WOJCIECH GRUSZCZYK
ARTUR BARWIŃSKI
ARTUR GRYNIEWICZ
TEMAT:POPRAWIANIE MAP WEDŁUG „WIADOMOŚCI ŻEGLARSKICH”
Poprawki stałe, czasowe i wstępne
Poprawki oznaczone w "Wiadomościach Żeglarskich" tylko numerem nazywają się poprawkami stałymi. Należy je nanosić na mapy w sposób trwały, tzn. za pomocą fioletowoczerwonego (magenta) tuszu, a następnie wpisać ich numery w dolnym lewym rogu marginesu mapy w specjalnie przeznaczonym do tego miejscu, po napisie Small Corrections.
Jeżeli przy numerze poprawki umieszczona jest w nawiasach libera (T), to poprawka taka nazywa się poprawką czasową (Temporary). Tego typu poprawki dotyczą tylko zmian czasowych, tzn. takich, o których z góry wiadomo, że będą aktualne tylko przez jakiś czas.
Poprawki czasowe nanosi się na mapy wyłącznie za pomocą ołówka. W pobliżu tak naniesionej poprawki wpisuje się jej numer i rok. Numer ten należy wpisać również ołówkiem w dolnym lewym rogu marginesu mapy. pod numerami poprawek stałych.
Po ukazaniu się poprawki stałej, zawiadamiającej o anulowaniu poprawki czasowej, należy tę ostatnią wygumkować wraz z jej dwukrotnie wymienionym numerem: przy poprawce i na marginesie mapy .
Jeżeli przy numerze poprawki umieszczona jest w nawiasach litera (P), to poprawka taka nazywa się poprawką wstępną (Preliminary). Ten typ poprawek zawiera wiadomości uprzedzające o zmianach, o których wiadomo, że nastąpią w niedalekiej przyszłości, jak np. informacje o rozpoczęciu prac nad pogłębianiem toru.
Po otrzymaniu poprawki kasującej poprawkę wstępną należy poprawkę naniesioną poprzednio wygumkować i nanieść nowe informacje, ale tym razem już za pomocą tuszu, wpisując numer ostatniej poprawki w dolnym lewym rogu marginesu mapy .
Różnica pomiędzy poprawką czasową i wstępną polega więc na tym, że po otrzymaniu poprawki stałej dotyczącej danej sprawy poprawki czasowe wyciera się gumką, doprowadzając mapę do stanu poprzedniego, a poprawki wstępne po ich potwierdzeniu nanosi się tuszem jako poprawki stałe.
Praktyczne czynności związane z nanoszeniem poprawek na mapę.
"Wiadomości Żeglarskie" są źródłem, na podstawie którego poprawia się mapy nawigacyjne. Teoretycznie statek powinien otrzymywać zeszyty "Wiadomości" co tydzień, w rzeczywistości jednak docierają one w różnych odstępach czasu, w zależności od terminów zawinięć do portów. Niezwłocznie po otrzymaniu zeszytu lub zeszytów "Wiadomości Żeglarskich" należy przystąpić do nanoszenia zawartych w nich poprawek na wszystkie mapy znajdujące się na statku. Proponowany sposób postępowania:
Posługując się zamieszczonym w pierwszej sekcji "Wiadomości" numerycznym indeksem map, do których podano poprawki (Index of Charts Affected), sprawdzamy w kartotece statkowej, czy wymienione tam mapy posiadamy na stanie. Jeżeli tak. to podkreślamy lub zakreślamy w kółko ich numery. Jednocześnie można zapisać ołówkiem w kartotece przy odpowiedniej mapie numer poprawki, jaki trzeba będzie na nią nanieść. Jeżeli mamy zamiar nanosić na mapy poprawki jednocześnie z kilku zeszytów "Wiadomości Żeglarskich", to bardzo praktycznie jest zapisać na kartce odczytane numery map i numery poprawek, które należy na te mapy nanieść. Ponadto dobrze jest wynotować przy numerze każdej mapy numer foliału oraz numer kolejny mapy w foliale, które właśnie w tym celu są wymienione w statkowej kartotece map. Za pomocą takiej notatki łatwo już odnaleźć we właściwych foliałach wymienione w niej mapy.
Niektóre agencje, np. Lilley & Gilly, stale opiekujące się danym statkiem, dokładnie znające, jakie mapy znajdują się na statku, dostarczają gotową przygotowaną według foliałów, listę map i poprawek, które należy na nie nanieść, dołączając do tego odpowiednio ułożone trackingi. Jest to bardzo pomocne, pozwala zaoszczędzić trochę czasu.
Po sprawdzeniu wszystkich map zamieszczonych w Index of Charts Affected \ odnotowaniu w kartotece numerów poprawek, które należy na nie nanieść, można przystąpić do tej czynności.
Przypuśćmy, że rozpoczynamy poprawianie od mapy nr 291, na którą mamy nanieść poprawki nr 4197 i 4198. Przechodząc odczytanymi numerami poprawek w Index of Charts Affected do numerycznego indeksu poprawek (Index of Notices and Chart Folios), odnajdujemy stronę, na której zamieszczona została ich treść. Ponieważ są to poprawki stałe, nanosimy je tuszem).
