielu, dlatego nie są opisywani w tym miejscu.

wykres skupienia a wiek

Miejsce zamieszkania

Na postawie uzyskanych danych zaobserwowano, że wraz ze wzrostem wielkości miejscowości zamieszkania, rośnie wśród badanych udział internautów, a maleje udział profesjonalistów. Respondenci mieszkający na wsi i w miastach do 50 tys. mieszkańców rzadziej należą do grupy najchętniej wykorzystujących Internet do zakupu roweru, niż badani z większych miejscowości. Profesjonalistów natomiast najwięcej jest właśnie wśród ankietowanych zamieszkujących miasta do 50 tys. mieszkańców. Najwyższy odsetek tradycjonalistów zanotowano wśród mieszkańców miast od 200 tys. do 500 tys. mieszkańców i powyżej 500 tys. mieszkańców.

wykres 41 skupienia a miejsce zamieszkania

Zarobki

W grupach zarabiających do 5 tys. zł profesjonaliści stanowią największe skupienie. W grupie, która zarabia pomiędzy 10 tys. zł proporcje między skupieniami są wyrównane. Natomiast w grupie respondentów o najwyższych zarobkach najsilniejsze skupienie tworzą internauci. Najmniej internautów a zarazem najwięcej tradycjonalistów można zauważyć w grupie badanych o zarobkach pomiędzy 2,5 tys. zł.

wykres skupienia a zarobki

Wykształcenie

Oprócz grupy legitymującej się wykształceniem wyższym, w pozostałych grupach profesjonaliści byli największym skupieniem. W grupie osób z wykształceniem wyższym wielkości poszczególnych skupień są wyrównane. W przypadku grupy osób, które zakończyły edukację na poziomie szkoły zasadniczej zawodowej, profesjonaliści stanowili 50%.

wykres skupienia a wykształcenie

Stanowisko

W najliczniejszej grupie zawodowej respondentów, czyli osób wykonujących wolny zawód, największe skupisko stanowili profesjonaliści (42%), a najmniejsze tradycjonaliści (28%). W drugiej pod względem wielkości grupie zawodowej znalazło się tyle samo profesjonalistów co tradycjonalistów (po ok. 35%) i nieco mniej internautów (30%). Najwięcej profesjonalistów stwierdzono wśród dyrektorów i kierowników, a internauci przeważali wśród właścicieli firm. Natomiast tradycjonaliści dominowali w grupie asystentów i szeregowych pracowników.

wykres 44 skupienia a stanowisko zawodowe

Czynniki brane pod uwagę a marka ostatnio zakupionego roweru

Osoby, które nabyły rower jednej z 6 najpopularniejszych marek wyżej niż ogół respondentów oceniały ważność poszczególnych czynników mających wpływ na decyzję zakupową. Średnie ocen istotności czynników wpływających na zakup roweru układają się dla całej populacji badanej i populacji, która zakupiła 1 z 6 najpopularniejszych rowerów, w podobnej kolejności.

wykres 45 czynniki brane pod uwagę przy zakupie roweru - populacja ogółem a top 6

Cechy dobrego roweru

Badani zostali zapytani o cechy, którymi powinien się wyróżniać dobry rower. Każdy ankietowany oceniał 8 cech rowerów w 5-stopniowej skali, od 1 – zdecydowanie nieważne, do 5 – zdecydowanie ważne.

Najważniejszą cechą roweru jest jego wytrzymałość (średnia 4,6). Wyżej niż „ważne” oceniane były też takie czynniki jak: materiał, z którego wykonano ramę (4,32), komfort jazdy (4,22), mała waga (4,19)¹⁴. Jako mniej niż „ważne”, ale wyżej niż „przeciętnie ważne” oceniono: możliwość osiągania dużej prędkości (3,51) oraz posiadanie przez rower dużej liczby biegów (3,33). Najmniej ważna jest dla respondentów szeroka gama kolorystyczna rowerów (2,46) oraz modna marka (2,33).

wykres cechy dobrego roweru

Nie było znaczących różnic w ocenie cech dobrego roweru między posiadaczami rowerów poszczególnych marek.

