Pytania egzaminacyjne z Teorii Nawierzchni Kolejowej

Część I

Moduł odkształcenia podłoża

Odkształcalność gruntu przy obciążeniu płytą sztywną

Interpretacja wyników badań modułu odkształcenia podłoża

Wyznaczanie modułu odkształcenia podłoża

Wskaźnik odkształcenia podłoża

Współczynnik sprężystego podłoża

Wpływ warunków gruntowo-wodnych na wymagania normowe wytrzymałości podłoża

Wymagania normowe wytrzymałości podtorza

Interpretacja wyników obliczeń wskaźnika odkształcenia

Współczynniki charakteryzujące półprzestrzeń sprężystą

Interpretacja wyników sondowania gruntu sondą lekką SL-10

Oznaczenie dynamicznego modułu odkształcenia podłoża

Oznaczanie stopnia zagęszczenia gruntu sondą lekką, wbijaną

Część II

Hipoteza liniowego rozkładu ciśnień pod fundamentem

Hipoteza sprężystego podłoża (Winklera)

Hipoteza półprzestrzeni sprężystej

Parametry charakteryzujące podłoże

Równanie belki zginanej na sprężystym podłożu

Długość zastępcza belki na sprężystym podłożu

Linia wpływowa momentu w belce na sprężystym podłożu

Linia wpływowa ugięć belki na sprężystym podłożu

Wpływ parametrów konstrukcji nawierzchni i podłoża na nacisk szyny na podkłady

Obliczanie nawierzchni kolejowej metodą Hankera - uproszczenie metody Zimmermanna

Tor bezstykowy

Naprężenia termiczne w szynach

Temperatura neutralna w torze bezstykowym

Część III

Zależność funkcji przejścia amplitud od częstości wzbudzania

Funkcja przejścia amplitud

Równanie ruchu dla układu pojazd - tor z nierównościami

Schemat układu dynamicznego - tor z nierównościami typu nieciągłości

Schemat układu dynamicznego pojazd - tor z nierównościami w postaci fal krótkich

Schemat układu dynamicznego pojazd - tor z nierównościami w postaci fal długich

Schemat układu dynamicznego pojazd-tor

Dynamiczne nierówności toru

Współczynnik dynamiczny dla toru idealnie równego

Założenia analizy dynamicznej pojazd - tor dla toru idealnie równego

Modele ośrodka toru bezstykowego

Siła krytyczna

Parametry toru bezstykowego decydujące o jego stateczności

---