Tarnowskie Góry, 2012.12.09
Otrzymują:
według rozdzielnika
oraz
setki innych
Wykazanie dlaczego nie można zmniejszyć ogromnego marnotrawstwa węgla
w kotłach rusztowych i energii elektrycznej na ich potrzeby własne
oraz powodowanej tym nadmiernej szkodliwej emisji.
Część 223b
Jak przez około sto lat błądzono w skali światowej w pomysłach na spalanie węgla w kotłach rusztowych, to do zorientowania powinno już wystarczyć ich porównanie z rozwiązaniami, którymi to spalanie opanował polski konstruktor kotłów.
Kotłowi szarlatani nie wyrządzaliby tyle szkody, gdyby w swojej działalności nie korzystali z rozwiązań zachodnich oraz z pomysłów krajowych naukowców politechnicznych, lecz przynajmniej trzymali się rozwiązań zastosowanych we wcześniejszych jego dokumentacjach, wstrzymując się zarazem od ich „udoskonalania” - część pięćdziesiąta ósma.
Oprócz powszechnej nieświadomości jak trzeba prawidłowo doprowadzać powietrze do pale-niska rusztowego, pozostaje całkowita techniczna niemożliwość dokonywania tego.
Ustęp dwudziesty drugi:
d. Wyjaśnienie dlaczego tylko techniczny debil może stosować i zalecać do stosowania boczne wloty powietrza do stref podmuchowych.
d.7 Współpraca Instytutu Chemicznej Przeróbki Węgla z firmą REMO-KOTŁY MALITA jest jednym z dowodów jaka techniczna ciemnota zaległa po przemianach ustrojowych nad energetyką przemysłową i ciepłownictwem.
a. Sam Instytut Chemicznej Przeróbki Węgla ciemnotę tą potwierdził kilkoma publikacjami zamieszczonymi między innymi w nr 5 z 2006 r. BMP Energetyka Cieplna i Zawodowa i w redagowanym przez tenże Instytut kwartalniku Karbo (nr 4 z 2006 r.) Wydawnictwa Górniczego. Wszystkimi o tej samej zasadniczej treści, tyle że pod różnymi tytułami . Znajdująca się w nich wszystkich treść dotycząca rzekomych efektów ze stosowania wynalazku 201029 (zgłoszenie 355555) przedstawiona jest poniżej:
a.1 „Prace mające na celu przystosowanie istniejących rusztowych kotłów węglowych do współspalania prowadzone są przez firmę „REMO - KOTŁY Malita Sp. z o.o. Od początku swojej historii główną specjalizacją spółki jest produkcja i montaż kotłów energetycznych o mocy do 60 MW. W trakcie rozwijania działalności i wprowadzania własnych innowacyjnych rozwiązań technicznych, jako nadrzędny warunek prac badawczych i wdrożeniowych obrano modernizacje kotłów rusztowych opalanych miałem węglowym.
Najważniejsze prace prowadzące do rozbudowy istniejących kotłów w kierunku współspalania biomasy i innych paliw niskogatunkowych to:
*opracowanie konstrukcji i wdrożenie paleniska multistrefowego - to nowatorskie rozwiązanie praktycznie niestosowane do tej pory w kraju. Innowacje konstrukcyjne dotyczą sposobu rozdziału i doprowadzenia powietrza do skrzyni rusztowej ( czytaj: doprowadzenia powietrza nie do skrzyni podmuchowej („rusztowej”), lecz z niej do lejów stref podmuchowych, a polegającego przede wszystkim na debilnym zastosowaniu otworów wlotu powietrza do nich, pozbawionych klap odcinających przepływ powietrza przez nie i regulujących jego ilość dopływającą ze skrzyni podmuchowej do leja strefy podmuchowej). Skrzynie rusztowe posiadają od 30 do 140 stref w zależności od powierzchni czynnej rusztu i są przystosowane do pełnej automatyki optymalizacji procesu spalania (czytaj: bez możliwości regulowania dopływu powietrza do strefy podmuchowej nie tylko nie można automatyzować procesu spalania węgla na ruszcie, lecz w ogóle nie może być mowy o prawidłowym takim spalaniu). Poprzeczny rozdział powietrza uzyskany poprzez zróżnicowanie ciśnienia na szerokości pokładu rusztowego minimalizuje negatywne skutki rozsegregowania paliwa oraz ogranicza ilość powietrza doprowadzonego do spalania (czytaj: rozwiązanie według wynalazku 201029 (zgłoszenie 355555) nie może mieć żadnego wpływu na zróżnicowanie ciśnienia na szerokości rusztu, a dodatkowo warunkiem prawidłowego spalania węgla na ruszcie jest akurat równomierność tego ciśnienia na szerokości rusztu). Pozwala to zmniejszyć ilość powstających spalin nawet o 30 % (czytaj: może tylko powodować spalanie z ogromnym nadmiarem powietrza doprowadzanego spod rusztu). Dzięki nowym rozwiązaniom w multistrefowej konstrukcji wyeliminowano przedmuchy międzystrefowe, co umożliwiło utrzymanie minimalnego ze względów technicznych nadmiaru powietrza niezależnie od wymaganej mocy cieplnej (czytaj: rozwiązanie według wynalazku 201029 nie ma żadnego wpływu na przepływ powietrza przez uszczelnienia międzystrefowe). … Nowe palenisko charakteryzuje się bardzo wysoką, dotychczas niespotykaną dynamiką pracy. Efektem wprowadzonych zmian konstrukcyjnych jest podwyższenie sprawności eksploatacyjnej kotła na poziom 84-86 % dla kotłów budowanych według starej technologii (czytaj: zastosowanie rozwiązania według wynalazku 201029 może tylko powodować niewspółmiernie większe marnotrawstwo węgla z powodu całkowitej niemożliwości regulacji dopływu powietrza pod ruszt; w odróżnieniu od dotychczasowej praktyki, gdyby ktoś starał się to robić, to już w ogóle nie ma czym).
