30.11.2012

Wykład 7

Temat: Rynek transportowy.

1. Za tydzień i za 2 tygodnie nie będzie wykładu a za 3 tygodnie może być dzień rektorski. (Ale to jeszcze niepewne)

2. Pojęcie i podział rynków transportowych:

• Rynek - alternatywa dla centralnego planisty.

• Podaż i popyt można uregulować za pomocą rynku albo zaplanować.

• Centralne planowanie - charakterystyczne dla socjalizmu

• Dyktatura jest mniej dopasowana do ludzi niż demokracja

Pojecie i podział rynków transportowych - cechy:

• Państwo nadal jest usługodawcą (nawet do kwadratu)

• Pojęcie rynków transportowych - struktura podmiotowo-przedmiotowa:

• Podmioty stojące trochę z boku a nie po stronach barykady:

• Strategiczni kibice organizacji - banki, giełdy, towarzystwa ubezpieczeniowe

• Państwo jako regulator

• Konkurencja na rynkach transportowych:

• Konkurencja monopolistyczna jest bardziej zbliżona do wolnej konkurencji

• Wolna konkurencja:

• Nieskończona liczba podmiotów

• Produkt homogeniczny

• Doskonały przepływ informacji

• Internet popycha rynki do wolnej konkurencji

• Transport:

• Monopol jest rzadko

• Najczęściej jest oligopol

• Rynki kontestowane - jest monopol lub oligopol, ale nie ma pozyskiwania renty monopolowej

• Bariery wejścia i wyjścia są na tyle niskie, że jest zagrożenie wejścia z zewnątrz

• Monopol naturalny - wynika z tego, że tylko 1 firma jest w stanie zbliżyć się do optimum produkcji (Np. wodociągi w Polsce)

• 
  

• Etatyzm - duży udział państwa w gospodarce

• Koszty utopione - duża ich część może zależeć od polityki państwa

• Bariery wejścia:

• Ekonomia skali, - jeżeli produkuje czegoś 1000 jednostek a wcześniej 500 koszt jednostkowy 1000 będzie mniejszy niż 500 przy tych samych kosztach stałych

• Wyprodukowanie następnego produktu będzie tańsze niż wcześniejszego

• Konkurencyjność w transporcie:

• Konkurencja - uniwersalny mechanizm, rywalizacja

• Konkurencyjność - pozyskiwanie czynników, które umożliwiają wygranie w rywalizacji

• Zdolność konkurencyjna

• Pozycja konkurencyjna

• Regulacja rynków transportowych:

• Regulacja jest wprowadzana jako pewne dobro dla tych, którzy o nią walczą

• Pewna regulacja jest potrzebna

• Regulacja jest traktowana jako forma opodatkowania - odwrotnie robił, Janosik

• Integracja i liberalizacja są ze sobą w sprzeczności

Temat: Przedsiębiorstwo transportowe. Specyfika działania, organizacja, przekształcenia.

1. Cel:

• Maksymalizacja zysku

• Maksymalizacja innych wartości - firmy publiczne

• Dobra:

• Prywatne - możliwe jest określenie indywidualnej konsumpcji i pobranie płatności Np. bezpieczeństwo wewnętrzne i zewnętrzne

• Publiczne

• Społeczne - prywatne, ale finansowane ze środków publicznych - Np. edukacja wyższa dla pewnej grupy a dla innej publiczne, opieka lekarska

• Formuły budżetowe powinno się stosować do dóbr publicznych i społecznych.

Logistyka (inżynierska)	Przedmiot: Ekonomika transportu (wykłady)
Rok akademicki 2012/2013	Semestr III
Prof. UE dr hab. R. Tomanek	Autor notatki: lic. Krzysztof Podgórski

1

---