Diesel zapowietrza się.
Wymień na początek przewody przelewowe kilka zeta za metr i 15 min roboty.
U mnie chłopcy źle wkręcili filtr paliwa i też się zapowietrzał. Jeśli nie ruszałeś filtra, to raczej nie to.
Jeśli chodzi o odpowietrzanie to potrzebna dobra pompka, ja mam od spryskiwaczy z Merca mocno ssą i tym samym duże podciśnienie ważne żeby po zapaleniu jeszcze kilka minut pochodził, aby cale powietrze wyssał z paliwem i dopiero przewód odpływowy podłączasz gdzie był, można pomoc na początku, aby zassał paliwo zwykłą szpryca do dolewania oleju do skrzyń biegów ja mam 1 litrowa i działa.
Mam wprawdzie inny silniczek, ale problemy z nim miałem podobne. Asterka z trudem odpalała po długim kręceniu - już po kilku godz. postoju Kupiłem autko ciężko odpalające - jedna świeca żarowa była do wymiany. Po wymianie wszystkich 4 problem pozostał Następnie uszczelniłem pompę wtryskową - bez polepszenia W dalszej kolejności wymieniłem olej i filtry silnika - dalej pozostał problem. Wtedy zgłupiałem i nie wiedziałem już, co robić Pewnego dnia grzebiąc z nudów przy autku w oko wpadły mi przewody podciśnieniowe - gumowo plastykowe. Poszedłem, więc do motoryzacyjnego i kupiłem przewód gumowy za 4pln/metr wymieniłem wszystkie przewody między pompą wtryskową, a pompą podciśnienia - i jak ręką odjął od tamtej pory odpala bez problemu. Profilaktycznie wymieniłem też przewody przelewowe pomiędzy wtryskami.
Również i ja kiedyś przeżywałem podobny problem. Mechanicy praktycznie nic mi nie pomogli. Próbowałem również wymieniać przewody-ale nie pomogło. Dopiero wymiana pierścieni uszczelniających w filtrze poskutkowała. Te pierścienie, o których wspominam znajdują się w pokrywie filtra i uszczelniają metalowe rurki przewodów paliwowych.
Są to gumowe o- ringi po dwa w każdym przewodzie. Musiałem najpierw wyciągnąć je przy pomocy cienkiego śrubokręta (pęsety). Trochę zabawy, ale warto było. Jest tam jeszcze taki silikonowy pierścień dystansowy, ale jego nie wymieniałem, bo nigdzie nie mogłem dostać.
Natomiast te o ringi (uwaga: w obu rurkach są nieco różne) dostałem w sklepie z łożyskami i różnymi pierścieniami uszczelniającymi. Trochę ciasno wchodziły te rureczki, ale teraz jest OK. Natomiast mój sposób na wymianę filtra paliwa: nie odpowietrzam filtra tylko po wymianie wkładu zalewam filtr z nowym wkładem paliwem na full-trochę później wylewa się, ale po skręceniu filtra odpalam bez najmniejszych problemów.