Częstotliwość uruchamiania pociągów

Tab. Zestawienie długości trasy, prędkości i czasów jazdy dla pociągów i samochodu

Długość trasy pociągów dalekobieżnych/samochodu E - H	782 [km]
Długość trasy pociągów aglomeracyjnych M - N	50 [km]
Średnia prędkość handlowa pociągów dalekobieżnych Vpsd	180 [km/h]
Średnia prędkość samochodu osobowego Vs	80 [km/h]
Średnia prędkość handlowa pociągów aglomeracyjnych Vagl	95 [km/h]
Czas jazdy pociągów dalekobieżnych tk w relacji E - H	4,34 [h]=261 [min]
Czas jazdy samochodu osobowego ts w relacji E - H	9,78 [h] = 586,5 [min]
Czas jazdy pociągów aglomeracyjnych tagl w relacji M - N	0,53 [h] = 32 [min]

Częstość kursowania pociągów pasażerskich dalekobieżnych (ECE, EC, Rm,

EN, IC, EX, TLK).

W warunkach koncentracji transportu samochodowego, według

zaleceń UIC, częstość kursowania pociągów dalekobieżnych powinna być taka, aby suma przejazdu pociągiem i średniego czasu oczekiwania pomiędzy kolejnymi pociągami tej samej relacji nie była większa niż czas przejazdu samochodem tej samej trasy. Tą wielkość liczy się według poniższego wzoru:

gdzie:

t_k - czas przejazdu pociągiem [min],

t_mp - odstęp czasu pomiędzy trasami kolejnych pociągów [min],

t_s - czas przejazdu samochodem [min].

Zakładając, że ∆t = t_s - t_k [min] to różnica między czasem podróży koleją i samochodem w rozpatrywanej relacji na równoległej trasie, zatem odstęp czasu pomiędzy kolejnymi pociągami tej relacji t_mp wynosi
.

Zostały zatem obliczone odstępy czasu pomiędzy wyjazdami kolejnych pociągów.

Należy zaokrąglić je do pełnych godzin, by mógł zostać zastosowany cykliczny rozkład

jazdy pociągów.

Zgodnie z powyższymi założeniami dokonano następujących obliczeń:

∆t = t_s - t_k = 586,5 - 261 = 325,5 [min]

[min]

[min]

Pociągi dalekobieżne (ECE, EC, Rm, EN, IC, EX, TLK) powinny być wyprawiane ze stacji w odstępie mniejszym niż 651 minut czyli 10 godzin i 51minut.

Kolejne pociągi aglomeracyjne na liniach silnie obciążonych potokami pasażerów powinny wyjeżdżać co 15 do 20 minut w godzinach szczytu, a w pozostałych godzinach co 30 do 40 minut lub więcej. W tym przypadku również stosowany jest cykliczny rozkład jazdy.

Zaplanowano wyprawianie pociągów symetrycznie z obu stacji krańcowych w godzinach podanych poniżej:

Tablica

Kategoria pociągu	Godzina odjazdu pociągu ze stacji E/H lub M/N	Godzina przyjazdu pociągu do stacji E/H lub M/N
ECE, EC, Rm (r)	6^40, 9^10, 11^40, 14^10, 16^40	11^01, 13^31, 16^01, 18^31, 21^01
EN (r)	21^15, 23^00, 0^45, 2^30	1^36, 3^21, 5^06, 6^51
IC, Ex (r)	5^30, 8^30, 11^30, 14^30, 17^30, 20^30	9^51, 12^51, 15^51, 18^51, 21^51, 0^51
TLK	5^00, 7^00(r), 9^00(r), 11^00(r), 13^00, 15^00(r), 17^00(r)	9^21, 11^21(r), 13^21(r), 15^21(r), 17^21, 19^21(r), 21^21(r)
Aglomeracyjne	5^30, 6^20, 6^35, 6^55, 7^20, 7^45, 8^45, 9^50, 10^55, 13^45, 15^10, 17^15, 19^20, 20^05, 21^50, 22^55	6^02, 6^52, 7^07, 7^27, 7^52, 8^17, 9^17, 10^22, 11^27, 14^17, 15^42, 17^47, 19^52, 20^37, 22^22, 23^27

(r) - pociąg z pełną rezerwacją miejsc

---