Po wykonaniu tej czynności należy wpisać numer poprawki i ewentualnie rok (jeśli jest to pierwsza poprawka w danym roku) w dolnym lewym rogu marginesu mapy oraz odnotować ten fakt w kartotece map (najczęściej - czy to przez skreślenie zanotowanego wcześniej ołówkiem numeru poprawki, czy to przez wpisanie go teraz tuszem). Postępując w ten sposób kolejno ze wszystkimi mapami, można nanieść na nie poprawki z kilku zeszytów "Wiadomości Żeglarskich" bez konieczności chowania i wyjmowania tej samej mapy kilkakrotnie z szuflady.
Kontrola poprawek stałych, naniesionych na mapę, jest bardzo prosta. Po podanej w "Wiadomościach Żeglarskich" informacji na temat numeru mapy. na którą należy nanieść poprawkę, zamieszczany jest w nawiasie kwadratowym numer i rok poprzedniej poprawki stałej, która powinna być już naniesiona. Należy sprawdzić podaną informację zarówno na mapie, jak i w kartotece, zanim zostanie naniesiona nowa poprawka. W przypadku jakiejkolwiek wątpliwości można skorzystać dodatkowo z Cummulative List of Admirality Notices to Mariners.
Kontrola poprawek wstępnych i czasowych odbywa się co cztery/pięć tygodni. W co czwartym/piątym numerze "Wiadomości Żeglarskich" ukazuje się zestawienie wszystkich obowiązujących poprawek wstępnych i czasowych . W zestawieniu tym podane są: numer i rok poprawki, numery map, na które powinny one być naniesione oraz w skrócie treść poprawki.
Ponieważ zestawienia te ułożone są w porządku geograficznym, sprawdzenie poprawek czasowych i wstępnych, obowiązujących na określonym obszarze i na odpowiednich mapach, nie sprawia trudności.
Po opublikowaniu pierwszego wydania mapy (New Chart} jej aktualizacja odbywa się dwiema drogami: bezpośrednio w sposób zautomatyzowany przez Departament Hydrografii oraz pośrednio 3 w sposób ręczny przez odpowiednio wyszkolonych ludzi na statku bądź w składnicy map. Co pewien czas, w miarę gromadzenia się poprawek, opracowuje się nowe wydania mapy (New Edition). Poprzednio wykonywano jeszcze tak zwaną dużą korektę (large correction), której zaprzestano w 1972 roku. Poza tym dawniej, w Departamencie Hydrografii, przy okazji kolejnych wydruków tej samej edycji, nanoszono czasami na mapy. nigdzie tego nie odnotowując, dodatkowe poprawki mniej istotne dla bezpieczeństwa żeglugi. W 1978 roku zaniechano wykonywania tej czynności.
Poprawki zgłoszone pomiędzy kolejnymi wydaniami mapy są w Departamencie Hydrografii od razu nanoszone na matrycę mapy w odpowiedniej kolorystyce i symbolice; po wydruku niczym się nie różnią od pozostałych danych mapy. Fakt naniesienia poprawki jest jednak odnotowywany drukiem w lewym dolnym rogu mapy.
Na statkach i w składnicach mapy są poprawiane wyłącznie na podstawie "Wiadomości Żeglarskich". Małe poprawki stałe są nanoszone w postaci wklejki lub odręcznie tuszem, natomiast poprawki czasowe (T) i wstępne (P) - ołówkiem.
Zmiana formy przedstawienia treści poprawek
Począwszy od zeszytu nr 20 datowanego na dzień 23 maja 1992 Admirality Notices to Mariners są wydawane w formacie A4 (297 mm x 210 mm). Zmiana formatu zbiegła się z wprowadzeniem wielu istotnych zmian w systemie aktualizacji danych, o których była już mowa wcześniej. Podstawowe różnice pomiędzy starą formą zapisu treści poprawki dotyczącej map a formą obecną mogą być istotne dla nawigatora, ponieważ stare zeszyty "Wiadomości Żeglarskich" nadal pozostają aktualne,,0bowiązkiem nawigatora jest przechowywać je na statku przez co najmniej pięć lat. Wprowadzone zmiany są następujące:
1. Strona bierna (... are to be inserted, ... is to be substituted, ... is to be deleted) została zastąpiona formą bezokolicznikową (słowa kluczowe: insert, substitute, delete)\
2. Polecenie przesunięcia jakiegoś szczegółu mapy (... is to be moved) zostało rozbite na dwa etapy: nanieść (insert) na nową pozycję, skreślić (delete) w starym położeniu;
3. Zrezygnowano z numerowania poszczególnych fragmentów poprawki. Gdy treść poprawki jest bardzo rozbudowana, dotyczy kilku pozycji geograficznych i odnosi się do wielu map, wówczas informacje wymagające wskazania oznaczone są małymi literkami zamieszczonymi obok ich pozycji geograficznych;
4. Każda informacja w treści poprawki ma obecnie swoje stałe miejsce,
Trackings - kalki ułatwiające nanoszenie poprawek
W punkcie kolportażu map, jako dodatek do zeszytu "Wiadomości Żeglarskich", można zakupić specjalną kopertę zawierającą wszystkie zamieszczone w danym zeszycie poprawki, rozrysowane na kalkach technicznych (Overlay Correction Tracings), tzw. trejsingi, bardzo ułatwiające korektę map.