Bariery w życiu codziennym

Każdego dnia osoby niepełnosprawne są narażone na przeszkody architektoniczne, skutecznie uniemożliwiające poruszanie się po mieście.

Włączenie się do życia społecznego osób niepełnosprawnych jest prawie niemożliwe, dostanie się do wyznaczonego miejsca graniczy z cudem, a często wyjście z własnego mieszkania jest po prostu niemożliwe.

Jakie zmiany są potrzebne aby sytuacja osób niepełnosprawnych, uległa polepszeniu? Aby mogły w sposób im przysługujący żyć w społeczeństwie tak jak osoba sprawna fizycznie.

Niestety, prawo w Polsce w sposób jednoznaczny nie nakłada obowiązku dostosowania budynku dla osób niepełnosprawnych, lecz jedynie mówi o:

"zapewnieniu możliwości wykonania pochylni lub zainstalowania odpowiednich urządzeń technicznych, umożliwiających dostęp osobom niepełnosprawnym do mieszkań położonych na parterze".

Sformułowanie to jest powodem wielu odstępstw, gdyż zapewnienie możliwości jest dobra wolą inwestora a nie jego obowiązkiem, oczywiście ze względów finansowych najczęściej nie jest wykonywane.

Późniejsza likwidacja barier architektonicznych jest o wiele trudniejsza niż zaprojektowanie oraz wykonanie prac w trakcie budowy budynku, umożliwiających swobodne poruszanie się osób na wózkach.

Za małe drzwi, progi, klatka schodowa - brak windy, brak poręczy jest po prostu barierą nie do pokonania dla osoby na wózku. Barierą do załatwienia wielu spraw, znalezienia pracy, oraz normalnego życia.

Jeszcze mało osób zdaje sobie sprawę z powagi problemu, a przecież aż 10% ludności całego świata stanowią osoby niepełnosprawne, w Polsce jest to co 6 osoba.

Sytuacja w wielu miastach poprawia się z każdym remontem ulic, budynków, niwelowane są nierówne chodniki, wysokie krawężniki, zakładany jest sygnalizator dźwiękowy, coraz częściej jeżdżą niskopodłogowe autobusy co znacznie poprawia poruszanie się osób niepełnosprawnych, osób starszych oraz matek z wózkami po danym mieście. Ale to i tak za mało, co zrobić gdy podjazd zrobiony dla niepełnosprawnych jest za stromy, za wąski, czy zastawiony przez samochód albo śmietnik.

Niestety bezmyślność wielu ludzi powoduje, iż osoba niepełnosprawna nie może dostać się do lekarza, na pocztę czy do urzędu.

Jak długo będziemy musieli czekać aby takie sytuacje nie miały miejsca? Aby osoby niepełnosprawne mogły żyć w społeczeństwie na równi z osobami sprawnymi fizycznie.

Ile jeszcze przeszkód muszą pokonać...

Architektura bez barier

Jednym z założeń nowoczesnego budownictwa jest eliminacja przeszkód architektonicznych w postaci stromych schodów, wąskich korytarzy czy uciążliwych w pokonywaniu przejść. Przykładem rozwiązania przyjaznego użytkownikowi jest niski próg, stosowany w drzwiach balkonowych Schüco Corona.

Budownictwo bez barier zakłada takie projektowanie przestrzeni, by jej elementy architektoniczne nie stanowiły przeszkód dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, tj. dzieci, niepełnosprawnych, starszych. Dzięki racjonalnemu planowaniu, pomieszczenia powinny zapewniać maksimum bezpieczeństwa i komfortu.
Jednym z elementów architektury budynku, który może stanowić barierę dla jego mieszkańców, jest wysoki próg drzwiowy. Problem ten został rozwiązany w drzwiach balkonowych PVC Schüco, w których zastosowano niski próg. Element ten - spełniając wymogi architektury bez barier i energooszczędnego budownictwa - jest przy tym bardzo estetyczny.