Konstrukcja skrzyni jest chroniona w Urzędzie Patentowym zgłoszeniem nr P-355555 zarejestrowanym w roku 2002 (czytaj: zgodnie z treścią opisu patentowego jest to wyłącznie debilne rozwiązanie samego leja strefy podmuchowej, a nie całej skrzyni podmuchowej).
Do chwili obecnej firma przebudowała (czytaj: dotychczasowe paleniska na) paleniska multistrefowe w 50 kotłach instalowanych w 30 obiektach energetyki komunalnej i zawodowej, między innymi:
*Arctic Paper Kostrzyn S. A. (2 x OKR50/40, OR32),
*PEC Jelenia Góra (2 x OKR50/40),
*MPEC Leszno Sp. z o. o. (2 x WR25),
*Energetyka Sp. z o.o. EC Lubin (OR32/80),
*Belma Bydgoszcz S. A. (WR5),
*Zakłady Przemysłu Bawełnianego Frotex S. A. (OSR16),
*Solan S.A. Głowno (2 x OR10),
*OPEC Grudziądz Sp. z o. o. (3 x OR32, WR25),
*Sydkraft Złotów Sp. z o. o. (2 x WR-5m, WR-10m),
*ZEC Namysłów (2 x WR2,5, 3 x WR-4,5).
We wszystkich obiektach przeprowadzono szczegółowe badania energetyczno-emisyjne zmodernizowanych kotłów (czytaj: w domyśle przez IChPW). W jednym z nich typu OR32, należącym do elektrociepłowni OPEC Grudziądz Sp. z o. o. (kocioł nr 3) Instytut Chemicznej Przeróbki Węgla przeprowadził w marcu 2006 r. energetyczno-emisyjny test koncesyjny spalania biomasy (100%) w postaci palet ze słomy rzepakowej (średnica ok. 7 mm fot. 3) …(czytaj: w IChPW nie mają najmniejszego pojęcia jak wykonać profesjonalne badania cieplne kotła i zarazem jego paleniska).
Na oddzielne omówienie zasługują prace zrealizowane w latach 2005-2006 w przedsiębiorstwie Energetyka Sp. z o. o. (należącego do Kombinatu Górniczo-Hutniczego Polska Miedź S. A.). W kotłach rusztowych typu OR32 elektrociepłowni EC Lubin i EC Polkowice prowadzono proces współspalania paliwa alternatywnego z węglem kamiennym. … Po dokonaniu modernizacji kotła K-6 w zakresie odpowiadającym wdrożeniu konstrukcji paleniska multistrefowego, zmiany sposobu zasilania rusztu w paliwa oraz modernizacji układu podawania paliw współspalano w EC Lubin około 20 % paliwa alternatywnego w stosunku do masy miału węglowego. Stwierdzono, że znacząca część problemów eksploatacyjnych została wyeliminowana, a sprawność energetyczna kotła wzrosła powyżej 80 %. Dzięki zastosowaniu paleniska multistrefowego osiągnięto równomierny rozkład temperatury spalania na ruszcie kotła (fot. 4), co oprócz zmniejszenia strat niecałkowitego spalania (straty niedopału) wpływa bez wątpienia na wzrost żywotności pokładu rusztowego (czytaj: na zdjęciach pokazana jest tylna część pokładu rusztowego, rzekomo przed i po zastosowaniu rozwiązania według wynalazku 201029, z których absolutnie nie można przecież dojść do „rozkładu temperatury spalania na ruszcie”. Pomijając sam fakt, że do takiego rozkładu temperatur nikt jeszcze nie doszedł, ponieważ praktycznie jest to niewykonalne).