Właściwości dobrego roweru a cechy demograficzne rowerzystów

Poniżej pokazano zróżnicowanie preferencji dotyczących właściwości dobrego roweru między konsumentami o różnych cechach demograficznych. Omówiono różnice między średnimi, które są istotne statystycznie.

Płeć a cechy dobrego roweru

Biorąc pod uwagę płeć nabywców rowerów badanie wykazało, że mężczyźni istotnie wyżej niż kobiety oceniają ważność takich cech roweru jak: wytrzymałość, komfort jazdy, duża osiągalna prędkość, mała waga czy materiał, z którego wykonano ramę. Inne cechy są porównywalnie wysoko oceniane przez obie płcie.

wykres 47 cechy dobrego roweru wg płci

Wiek a cechy dobrego roweru

Osoby z przedziału wiekowego 18-25 lat znacznie wyżej niż nabywcy w wieku 26-35 i 36-44 lat oceniają modną markę roweru. Natomiast wytrzymałość roweru jest zdecydowanie ważniejsza dla grupy w wieku między 25 lat niż dla grup 36-44 i 44-60 lat. Komfort jazdy wyżej sobie cenią osoby z przedziałów 18-25, 26-35 i 45-60 w porównaniu do osób w wieku 36-44 lata, dla których ta cecha roweru nie ma tak dużego znaczenia. Na dużą osiągalną prędkość zwracają częściej uwagę osoby między 25 r. życia niż osoby z grup wiekowych: 26-35 i 36-44 lata. Na liczbę biegów częściej kładą nacisk osoby z przedziału wiekowego 45-60 niż 26-35 lat. Pomiędzy pozostałymi grupami wiekowymi nie ma większych różnic w ocenie poszczególnych cech dobrego roweru.

wykres 48 cechy dobrego roweru wg wieku

Znajomość marek rowerowych

W badaniu sprawdzona została zarówno spontaniczna, jak i wspomagana znajomość marek rowerowych. Respondentów poproszono o podanie maksymalnie 3 znanych im marek rowerowych. Najczęściej wpisywaną przez badanych marką był Giant, wymieniony przez 37% ankietowanych. Wśród 5 najlepiej znanych spontanicznie marek rowerowych znalazły się ponadto: Merida, Scott, Kross i Trek – każda wymieniona przez więcej niż 1/5 badanych. Inne względnie często wpisywane marki to: Specialized (20%), Author (18%), Kellys (14%), Cannondale (7%), Kona (7%) i Cube (6%).

Zbadana została również znajomość wspomagana marek rowerowych. Respondenci mieli określić swój stopień znajomości 30 marek rowerów. Najbardziej rozpoznawalne wśród badanej populacji były następujące marki: Author, Giant, Kross, Kellys, Merida, Romet. Ponad 90% badanych zna te marki. Do najmniej rozpoznawalnych marek spośród wszystkich badanych należą: Jamis, Dahon, Maxim, Schwinn, Lappierre, Orbea, chociaż i one były rozpoznawane przez co najmniej ¾ respondentów.

