Aeroklub Lubelski
....................... ...........................
Imię Nazwisko
Radawiec dnia.........................
TEST z KORESPONDENCJI RADIOWEJ
1. Międzynarodowe częstotliwości w niebezpieczeństwie w radiokomunikacji lotniczej to:
a) 124,5 MHz; 130MHz; 121,5MHz
b) 121,5MHz; 243 MHz
c) 121,5 MHz; 123,1 MHz; 243 MHz
d) 121,5 MHz
2. Wywołanie w niebezpieczeństwie zaczyna się zwrotem:
a) MayDay MayDay MayDay
b) MayDay
c) Pan Pan Medical
d) Pan Pan
3. Wywołanie depeszy pilnej rozpoczyna się zwrotem:
a) Pan Pan Pan Pan Pan Pan
b) Pan Pan Pan
c) Pan Pan Medical
d) MayDay MayDay MayDay
4. W sytuacjach naglącycj i niebezpiecznych należy korzystać z częstotliwości:
a) 121,5 MHz; 123,1 MHz
b) ostatnia wstrojona; 121,5 MHz; 123,1 MHz
c) 124,5MHz
d) 243MHz; 123,1MHz; 121,5MHz; 122,7MHz
5. Wiadomość rozpowszechniana za pomocą środków telekomunikacyjnych, zawierająca informację o ustanowieniu, stanie lub zmianach urządzeń lotniczych, służbach procedurach, a także o niebezpieczeństwie, których znajomość we właściwym czasie jest istotna dla personelu związanego z operacjami lotniczymi to:
a) ATIS
b) NOTAM
c) SIGMET
d) VOLMET
6. Stacje w służbie lotniczej używają w ruchu lotniczym czasu :
a) UTC
b) Local Time
c) czas miejscowy
d) żadna z odpowiedzi
7. Początek doby w lotnictwie to:
a)24:00
b)12:00
c) 00:00
d) a) i c) poprawne
8. Czas używany w lotnictwie niekontrolowanym to:
a) UTC
b) Local Time
c) czas miejscowy
d) żadna z odpowiedzi
9. Tempo nadawania należy przeprowadzać:
a) 60 słów na minutę
b) 100 słów na minutę
c) 120 słów na minutę
d) 140 słów na minutę
10. Każda litera w znaku wywoławczym powinna być przekazywana:
a) oddzielnie przez stosowanie fonetycznego literowania
b) oddzielnie przez stosowanie literowania „alfabetem lotniczym”
c) przez łączenie wyrazów
d) żadna z odpowiedzi
11. Statek powietrzny w niebezpieczeństwie może używać:
a) tylko określonych zwrotów i sposobów do zwrócenia uwagi
b) jakichkolwiek środków do zwrócenia uwagi
c) przepisy tego nie określają
d) żadna z odpowiedzi
12. Telefonia dwuwstęgowa z modulacją amplitudy to:
a) A2A
b) A3A
c) A3E
d) A1E
13. Fale ultrakrótkie VHF obejmują zakres:
a) 30-300 kHz
b) 3-30 MHz
c) 30-300 MHz
d) 300-3000 MHz
14. Fale krótkie HF to:
a)30-300 kHz
b) 3-30 MHz
c) 30-300 MHz
d) 300-3000 MHz
15. W jakim systemie pracuje radiostacja lotnicza:
a) simplex
b) duplex
c) triplex
d) żadna z odpowiedzi
16. W jakim systemie pracuje intercom na samolocie C-152
a)simplex
b) duplex
c) triplex
d) żadna z odpowiedzi
17. Zakres częstotliwości lotniczych to:
a) 108-117,975 MHz
b) 108-117,975 kHz
c) 108-137 MHz
d) 118-137 MHz
18. Na transponderze w przypadku bezprawnej ingerencji, na pokładzie statku powietrznego ustawiamy:
a) 7500
b) 7600
c) 7700
d) 7000
19. Na transponderze w przypadku utraty dwustronnej łączności, na pokładzie statku powietrznego ustawiamy:
a) 7500
b) 7600
c) 7700
d) 7000
20. Na transponderze w przypadku sytuacji krytycznej, na pokładzie statku powietrznego ustawiamy:
a) 7500
b) 7600
c) 7700
d) 7000
21. W locie VFR na transponderze ustawiamy kod (jeśli organ ATC nie przydzielił innego):
a) 7500
b) 7600
c) 7700
d) 7000
22. W locie IFR na transponderze ustawiamy kod (jeśli organ ATC nie przydzielił innego):
a) 2000
b) 3000
c) 4000
d) 5000
23. W FIR Warszawa obowiązującym językiem jest:
a) polski
b) angielski
c) w języku dowódcy statku powietrznego
d) wpisany do planu ATC
24. Kod 2431 modu A transpondera należy podawać jako:
