G28 - indukcjyny czujnik obrotów, liczy zęby wieńca rozrusznika aby wiedzieć w którym momencie ma dać wtrysk i zapłon

G4 - indukcyjnu czujnik momentu zapłonu, wysyła wygnał z wycięcia na przeciwwadze wału, jest punktem odniesienia dla sygnału z czujnika G28 bo wieniec jest jednolity. W późniejszych silnikach VAG jest jeden czujnik do którego jest osobny wieniec mające zęby oraz punkt odniesienia w postaci braku zębów w jednym miejscu tzw. 30-2 jak się nie mylę,

G40 - czujnik halla, jest po to aby sterownik wiedział w jakiej pozycji jest rozrząd bo kręci się on raz na dwa obroty. Po odpaleniu można go odłączyć i silnik będzie chodził. Można łatwo zdiagnozować go diodą LED.

G62 - czujnik temperatury płynu chłodniczego - wiadomo

G69 - czujnik położenia przepustnicy - głównie służy do wzbogacania mieszanki przy nagłym wciśnięciu gazu ale też w przypadku braku wskazań z map sensora na podstawie jego sygnałów odliczana jest dawka paliwa i zapłon.

F60 - czujnik zamknięcia przepustnicy, wbudowany w czujnik położenia przepustnicy

G61, G66 - czujniki spalania stukowego

G39, G108 - sondy lambda

N71 - silniczek krokowy (jest to prawdziwy silniczek krokowy)

G71 - MAP sensor - czujnik podciśnienia w kolektorze, od niego zależy dawka paliwa oraz wyprzedzenie zapłonu.