Z zajęcia laboratoryjnego pt „ Obsługiwanie techniczne układu zasilania powietrzem” z przedmiotu Techniczna Eksploatacja Samochodów wywnioskować można iż okresowa i właściwa obsługa serwisowa układu zasilania powietrzem jest bardzo ważna i stanowi nieodzowny element związany z żywotnością jednostki napędowej danego pojazdu. Jeżeli powierzchnia chłonna wkładu filtracyjnego zostanie uszkodzona to do komory spalania wraz z powietrzem trafiają ziarna pyłu o większej średnicy niż wynosi dokładność filtracji, co powoduje zwiększone zużywanie części przy których współpracy występuje tarcie. Dodatkową uwagę podczas okresowej kontroli stanu technicznego układu zasilania powietrzem zwrócić należy na szczelność obudowy wkładu filtracyjnego, oraz rurę dolotową łączącą filtr powietrza z kolektorem ssącym/przepustnicą. Pamiętać też należy iż wraz z czasem eksploatacji filtru rośnie jego skuteczność filtracji ale w skutek tego zwiększają się opory przepływu, parametrem decydującym o tym jest wartość oporu maksymalnego. Wymianę wkładu filtracyjnego przeprowadzić należy średnio co 15 tyś. km, oczywiście jest to wartość teoretyczna. Należy pamiętać iż samochód użytkowany na drogach lokalnych w okolicy pól czy łąk będzie miał po zakładanych 15 tyś. km bardziej zanieczyszczony wkład filtracyjny niż samochód eksploatowany na trasach szybkiego ruchu czy autostradach, wynika to oczywiście z różnicy zapylenia na poszczególnych drogach.

Tomasz Gregorczyk

M0M1S1