a) dwa tysiące czterysta trzydzieści jeden
b) dwa cztery trzy jeden
c) dwadzieścia cztery trzydzieści jeden
d) dwa cztery trzy jedynka
25. Czy w FIR Warszawa można używać języka polskiego:
a) TAK
b) NIE
c) żadna z odpowiedzi
26. Częstotliwością pomocniczą dla 121,5 MHz i dla SAR jest:
a) 124,5MHz
b) 130,0MHz
c) 123,1MHz
d) 123,45MHz
27. Gdy na częstotliwości ruchowej jest prowadzona korespondencja w niebezpieczeństwie to:
a) milczymy i zmieniamy częstotliwość zgodnie z zaleceniem
b) kontynujemy swoją korespondencję
c) wszystkie stacje powinny kolejno potwierdzać odebranie depeszy
d) natychmiast zmieniamy częstotliwość
28. Częstotliwość radiowa przydzielona statkowi powietrznemu jako pierwszorzędna do łączności powietrze-ziemia to:
a) częstotliwość podstawowa
b) częstotliwość główna
c) częstotliwość zapasowa
d) częstotliwość poboczna
29. Przekazywanie za pomocą urządzeń telekomunikacyjnych zbędnych lub anonimowych depesz jest:
a) dozwolone
b) zabronione
c) dozowolone dla wojska
d) dozwolone dla zawodników
30. Czy korespondencja jest objęta tajemnicą:
a) TAK
b) NIE
c) Żadna z odpowiedzi
31. W sytuacjach alarmowych przed rozpoczęciem nadawania upewnić się:
a) czy łącze wolne
b) nie upewniać się
c) czy zapisałeś całą depesze na nakolanniku
d) czy drugi pilot ma podobne zdanie
32. W lotnictwie stosowany jest ... format czasu:
a) 24h
b) 12h
c) a i b poprawne
d) żadna z odpowiedzi
33. Czy na prośbę stacji radiokomunikacyjnej służby lotniczej można przekazywać korespondencję przeznaczoną do innych stacji lotniczych:
a) TAK
b) NIE
c) Tylko w sytuacjach alarmowych
d) z wyjątkiem sytuacji alarmowych
34. Brak odpowiedzi może świadczyć o:
a) zbyt szybkim tempem nadawania
b) niewyraźną wymową
c) zakłócenia powstałe zbyt duża mocą promieniowania radiostacji
d) uszkodzeniem radiostacji, brakiem zasięgu, sytuacją niebezpieczną, pomylenie przycisków
35. W przypadku braku odpowiedzi przed powtórnym wywołaniem operator powinien odczekać:
a) co najmniej10s
b) 3s
c) powyżej minuty
d) niezwłocznie po zakończeniu pierwszej odpowiedzi
36. Kolejność pierwszeństwa depesz w łączności lotniczej jest następująca:
a) niebezpieczeństwie, pilne, transportu medycznego
b) niebezpieczeństwie, transportu medycznego, pilne
c) niebezpieczeństwie, pilne i transportu medycznego
d) według kolejności nadania
37. Sytuacja Niebezpieczna to:
a) istnieje obawa co do bezpieczeństwa statku powietrznego i osób na pokładzie
b) istnieje niepewność co do bezpieczeństwa statku powietrznego i osób na pokładzie
c) istnieje uzasadniona pewność, że życie osób na pokładzie i bezpieczeństwo statku są zagrożone
d) istnieje potrzeba udzielenia pomocy osobom na pokładzie i statkowi powietrznemu, ale nie natychmiastowa
38. Sytuacja nagląca to:
a) istnieje obawa co do bezpieczeństwa statku powietrznego i osób na pokładzie
b) istnieje niepewność co do bezpieczeństwa statku powietrznego i osób na pokładzie
c) istnieje uzasadniona pewność, że życie osób na pokładzie i bezpieczeństwo statku są zagrożone
d) istnieje potrzeba udzielenia pomocy osobom na pokładzie i statkowi powietrznemu, ale nie natychmiastowa
39. FL200 należy nadawać jako:
a) poziom lotu dwieście
b) poziom lotu dwa zero zero
c) poziom dwusetny
d) poziom lotu dwójka zero zero
40. FL320 należy nadawać jako:
a) poziom lotu trzysta dwadzieścia
b) poziom lotu trzy dwa zero
c) poziom lotu trzy dwójka zero
d) poziom lotu trojka dwa zero
41.