Wykres 49Wspomagana znajomość marek rowerowych

Respondenci zostali zapytani o poziom znajomości marek rowerów - mieli do wyboru 3 poziomy znajomości („znam tę markę tylko ze słyszenia”, „znam tylko logo tej marki”, „znam zalety i wady rowerów tej marki”) oraz odpowiedź „używam roweru tej marki”¹⁵. Wśród poziomów znajomości dominuje najwyższy poziom – „Znam zalety i wady rowerów tej marki” ze średnią 40% wskazań wśród respondentów, którzy udzielili odpowiedzi na temat znajomości rowerów danej marki. Nieco mniej – średnio 32% wskazań – dotyczyło najniższego poziomu znajomości marki („ze słyszenia”). Natomiast prawie 1/5 wypowiadających się na ten temat rozpoznaje tylko logo danej marki rowerowej. Pozostałe 5% badanych używa roweru danej marki. Dla poszczególnych marek rowerów rozkłady odpowiedzi wyglądają odmiennie np. jedynie 5% badanych zna bardzo popularną markę Giant tylko ze słyszenia, a aż 66% zna wady i zalety rowerów tej marki. Skrajnie odmiennie przedstawia się sytuacja dla marki Dahon, o której słyszało 70% badanych, logo rozpoznaje 17%, ale już tylko 13% zna wady i zalety rowerów produkowanych pod tą marką. Jak widać z wykresu poniżej rowery marek top 6 są zdecydowanie lepiej znane respondentom (62% wskazań dla odpowiedzi „Znam zalety i wady rowerów tej marki”) niż marki ogółem.

Wykres 50 poziomy znajomości marek rowerowych – marki ogółem a top 6

Znajomość marki „ze słyszenia”

Najniższy poziom znajomości – „znam tę markę tylko ze słyszenia” - respondenci wskazywali często dla następujących marek rowerów: Dahon (70% odpowiedzi wśród osób, które znają markę), Jamis (65%), Maxi (57%). Najpopularniejsze marki, tj. Giant, Kellys, Merida, Author i Kross, były wskazywane w tej kategorii przez nie więcej niż 10% osób, które wypowiadały się na temat znajomości danej marki.

Znajomość logo marki

Poziom znajomości obejmujący tylko logo danej marki rowerowej wskazywano najczęściej dla takich marek jak: Romet (34% odpowiedzi wśród osób, które znają markę), Fuji (33%), Mongoose (32%), Wheeler (32%). Warto jednak zaznaczyć, że procent wskazań w tej kategorii jest stosunkowo niewysoki i w ramach danej marki nie jest to dominująca kategoria znajomości. Przykładowo, rozkład poziomów znajomości dla marki Romet wygląda następująco: 42% respondentów zna wady i zalety rowerów tej marki, 34% zna tylko logo tej marki, 19% zna tę markę ze słyszenia, a 5% używa roweru tej marki.

Znajomość wad i zalet rowerów

Wady i zalety rowerów danej marki były najczęściej wskazywane dla następujących marek rowerów: Giant (66%), Kellys (64%), Trek (63%), Merida (61%), Specialized (61%) i Author (60%). Te marki możemy uznać za najlepiej znane wśród badanej populacji. Wysoki udział wskazań tej kategorii automatycznie wskazuje na niski odsetek pozostałych poziomów znajomości.

Wykres 51 Poziomy znajomości rowerów badanych marek

Źródła informacji

Źródła informacji o turystyce rowerowej i rowerach

Źródła informacji o turystyce rowerowej

Respondenci zostali poproszeni o wskazanie źródeł, z których czerpią informacje na temat turystyki rowerowej. Badani mogli zaznaczyć dowolną liczbę odpowiedzi. Prawie 80% respondentów wymieniło portale internetowe specjalizujące się w tematyce rowerowej i było to najczęściej wskazywane źródło. Kolejne źródła wybierało mniej niż 50% badanych. Czasopisma rowerowe cieszą się popularnością wśród 49% respondentów, blogi i prywatne strony internetowe o tematyce rowerowej wśród 45%, a z przewodników po trasach rowerowych korzysta ok. 38% badanych. Tylko ¼ ankietowanych czyta poradniki rowerowe, a jeszcze mniej, bo tylko 15% pytanych ogląda programy telewizyjne o tematyce rowerowej. Jedynie co dziesiąty badany czytuje książki podróżnicze opisujące podróże rowerem, a do artykułów w prasie niespecjalistycznej zagląda 7% respondentów. 11% badanych nie korzysta z żadnego z wymienionych źródeł informacji.

