1.Wymień najważniejsze gatunki ropy naftowej.

Parafinowa, naftenowa, aromatyczna, asfaltowa, parafinowo-naftenowa, parafinowo-naftenowo-aromatyczna, naftenowo-aromatyczna, naftenowo-aromatyczno-asfaltowa, aromatyczno-asfaltowa.

2.Na czym polega przerób zachowawczy i destrukcyjny ropy naftowej podaj przykłady.

ZACHOWAWCZA - w tym procesie ropa naftowa jest rozdzielana na grupy składników (frakcji) bez przemian chemicznych. Ropa podgrzewana jest do temperatury 350-380 stopC w piecu rurowym i doprawadzana w postaci mieszaniny cieczy i gazu do atmosferycznej kolumny destylacyjnej gdzie zachodzi rozdzielenie węglowodorów w zależności od ich temp wżenia wzdłuż wysokości kolumny, prze czym idąc do góry kolumny uzyskujemy po skropleniu w skraplaczu benzynę lekką, ciężką , naftę, lekki olej gazowy, średni olej gazowy. Zbierająca się na dwóch kolumnach ciecz (atmosferyczne pozostałości po destylacyjne) jest podgrzewana w piecu rurowym i kierowana do próżniowej kolumny destylacyjnej, której dzięki pompie próżniowej przeprowadza się destylację pod zmniejszonym ciśnieniem ciężki olej gazowy, olej wrzecionowy, lekki olej smarowy, ciężki olej smarowy, olej cylindrowy.

DESTRUKCYJNY (krakowanie) - polega na termicznym rozkładzie produktu naftowego w podwyższonej temp i ciśnieniu. Celem tego procesu jest przerobienie ciężkiej frakcji z destylacji zachowawczej na bardziej wartościową benzynę i oleje napędowe. Istnieją dwie metody krakingu : katalityczny , termiczno ciścieniowy. Katalityczny polega na rozkładzie ciężkich węglowodorów na lżejsze w obecności katalizatora. Podgrzewamy w piecu rurowym do 490StopC i 0,2 Mpa przechodzi przez seperator do komory reakcyjnej w niej węglowodory o większych cząsteczkach ulegają katalitycznemu rozpadowi na weglowodory o mniejszej liczbie atomów węgla w cząsteczce.

3.Wymienić główne instalacje bloku olejowego w rafinerii ropy naftowej.

Instalacje dla rafinacji olejów smarowych metodą duosol:-komora ekstrakcyjna, podgrzewacze, kolumny destalacyjne, zbiornik z propanem, zbiornik mieszaniny fenolowo-krezolowej, pompy.

Instalacja do odparafinowania olejów smarowych: -urządzenia chlodnicze, filtry obrotowy, podgrzewacze, kolumny destylacyjne, chłodnica, zbiornik rozpuszczalnika.

4.Wyjaśnić symbole w oznaczeniach następującyhc paliw:

ISO-F-DMX - nie może być przechowywane w siłowni bo temp zapłonu 42StoC, do pomp ppoż, szalup

ISO-F-DMC - zastosowanie ogólne może zawierać niewielkie ilości komponentów pozostałościowych gorsze paliwo ciężkie do silników wolno obrotowych wodzikowych.

ISO-F-RMA - paliwo pozostałościowe o lepkości kinematycznej lepkości granicznej w 100StopC

ISO-F-RMD -

Do paliw pozostałościowych dodaje się dodatki dyspergujące demulgatory.

5.Wymień metody otrzymywania paliw systetycznych:

Bergliuza- upłynnienie węgla - surowiec wyjściowy : pył węglowy miał węglowy zarobiony lepiszczem C+mazut(lepiszcze)*(n(H₂ )/p,T,katalizatory(kobalt,żelazo) C_nH_2n+2 -syntetyczna ropa 1 tona węgla otrzymujemy 600kg benzyny.

Proces FIZERA - nad rozrzażonym koksem przepuszcza się parę wodną pod dużym ciśnieniem powstaje czad +H₂ większa wydajność jak wyżej

6.Wymień parametry fizykochemiczne charakteryzujące jakość paliw okrętowych;

gęstość , lepkość, temp zapłonu w tyglu zamkniętym, temp płynięcia, zawartość wody, liczba cetanowa i oktanowa.

7.Co to są dodatki dyspergująco-myjące, podać cel ich stosowania do olejów silnikowych;

Dodatki te wraz z dodatkami neutralizującumi kwaśne produkty spalania tworzą grupę dodatków alkaicznych określanych przez TBN (mgKOHg). Dodatki te mają za zadanie zmyć, oczyścić silnik, cylindry z nagarów laków , osadów powstałych w czasie pracy silnika i zawieszenie ich w oleju.

8.Podać kryteria i zasady klasyfikacji lepkości owej olejów silnikowych;

Obecnie na świacie obowiązuje system klasyfikowania olejów silnikowych wg klas lepkości SAE. Oleje dzielimy: -sześć klas zimowych W: OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. -5 klas letnich :20,30,40,50,60. Jeśli mamy SAE 10W/40 to olej wielo sezonowy.

9.Na czym polega klasyfikacjia jakościowa okrętowych olejów silnikowych;

Od 1993 obowiązuje klasyfikacja utwożna przez API, ASTM, CRC.Wyróżniamy dwie grupy zasadnicze: -S do silników z zapłonem iskrowym(wyróżniamy 8 klas :S.A., SB, S.C.,SD,SE,SF,SG,SH) C- do silników wysokoprężnych (7 klas: CA,CB,CC,CD,CD2,CE,CF4) Czym dalej w alfabecie jest położony drugi człon oznaczenia tym jakość oleju jest lepsza. Klasyfikacja polega na spełnieniu określonych właściwości :-odporność na tworzenie osadów w niskiej i wysokiej temp -odporność na utlenianie i stabilność termiczną -zdolność do ochrony przed korozją -własności przeciw zużyciowe

10.Wyjaśnić symbole w oznaczeniach następujących okrętowych olejów silnikowych;

	TBN	SAE
Marinol RG2040	20	40
Castrol MXD 403	40	30
Atlanta Marine D4005	5	40
Mobilgard 412	12	40

TBN- total Base Number - całkowita liczba zasadowa, SAE- Society of Automotiwe Enginers- klasyfikacja lepkościowa.

11.Wyjaśnić co to jest rezerwa alkaliczna oleju i podać zakres;

Rezerwa alkaliczna służy do zneutralizowania kwaśnych produktów spalania. Cylindrowe do smarowania cylindrów TBN od 50 - 80 i max do 100mgKOHg, Wodzikowe w karterze silnika od 5 - 10 mgKOHg

Bezwodzikowe od 8-40 ,

12. Jaką wartość liczby zasadowej winien mieć w silniku, w którym spala się paliwo o zawartości siarki w zakresie 2-5%.

Bezwodzikowe 30 mgKOHg , wodzikowe 70 mgKOHg

---