Niski próg w drzwiach balkonowych
Konstrukcja i wysokość progu w drzwiach może utrudniać swobodne przemieszczanie się z jednej strefy mieszkania do drugiej, a także stwarzać ryzyko wypadku. Niski próg stosowany w drzwiach balkonowych Schüco Corona spełnia wymagania budownictwa bez barier, zgodnie z normą DIN 18025. Jego niewielka wysokość, wynosząca 20 mm umożliwia bezproblemowe wchodzenie i wychodzenie, bez ryzyka potknięcia się. Niski próg nie stanowi bariery w poruszaniu się dla osób na wózku inwalidzkim, ludzi starszych wspierających się na lasce czy raczkujących dzieci. Niezwykle ciekawym rozwiązaniem są przesuwne drzwi tarasowe z niskim, termoizolowanym progiem aluminiowym o wysokości nominalnej 26/46 mm, przeznaczonym do osadzania w warstwach podłogowych, co sprawia, że jego rzeczywista wysokość może wynosić także 20 mm.
Progi drzwi balkonowych mogą być wykonane z termoizolowanego aluminium lub wysokoudarowego PVC, z trudnościeralnymi wkładkami wzmocnionymi włóknem szklanym, dzięki czemu są one nie tylko ciepłe, ale również bardzo trwałe. Niewielka wysokość oraz niewidoczne mocowanie czynią próg elementem niezwykle estetycznym i łatwym w pielęgnacji. Rozwiązanie progu bez barier może być stosowane w drzwiach rozwiernych i rozwierno uchylnych z serii Schüco Corona AS 60, CT 70 oraz SI 82, a także we wspomnianych już drzwiach przesuwnych.

Polskie miasta nie są dobrze przystosowane dla osób niepełnosprawnych, osób starszych i matek z małymi dziećmi w wózku. Problem dotyka wielu ludzi, zwłaszcza że pod pojęciem "niepełnosprawni" należy rozumieć nie tylko osoby poruszające się na wózkach, niedowidzące i niedosłyszące, ale także niepełnosprawnych czasowo - wystarczy złamana noga, by nie być w stanie poruszać się samodzielnie bez kuli czy wózka.

Wszystkie wymienione osoby mają problemy z samodzielnym poruszaniem się w przestrzeniach publicznych naszych miast. Istniejące rozwiązania architektoniczno-urbanistyczne przez lata projektowane były pod kątem zdrowej części społeczeństwa, co najczęściej przejawia się dużą ilością schodów, różnic poziomów w terenie itp. To prawda, że obowiązujące dziś przepisy określają m.in. warunki dostosowywania obiektów budowlanych dla osób niepełnosprawnych, gorzej jest jednak z realizacją tych przepisów w praktyce. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury precyzuje: „W budynku mieszkalnym wielorodzinnym nie wyposażonym w dźwigi należy zapewnić możliwość wykonania pochylni lub zainstalowania odpowiednich urządzeń technicznych umożliwiających dostęp osobom niepełnosprawnym do mieszkań położonych na parterze”. Sformułowanie „zapewnić możliwość” nie oznacza obowiązku wykonania. W związku z ciągłym borykaniem się z brakiem funduszy inwestorzy odkładają tego typu inwestycje na później chociaż dokumentacja techniczna projektu budowlanego zawiera opis dostępności dla osób niepełnosprawnych, a opis techniczny obiektu określa sposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z tego obiektu przez osoby niepełnosprawne. Obowiązek dotyczy budynków mieszkalnych wielorodzinnych, zamieszkania zbiorowego, użyteczności publicznej, pomieszczeń mieszkalnych, użytkowych i pomocniczych a także najbliższego otoczenia tj. dojść i dojazdów, bram, furtek oraz urządzeń np. śmietników, miejsc rekreacji. Obowiązek nie dotyczy budownictwa jednorodzinnego. Wymóg dostępności nie dotyczy ponadto budynków na terenach zamkniętych, budynków w zakładach karnych, aresztach śledczych, zakładach poprawczych i schroniskach dla nieletnich oraz w budynkach w zakładach pracy nie będących zakładami pracy chronio­nej. Zapis ten budzi wątpliwości, czy nie narusza konstytucyjnych zasad równości wszystkich obywateli wobec prawa. Błędy w prawodawstwie dotyczą także zakładów pracy. Obecnie tylko zakłady pracy chro­nionej są zobowiązane do dostosowania zakładu pracy do potrzeb osób niepełno­sprawnych.

