Mierniki pracy przewozowej
Tonomila - wyraża pracę jaką wykonał statek przy przemieszczaniu 1 tony masy ładunkowej na odległość 1 mili morskiej.
Tonażomila - wyraża pracę przewozową jaką wykonał statek przy przemieszczaniu 1 tony nośności na odległość 1 mili morskiej.
Zdolność przewozowa - jest to zdolność statku do świadczenia usługi przewozowej, której efektem jest wykonana produkcja i praca przewozowa wyrażona w tonach i tonomilach, jaką statek może wykonać lub też wykonuje w określonym czasie i w określonych warunkach.
Rejsowa zdolność przewozowa statku wyrażona w ilości przewiezionych ton:
ZPt = αD · β · Dn
Rejsowa zdolność przewozowa statku wyrażona w ilości wykonanych przez statek tonomil:
ZPtm = αD · β · Dn · Lśr
Roczna zdolność przewozowa statku wyrażona w tonach:
ZPrt = αD · β · Dn · r
Roczna zdolność przewozowa statku wyrażona w tonomilach:
ZPrtm = αD · β · Dn · Lśr · r
W rozwiniętej postaci wzór na roczną zdolność przewozową wyrażoną w tonomilach przyjmuje następującą postać:
gdzie:
αD - średni współczynnik wykorzystania nośności statku odległości
β - średni współczynnik zmienności ładunku na trasie w podróży wieloportowej
Dn - nośność netto statku
Lśr - średnia odległość na trasie przewozu w danym rejsie /mila/
r - liczba rejsów zakończonych w roku
Te - czas eksploatacji w czasie roku /dni/
Mbśr - średnia norma przeładunkowa brutto wyrażona w tonach na dobę
Ve - średnia dobowa prędkość eksploatacyjna w danym rejsie w milach na dobę
Td - czas dyspozycji /dni/
Tk - czas pozaeksploatacyjny /dni/
Tm = L/Ve - czas pobytu w morzu = odległość / prędkość eksploatacyjna
Tp = M/Np - czas pobytu w porcie = masa ładunkowa / norma przeładunkowa
Tr = Tm + Tp - czas rejsu
1 knot = 1 mila / 1 godzina
Kst = O/ Dn - współczynnik przestrzenności statku = pojemność ładunkowa / nośność netto
Kst < Wq - pojemność =100%, nośność <100%
Q = O / Wq - wielkość ładunku = pojemność ładunkowa / współczynnik sztauerski
Czas w morzu
Czas w porcie
Czas rejsu
Zużycie paliwa w morzu
Zużycie paliwa w porcie
Opłata dzierżawna
Nadgodziny
Koszt paliwa
Opłaty portowe
Opłaty kanałowe
Koszt przeładunku
Prowizja maklerska
Inne koszty
Koszty ogółem
Sf = koszty ogółem / DWCC (nośność netto) * 1,2 - stawka frachtowa
Sf1 = opłata dzierżawna / DWCC (nośność netto ładunku nr 1) * 1,2
Sf2 = koszty ogółem - opłata dzierżawna / DWCC (nośność netto ładunku nr 2) * 1,2
Dobowe zasięg = prędkość * 24 godziny
Minimalna wielkość ładunku = wielkość ładunku - %
Nośność brutto (DWT) =
Dobowe zużycie paliwa w morzu =
Czas pobytu w morzu = odległość przewozu / dobowy zasięg
Zużycie paliwa w morzu ogółem = czas pobytu w morzu * dobowe zużycie paliwa w morzu
Rezerwy paliwa =
Rezerwy zapasów =
Nośność netto (DWCC) Dn = DWT - paliwo w morzu - rezerwy paliwa - rezerwy zapasów
Stawka frachtowa =
Masa ładunkowa = Dn
Przychód frachtowy = masa * stawka
Czas w morzu = j.w.
Czas w porcie = masa / norma przeładunkowa
Czas rejsu = czas w morzu + czas w porcie
Koszt paliwa w morzu
Koszt paliwa w porcie
Prowizja maklerska = % * przychód frachtowy
Opłaty portowo-kanałowe
Pozostałe koszty
Koszty zmienne = koszt paliwa + prowizja + opłaty + koszty
Zs = Pf - Kz - zysk surowy = przychód frachtowy - koszty zmienne rejsu
Zsd = Zs / Tr = (Pf - Kz) / (Tp + Tm) - zysk surowy na dobę
Porty irelacje portowe
Załadunek
Wyładunek
Przewóz Ex
Odległość
Tonomile = Przewóz * Odległosć
Tonażomile = Nośność netto * Odległość