Temat: Plan ładunkowy statku 2
Rozłożenie ładunku proporcjonalnie do wielkości ładowni:
naprzemiennie:
cargo
podwyższony deck load
SF/BM
x
Ładunek rozprowadza się proporcjonalnie do wielkości ładowni: 15%
w ładowni nr 1 odpowiada 15% masy całkowitego ładunku. Taką ilość ładunku wrzucamy do ładowni 1:
dla ład. nr 3:
Kolejność załadunku/wyładunku (sequence of loading - SoL / discharging - SoD):
BW (numeracja jak dla ładowni)
Step |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
Deballasting |
SF %/fr. |
BM %/fr. |
TD |
TR |
1 |
/ |
1500 |
/ |
/ |
/ |
4 P + S |
45/75 |
80/85 |
7,15 |
9,80 |
2 |
/ |
/ |
/ |
5000 |
/ |
2 P + S, Fp 40% |
50/75 |
75/82 |
8,20 |
8,80 |
3 |
/ |
/ |
1000 |
/ |
/ |
… |
|
|
|
|
|
1000 |
/ |
/ |
/ |
/ |
… |
… |
… |
… |
… |
5 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
… |
… |
… |
… |
… |
6 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
.. |
.. |
.. |
.. |
.. |
7 |
/ |
1000 |
/ |
/ |
/ |
.. |
.. |
.. |
.. |
.. |
8 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
. |
. |
. |
. |
. |
9 |
/ |
/ |
1000 |
/ |
1000 |
|
|
|
|
|
10 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
|
|
|
|
11 |
/ |
500 |
/ |
/ |
/ |
|
|
|
|
|
|
1000 |
3000 |
2000 |
5000 |
1000 |
BW = 200 t |
50/80 |
72/52 |
11,00 |
11,00 |
Zanurzenia drukuje się w celu kontroli
poprawności wykonania czynności w wartości najbardziej
danym kroku. zbliżone do dopuszczalnej
zanurzenia po poprawnym
wykonaniu step'u
Kontrola zanurzeń przy końcowych krokach załadunku:
overloaded!
nie można przekroczyć zanurzeń na wyjście!:
Najniebezpieczniejsze jest otarcie
Śrubą lub stopką steru (powoduje
uszkodzenie steru i utratę
możliwości manewrowych statku)
Kontrola SF i BM dla warunków „w morzu” w ostatnim kroku (po zsumowaniu):
1
SF |
BM |
45% |
70% |
steps
10
11 etap (na wyjście)
Sea condition: Port condition:
Ostatni stan sprawdzamy na sea condition.
Podsumowanie:
Za stowage plan odpowiada generalnie C/O.
Wachta mostkowa jest indywidualna - każda osoba pełniąca wachtę nawigacyjną podlega bezpośrednio kapitanowi.
W porcie za całość załadunku odpowiada C/O, któremu bezpośrednio podlega 2 i 3 oficer.
2 i 3 oficer kontrolują prawidłowość przeprowadzania stowage plan'u, ale nie mogą go zmieniać!
Za stateczność i za statek odpowiada kapitan (mimo, że C/O wykonuje związane z tym czynności)
Rate of loading
(szybkość
załadunku)