Wykres 52 źródła informacji o turystyce rowerowej

Źródła informacji o rowerach

Respondenci zostali poproszeni o wskazanie częstotliwości korzystania z poszczególnych źródeł informacji oraz ocenę ich przydatności. Częstotliwość korzystania oceniana była w 5-stopniowej skali od 1 (nigdy lub bardzo rzadko) do 5 (bardzo często). Ocena przydatności także dokonywana była w 5-stopniowej skali od 1 (bardzo nieprzydatne) do 5 (bardzo przydatne).

Porównano poziom wykorzystywania źródeł zdobywania informacji niezbędnych przy zakupie roweru z oceną jej przydatności, co wykazało, że w większości przypadków ocena przydatności pokrywa się z częstością korzystania.

Poszukując informacji na temat turystyki rowerowej respondenci najczęściej korzystają ze specjalistycznych rowerowych portali internetowych o tematyce rowerowej oraz stron internetowych producentów rowerów. Te dwa źródła danych są też najwyżej oceniane (średnia ocen powyżej 3,0, czyli przeciętnej przydatności) spośród wszystkich badanych źródeł informacji. Pozostałe źródła informacji wykorzystywane są rzadziej niż „czasami” (średnia poniżej 3,0) i oceniane niżej niż „przeciętnie przydatne” (średnia poniżej 3,0). Najrzadziej badani sięgają do materiałów reklamowych w mass mediach (średnia 1,41, czyli między „bardzo rzadko” a „rzadko) i te materiały są również oceniane jako nieprzydatne (średnia 1,70, czyli między „bardzo nieprzydatne” a „nieprzydatne”).

Rzadziej niż „czasami” ankietowani korzystają z informacji wyszukiwanych na witrynach internetowych sklepów rowerowych (średnia 2,81) oraz uzyskiwanych od sprzedawców w sklepach rowerowych (średnia 2,54). Oba źródła informacji oceniane są jako nieco mniej niż przeciętnie przydatne.

Respondenci rzadko czerpią też informacje z prywatnych stron internetowych i blogów o tematyce rowerowej (średnia 2,47, czyli między „rzadko” a „przeciętnie często”), jeszcze rzadziej czytają czasopisma i/lub poradniki rowerowe (średnia 2,43), radzą się rodziny lub znajomych (średnia 2,37), a najrzadziej przeglądają ulotki i gazetki reklamowe oraz katalogi produktów (średnia 2,0, czyli „rzadko”) i sięgają po materiały reklamowe zamieszczane w mass mediach (średnia 1,41). Im rzadziej dane źródło informacji jest wykorzystywane, tym jego użyteczność jest niżej oceniana.

wykres 53 korzystanie i przydatność źródeł informacji o rowerach

Źródła informacji a marka ostatnio zakupionego roweru

Średnia częstotliwości korzystania z poszczególnych źródeł informacji dla całej badanej populacji została zestawiona ze średnią dla osób, które zakupiły rower jednej z sześciu najpopularniejszych marek i okazało się, że średnia dla najpopularniejszych marek jest wyższa niż średnia ogółem. Konsumenci, którzy zakupili rower popularnej marki częściej niż populacja ogółem korzystają z badanych źródeł informacji.

Nie ma znacznych różnic w rankingach najczęściej wykorzystywanych źródeł informacji między poszczególnymi markami. Warto jednak zauważyć, że nabywcy rowerów marki Kross istotnie rzadziej niż użytkownicy pozostałych rowerów marek top 6 korzystają z czasopism i poradników rowerowych. Natomiast z pomocy sprzedawców w sklepach rowerowych częściej korzystają osoby, które zakupiły rower marki Author, niż konsumenci rowerów Kross i Trek.

wykres 54 korzystane z poszczególnych źródeł informacji - populacja ogółem i top 6

Na podstawie uzyskanych danych wykonano analizę regresji, która posłużyła do określenia, na podstawie jakich cech można dokonać rekomendacji zmian źródeł informacji o rowerach, by zwiększyć wykorzystywanie i przydatność tych źródeł. Poniżej omówiono preferencje konsumentów względem informacji dotyczących cech roweru i czynniki brane pod uwagę przy wyborze roweru dla różnych typów rowerów i marek z grupy top 6.

