Węzły

Wokół węzłów panuje wiele zamieszania i mitów. Na kursach uczy się ich o wiele za dużo. Zauważyłem, że często żeglarze, którzy znają nawet sporo węzłów, nie wiedzą które z nich stosować w konkretnych sytuacjach. Wydaje mi się, ze na współczesnym jachcie zastosowanie znajdują następujące węzły:

Widok	Nazwy węzła	Do czego stosować
	Prosty (reefknot) - zwany czasem płaskim	Szybkie łączenie jednakowych lin (średnica i materiał), np.: wiązanie refsejzingów
	ósemka (eight knot)	Zgrubienie końca liny, bardzo pewna i łatwa do rozwiązania pętla nieruchoma
	Ratowniczy (bowline knot)	Pętla nieruchona szybsza do zawiązania
	Bramszotowy (double sheet bend)	Łączenie lin o różnych średnicach i wykonanych z różnych materiałów
	Wyblinka (clover hitch)	Mocowanie liny do różnych elementów. Bardzo szerokie zastosowanie. Zaciska się pod obciążeniem. Element innych węzłów.
	Związ wantowy       (waterknot) - zwany też węzłem zderzakowym	Trwałe i pewne połączenie lin o podobnej średnicy. Trudniejsze do rozwiązania.
	Knagowy (turn on a cleat, cleat wind)	Jaki jest każdy widzi. Mocowanie fałów, szotów, cum, szpringów i juzingów :-)
	Stoper banalny (półtorej wyblinki) - nie znalazłem wśród stoperów może: triple half hith :-)	Dowiązanie liny do liny (lub łańcucha) pracującej. Łatwe do rozwiązania.

Dlaczego nie ma w tej tabelce sztyków, węzłów cumowych czy z pętelkami? Bo można się doskonale bez nich obejść. Wiele węzłów jest wariantami tych z tabelki np.: sztyk to wyblinka na własnej linie. Nie widziałam też żeby ktoś cumował węzłem żeglarskim na polerze a na uchu cumuje się zwykle petlą ratowniczą. Dobrze zastosowane węzły nie potrzebują wariantów z pętelkami bo trzymają pewnie i łatwo je rozwiązać.

Jeśli "stoper banalny" się ślizga przy większym obciążeniu (na przykład na wancie strunowej ale po co do licha wiązać coś do wanty?) to można zawiązać następną wyblinkę powyżej.
Nauczanie wiązania węzła ratowniczego na sobie to nieporozumienie. Korzystając z ciepłej wody na Adriatyku wielokrotnie ćwiczyliśmy wiązanietego węzła. Udawało się to silnym chłopom przy prędkości poniżej 4 węzłów. Słabsi nie byli w stanie zawiązać pętli już przy 3 węzłach. Przy 5 węzłach można jeszcze się utrzymać liny ale nic poza tym.
Czasami dochodzi do tego, że żeglarz wychodzi z cumą na ląd i ma zacumować na polerze. Wiąże więc pętlę na sobie, zdejmuje ją i zakłada na poler (naprawdę widziałem!). Jeśli dowcipni koledzy pospieszą się i zaczną wybierać cumę zanim zdąży z siebie zdjąć...
Pozostaje jeszcze węzeł Huntera. Muszę przyznać, że jest pewny i (jesli to prawda) nie zmniejsza wytrzymałości liny. Niestety łatwo popełnić błąd przy zawiązywaniu i dlatego go nie stosuję. Nie mnóżmy bytów. Wystarczy nauczyć się tych ośmiu węzłów. Ale tak, żeby je wiązać z zamkniętymi oczami w ciągu kilku sekund. Sytuacje kiedy trzeba zastosować inne węzły zdarzają się rzadko a wtedy zawsze możemy zajrzeć do książki.

---