b. Treść przywołana wyżej, jako pochodząca od ówczesnego dyrektora od Rozwoju Kadry w Instytucie Chemicznej Przeróbki Węgla, ma dotyczyć zastosowania rozwiązania według wynalazku 201029 (zgłoszenie 355555), w którego opisie w sprawie tego rozwiązania i efektów jakie ono daje można przeczytać:
b.1 Skrzynia podrusztowa według wynalazku, która zawiera szereg równoległych podłużnych stref podmuchowych o osiach prostopadłych do kierunku ruchu pokładu rusztowego, które są poprzedzielane strefami uszczelniającymi (czytaj: w żadnym ruszcie łuskowym nie ma stref uszczelniających), gdzie strefy podmuchowe mają w jednej z dwóch dłuższych ścianek bocznych otwory wlotowe powietrza (czytaj: pozbawione klap regulacyjnych), każda strefa podmuchowa podzielona jest poprzecznie na podstrefy podmuchowe, każda podstrefa podmuchowa ma oddzielny otwór wlotowy powietrza, a podstrefy podmuchowe są oddzielone od siebie pionowymi przegrodami usytuowanymi pod bieżniami rusztu … .
b.2 Korzystnie otwór wlotowy powietrza ( mogło być tylko napisane: każdy z dwóch symetrycznych rzędów otworów wlotowych powietrza) ma kształt powstały z trójkąta ostrokątnego przez zaokrąglenie wierzchołka jego kąta ostrego oraz zaokrąglenie przeciwległej do tego wierzchołka podstawy trójkąta, przy czym zaokrąglony wierzchołek kąta ostrego skierowany jest na zewnątrz skrzyni podrusztowej. … Fig. 5 przedstawia … jedną ze stref podmuchowych … . (patrz Rys. 221h)… Fig. 4 przedstawia przekrój płaszczyzną pionową przez jedną strefę podmuchową (patrz Rys. 221g).
b.3 Każdy otwór wlotowy ma na obwodzie kołnierz wystający po obu stronach ścianki, w której się znajduje, zaś światło kolejnych otworów wlotowych maleje wraz z odległością otworu od osi symetrii strefy podmuchowej.
b.4 Ukształtowanie stref podmuchowych oraz kształt i wzajemne położenie otworów wylotowych, a także zaopatrzenie ich w kołnierze wywołuje bardzo pożądany z punktu widzenia procesu spalania rozkład ciśnienia powietrza, które jest największe w osi rusztu i płynnie maleje w kierunku jego krawędzi.
b.5 Celem wynalazku było opracowanie nowej skrzyni podrusztowej, która zainstalowana nawet w dotychczas eksploatowanych kotłach rusztowych umożliwiałaby prowadzenie procesu spalania ze współczynnikiem nadmiaru powietrza lambda wynoszącym około 1,6 lub mniej.
b.6 Kocioł rusztowy ze skrzynią podrusztową według wynalazku z powodzeniem pracuje przy współczynniku nadmiaru powietrza lambda od 1,3 do 1,6. W porównaniu do znanych rozwiązań wzrosła o około 25 % sprawność kotła (do 86 %), a strata kominowa spadła do 5÷6 %. Spadła również o około 30 % całkowita ilość spalin, a jednocześnie o około 50 % wzrosła moc jednostkowa.
c. Wynalazek 201029, jak jednoznacznie wynika z Rys. 221g i Rys. 221h, z potwierdzeniem przywołaną treścią jego opisu dotyczy wyłącznie samego leja strefy podmuchowej w jego kształcie w postaci odwróconego ściętego ostrosłupa, a więc w typowym rozwiązaniu stosowanym już prawie sto lat w rusztach ze strefową regulacją powietrza podmuchowego.
Trzeba było jednak tylko nieco mniej czasu aby skończony techniczny kretyn pozbawił klap otwory wlotu powietrza do tego leja ze wspólnej skrzyni podmuchowej umieszczone w jego ścianie lub ścianach, Urząd Patentowy uznał taki pomysł za wynalazek, a dyrektor od Rozwoju Kadry w Instytucie Chemicznej Przeróbki Węgla dopuszczał się działania na szkodę polskiej energetyki przemysłowej i ciepłownictwa wyjątkową upierdliwością w namawianiu użytkowników kotłów do jego stosowania, z powoływaniem się na nieprawdziwe uzyskane efekty.
Załącznik XXXV (-) Jerzy Kopydłowski
Informacja: Wśród otrzymujących do wiadomości są: Zakłady Urządzeń Kotłowych Stąporków, Fabryka Palenisk Mechanicznych Mikołów, Fabryka SEFAKO Sędziszów, Fabryka RAFAKO Racibórz, Instytut Chemicznej Przeróbki Węgla w Zabrzu; EC Andrychów; Urząd Patentowy; Zakłady Pomiarowo-Badawcze Energetyki „ENERGOPOMIAR” w Gliwicach.