Źródła informacji a rodzaj roweru – rekomendacje

Pierwsza analiza dotyczy podziału na różne typy rowerów. Tabela przedstawia te cechy rowerów i czynniki wpływające na zakup roweru, o których warto wspominać w tekstach na temat rowerów (symbol +) oraz te, o których konsumenci rowerów nie chcą informacji (symbol -). Komórki puste oznaczają informacje neutralne.

Zainteresowani rowerami szosowymi najchętniej sięgają po materiały zawierające informacje na temat liczby biegów, modnej marki, możliwości zakupu przez Internet oraz okresu gwarancyjnego. Nabywcy nie są natomiast zainteresowani podkreślaniem komfortu jazdy rowerem szosowym. Przy temacie rowerów górskich warto uwypuklić takie informacje jak dostępność serwisu w punkcie sprzedaży, materiał, z którego wykonano ramę, okres gwarancyjny, prestiż marki producenta oraz komfort jazdy. Amatorów rowerów trekkingowych do zapoznania się z ofertą zachęci fakt autoryzacji sklepu, w którym można kupić tego typu rower, przez znaną markę rowerową. Przy okazji prezentowania rowerów bmx należy zwrócić uwagę potencjalnych nabywców na szeroką gamę dodatkowego wyposażenia i akcesoriów producenta, czas oczekiwania na dostawę oraz autoryzowane przez producenta sklepy. Miłośnicy rowerów bmx niechętnie będą natomiast korzystać ze źródeł informacji, w których kładzie się nacisk na wybór miejsca zakupu roweru (zarówno możliwość zakupu roweru przez Internet, jak i bliskość geograficzną sklepu) oraz modną markę roweru. Natomiast osoby poszukujące informacji o rowerach dziecięcych nie zachęci do przejrzenia oferty bliskość geograficzna sklepu.

W przypadku rowerów miejskich i uniwersalnych na podstawie żadnej cechy nie można przewidzieć tego, co i w jaki sposób wpływa na korzystanie z różnych źródeł informacji o rowerach.

Tabela Rekomendacje - rodzaje rowerów

Cechy roweru i czynniki wpływające na decyzję o zakupie	uniwersalny	szosowy	górski	miejski	trekkingowy	bmx	dziecięcy
Autoryzacja sklepu przez znaną markę rowerową					+	+
Bliskość geograficzna sklepu						-	-
Czas oczekiwania na dostawę						+
Dostępność serwisu w punkcie sprzedaży			+
Duża liczba biegów		+
Komfort jazdy		-	+
Materiał, z którego wykonano ramę			+
Modna marka		+				-
Możliwość zakupu przez Internet		+				-
Okres gwarancyjny		+	+
Prestiż marki producenta			+
Szeroka gama dodatkowego wyposażenia i akcesoriów tego samego producenta						+

Źródła informacji a marka roweru – rekomendacje

Dokonano również analizy regresji dla poszczególnych marek top 6. Poniższe tabele przedstawiają te cechy rowerów i czynniki wpływające na zakup roweru, o których warto wspominać w tekstach na temat rowerów danej marki (symbol +) oraz te, o których konsumenci rowerów nie chcą informacji (symbol -). Komórki puste oznaczają informacje neutralne.

Zainteresowani zakupem roweru marki Author chętnie szukają informacji na temat możliwości zakupu roweru w sklepie tradycyjnym, w którym mogą liczyć na bezpośredni kontakt ze sprzedawcą. Amatorów rowerów Giant do sięgnięcia po ofertę zachęci informacja o możliwości zakupu przez Internet. Błędem natomiast jest podkreślanie lojalności wobec marki Giant. W materiałach promocyjnych na temat rowerów marki Kellys potencjalni klienci chcą przeczytać o czasie oczekiwania na dostawę oraz wytrzymałości roweru. W tekstach dotyczących rowerów Kross warto natomiast położyć nacisk na dostępność serwisu w punkcie sprzedaży, możliwość zakupu na raty, dużą osiągalną prędkość oraz małą wagę roweru. Oferta rowerów Trek powinna zawierać informację na temat okresu gwarancyjnego. Niechętnie widziane jest natomiast zwracanie uwagi na wytrzymałość rowerów Trek.

