Prognozowanie i symulacje, ● STUDIA EKONOMICZNO-MENEDŻERSKIE (SGH i UW), prognozowanie i symulacje


R. Stosik

D. Kucharska

Prognozowanie i symulacje

Na podstawie danych 20-stu obserwacji oszacowano następujący model:

Y = -2,0808 + 0,0094425X + 0,20459T + ξt

(+/- 1,0636) (+/- 0,0010485) (+/- 0,074456)

gdzie:

Y - liczba linni autobusowych

X - przebieg autobusów w tys. km˛

t - zmienna czasowa

Lata

Y

X

1930

3

485

1931

4

634

1932

4

656

1933

4

775

1934

7

884

1935

8

1108

1936

11

1322

1937

14

1465

1938

16

1623

1939

17

1740

1940

16

1517

1941

16

1260

1942

13

1010

1943

9

793

1944

8

752

1945

10

869

1946

12

1200

1947

16

1663

1948

16

1691

1949

18

1821

Miary dopasowania modelu kształtują się następująco:

  1. współczynnik determinacji

R2 = 0,6804

co oznacza, że zgodnie z tą miarą 68% całkowitej zmienności zmiennej Y zostało wyjaśnione przez model,

  1. skorygowany współczynnik determinacji

R2 = 0,6428

co oznacza, że zgodnie z tą miarą 64,3% całkowitej zmienności zmiennej Y zostało wyjaśnione przez model

  1. błąd standardowy reszt

SE = 1,5692

co oznacza, że przeciętne odchylenie wartości teoretycznych od empirycznych zmiennej Y wynosi +/- 1,5692 jednostek

Dla wszystkich poniższych testów należy przyjąć następujące założenia:

  1. istnieje zawsze:

  • porównywane parametry: