Sposób ustawienia rozrządu w silnikach ISUZU 1,5 i 1,7 D jest w zasadzie taki sam. Różnią się tylko sposobem naciągu paska zębatego.
Piszę z głowy - więc nie wiem, czy wszystko będzie zrozumiałe.
O ile nie zdjąłeś jeszcze starego paska to poszczególne kroki wyglądają tak:
1. demontaż filtra powietrza i przewodu doprowadzenia;
2. odkręć przewód podciśnienia od obudowy rozrządu;
3. wymontuj górną osłonę rozrządu;
4. ustaw silnik w GMP (znak na kole pasowym wału korbowego ma z tylu taki znaczek (nacięcie), który musisz zgrać ze znakiem na dole kadłuba silnika (koło śruby).
5. Unieruchamiasz koło rozrządu śrubą M6 (wkręcasz ją w otwór w kole zębatym ukośnie w lewo do dołu, patrząc od środka koła);
6. Unieruchamiasz w podobny sposób koło pompy wtryskowej śrubą M8 ( w kole jest otwór jakby do środka silnika);
7. Podnosisz delikatnie silnik (obojętne czy od góry czy od dołu podpierasz) - tak z 1 cm
8. Odkręcasz element zawieszenia silnika wraz ze wspornikiem;
9. luzujesz jarzmo naciągu rolkowego napinacza (to kołko w środku na łożysku ma jakby taki wystający występ na którym opiera się coś w rodzaju sprężyny - to jest jarzmo);
10. zdejmujesz pasek alternatora po jego poluzowaniu;
11. odkręcasz śrubę mocowania koła pasowego wału korbowego i zdejmujesz koło;
12. wymontowujesz dolną osłonę rozrządu;
13. pasek zębaty rorządu masz już na wierzchu - zdejmujesz go i luzik. Jak chcesz go ponownie załozyć, oznacz na nim białym flamastrem kierunek ruchu.

Montaż w kolejności odwrotnej. Ważne, żebyś dobrze dokręcił koło pasowe wału korbowego (moment gdzieś powyżej 130 Nm) - trzeba mieć klucz dynamometryczny.
I nie zapomnij wykręcić śrub blokady na kole rozrządu i pompy wtryskowej.
Życzę sukcesu.
Pozdrawiam

---