W przypadku rowerów marki Merida na podstawie żadnej cechy nie można przewidzieć tego, co i w jaki sposób wpływa na korzystanie z różnych źródeł informacji o rowerach.

Tabela Rekomendacje - marki rowerów

Cechy roweru i czynniki wpływające na decyzję o zakupie	Author	Giant	Kellys	Kross	Trek
Bezpośredni kontakt ze sprzedawcą	+
Czas oczekiwania na dostawę			+
Dostępność serwisu w punkcie sprzedaży				+
Duża osiągalna prędkość				+
Mała waga				+
Możliwość zakupu na raty				+
Możliwość zakupu przez Internet		+
Mój poprzedni rower był tej samej marki		-
Okres gwarancyjny					+
Wytrzymałość			+		-

---

1. CAWI, tj. Computer Assisted Web Interviewing.↩

2. Reklamę zamieszczaną w wyszukiwarce Google.↩

3. W badaniu nie uwzględniono marki Scot..↩

4. Warto w tym miejscu dodać, że 84% osób, które wskazały zarobki poniżej 1,5 tys. zł znajduje się w przedziale wiekowym 18-25 lat.↩

5. Trzeba w tym miejscu zwrócić uwagę na fakt, że 75% osób, które wskazały jako wykonywany wolny zawód to osoby w wieku 18-25 lat, czyli są to najprawdopodobniej studenci.↩

6. Kategoria “inna marka” zawiera odpowiedzi osób, które samodzielnie składają swój rower z części. Ze względu na duży udział grupy „profesjonalnych rowerzystów” w próbie badawczej odsetek tej grupy rowerzystów może być znaczący w kategorii „inna marka”.↩

7. Odchylenie standardowe średnich ocen jakości: dla wszystkich marek SD=0,60, a dla marek top 6 SD=0,64.↩

8. Odchylenie standardowe średnich ocen ceny: dla wszystkich marek SD=0,77, a dla marek top 6 SD=0,78.↩

9. Na wykresie uwzględniono w postaci czerwonych linii średnią dla marek top 6.↩

10. Tendencja statystyczna nie jest tożsama z istotnością statystyczną, lecz może wskazywać na występowanie częściowej zależności. Wynik na poziomie tendencji statystycznej oznacza, że choć różnice nie są istotne statystycznie, to są bliskie temu. Na podstawie takich wyników nie można wysuwać wniosków, ale wskazują one na zależności, które w warunkach np. większej próby mogłyby być istotne statystycznie.↩

11. Tendencja statystyczna nie jest tożsama z istotnością statystyczną, lecz może wskazywać na występowanie częściowej zależności. Wynik na poziomie tendencji statystycznej oznacza, że choć różnice nie są istotne statystycznie, to są bliskie temu. Na podstawie takich wyników nie można wysuwać wniosków, ale wskazują one na zależności, które w warunkach np. większej próby mogłyby być istotne statystycznie.↩

12. Trzeba w tym miejscu zwrócić uwagę na fakt, że 75% osób, które wskazały jako wykonywany wolny zawód to osoby w wieku 18-25 lat, czyli są to najprawdopodobniej studenci.↩

13. W analizie nie uwzględniono grupy wiekowej 60 lat i więcej ze względu na małą liczebność próby.↩

14. Różnica średnich między komfortem jazdy a małą wagę jest nieistotna statystycznie.↩

15. Dane dotyczące poziomu znajomości marki „Używam roweru tej marki” są odmienne od danych dotyczących marki ostatnio zakupionego roweru. Rozbieżność ta wynika z faktu, że niektórzy respondenci posiadają więcej niż 1 rower.↩