Dr inż. Jarosław Zuwała dyrektor Centrum ds. Badań i Rozwoju Kadry IChPW Zabrze; inż. Jan Malita Prezes zarządu „REMO - KOTŁY MALITA” Sp z o. o.: Technologie kotłowe; kierunki rozwoju; Wybrane aspekty modernizacji kotłów rusztowych pod ką- tem współspalania paliw niskogatunkowych, BMP Energetyka Cieplna i Zawodowa, nr 5/2006 r., str. 54÷57. Dr inż Jarosław Zuwała jest aktualnie dyrektorem Centrum Badań Technologicznych IChPW.
Konstruktorowi kotłów znane są aktualnie tylko trzy (z tymi samymi dwoma autorami): 1. Wybrane aspekty modernizacji kotłów rusztowych pod kątem współspalania paliw niskogatunkowych (z BMP Energetyka Cieplna i Zawodowa); 2. Współspalanie paliw alternatywnych w kotłach rusztowych energetyki komunalnej i przemysłowej (z Karbo); 3. Modernizacja istniejących kotłów energetycznych dla współspalania paliw alternatywnych (treść identyczna jak w Karbo, tylko nie wiadomo gdzie ją zamieszczono pod robienie wody z mózgów użytkowników kotłów rusztowych).
Czytając ją nie zaszkodzi zajrzeć do części 223a, gdzie na stronie 1 pisze: Nie prowadzimy również oceny roz- wiązań technicznych takich konstrukcji kotłowych (czytaj: oceny kotłów rusztowych, czy kotłów energetycznych).
Sam w Internecie zachwala to rozwiązanie jak następuje: Przedstawiamy Państwu konstrukcję multistrefowego paleniska, w którym wprowadziliśmy nowe rozwiązania w sposobie rozdziału i doprowadzenia powietrza do skrzyni podrusztowej (czytaj: rozwiąza- nie w ogóle nie dotyczy doprowadzenia powietrza do skrzyni podmuchowej). Wyeliminowaliśmy konie-czność regulacji przez obsługę kotła ilości powietrza dostarczanego do poszczególnych stref (czytaj: zgodnie z prawdą miało być napisane: uniemożliwiliśmy regulację dopływu powietrza do stref podmuchowych). Sterujący kotłem podejmuje decyzję czy do strefy dostarczyć powietrze, a jego rola sprowadza się do otworzenia lub zamknięcia strefy (czytaj: w rozwiązaniu według wynalazku wlotów powietrza ze skrzyni podmuchowej do leja strefy podmuchowej nie ma czym zamknąć). Ograniczyliśmy w ten sposób do minimum ingerencję obsługi w sterowa- nie paleniskiem. Ilość powietrza regulowana jest poprzez wentylator podmuchu (w odniesieniu do ilości tlenu w spalinach). Poprzeczny rozdział powietrza uzyskany poprzez zróżnicowanie ciśnienia na szerokości pokładu rusztowego do 25 % minimalizuje negatywne skutki rozsegregowania paliwa oraz ogranicza ilość powietrza doprowadzanego do spalania i zmniejsza ilość spalin o 30 % (czytaj: zgodnie z prawdą powinno być, że nie ogranicza ilości spalin, lecz zwiększa; dodatkowo nie o 30 %, lecz przynajmniej dziesięć razy więcej). … Skrzynia rusztowa posiada od 28 do 120 stref. Uzyskaliśmy w ten sposób pełne sterowanie paleniskiem. Niezależnie od wymaganej mocy cieplnej kotła uzyskujemy nadmiar powietrza na minimalnym poziomie. Zmniejszamy w ten sposób relatywnie wysokie straty wylotowe do poziomu 3÷5 %, z utrzymaniem na bardzo niskim poziomie straty w żużlu w przedziale 1,5 % do 4 % dla paliw umownych (czytaj: tylko przy mierzących je, jako mających głęboko gdzieś Polskie Centrum Akredytacji). Nowe palenisko charakteryzuje się wysoką dotychczas niespotykaną dynamiką spalania. Efektem wprowadzonych zmian konstrukcyjnych oraz utrzymania właściwej temperatury spalin jest podwyższenie sprawności eksploatacyjnej kotła do pozio- mu 86÷88 % (czytaj: tylko jako wynik badań dokonanych przykładowo przez Instytut Chemicznej Przeróbki Węgla). Konstrukcja multistrefowego paleniska rusztowego objęta jest Patentem Nr 201029. (czytaj: udzie- lonym w 2009 r.)
2