Większość ludzi zdrowych nie dostrzega, jak wiele barier ma do pokonania niepełnosprawny każdego dnia. Zdrowi zauważają je dopiero, gdy dotkną ich (nas!) bezpośrednio, gdy zdarzy się iść z ciężkim bagażem. Wtedy dopiero zaczynają rozumieć znaczenie barier architektoniczno-urbanistycznych.

Wyjść z domu na ulicę

Wyobraźmy sobie np. matkę z dzieckiem w wózku lub osobę na wózku inwalidzkim, idącą na spacer. By wydostać się z budynku, musi pokonać z wózkiem schody w stosunkowo wąskiej klatce schodowej, gdzie trudno jest manewrować, zachować równowagę. A gdy zamiast małego dziecka w wózku znajduje się dziecko starsze lub dorosły? Jak pokona schody, tym bardziej samodzielnie?

W nowych obiektach obok schodów coraz częściej zlokalizowane są pochylnie lub inne rozwiązania (np. windy, podnośniki-platformy) prowadzące na poziom parteru, umożliwiając dostęp do wszystkich lokali. W budynkach istniejących problem ten jest rozwiązywany samodzielnie. Inwestor, czyli osoba niepełnosprawna, wyposaża swoje mieszkanie w dodatkowe wejście (najczęściej przez drzwi balkonowe) i pochylnię lub podnośnik. Jest to praktycznie jedyny indywidualny sposób likwidacji bariery w postaci wejścia do mieszkania.

Jezdnie, chodniki, krawężniki

Po wyjściu z bloku czeka nierówno położony chodnik i wysokie krawężniki. Na szczęście przy wielu przejściach przez jezdnie można już zauważyć obniżony na fragmencie krawężnik. Ten rodzaj bariery jest dziś likwidowany w zasadzie przy każdym remoncie skrzyżowań oraz budowie nowych przejść. Należy jednak zwracać uwagę, by w miejscu obniżonego krawężnika była wyczuwalna różnica pomiędzy chodnikiem - przestrzenią pieszych, a jezdnią - przestrzenią samochodów. Brak ostrzeżenia o wejściu na jezdnię może mieś fatalne skutki dla niewidomego lub osoby niedowidzącej. Różnicę taką uzyskuje się za pomocą specjalnych elementów o innej, wyraźnej fakturze. Istotne jest też, by zielone światło przy przejściu dla pieszych miało swój odpowiednik w postaci sygnalizatora dźwiękowego. Niestety, często zdarza się, że jego sygnał przeszkadza okolicznym mieszkańcom. Mając to na uwadze należy instalować urządzenia, które nie emitują dźwięków zbyt głośnych lub niemiłych dla ucha.

Innym problemem są przejścia podziemne i nadziemne (kładki nad jezdniami). Rozdzielenie ruchu pieszego od samochodowego w założeniu miało zapewnić bezpieczeństwo pieszych. Jednak powstałe w efekcie przejścia są bardzo często niedostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wyposażone są zwykle w różnorakie pochylnie, ale nie zawsze zgodne z odpowiednimi przepisami. Bywają tak strome, że wózek, zjeżdżając, osiąga zawrotną prędkość, natomiast wjazd pod górę wymaga wielkiej siły, sprawności i samozaparcia.

Komunikacja miejska

W miastach jeździ coraz więcej autobusów niskopodłogowych, rośnie też liczba przystanków tramwajowych o wysokości podniesionej do wysokości podłóg pojazdów szynowych. Rozwiązania te pozwalają na swobodne poruszanie się osoby niepełnosprawnej, ale... w pewnym tylko zakresie.

Niestety fakt, że niepełnosprawny dojedzie do przystanku tramwajowego na swoim osiedlu, to, że uda mu się wsiąść i wysiąść np. w centrum miasta, nie oznacza, iż będzie mógł skorzystać z przejścia podziemnego łączącego chodnik z innymi elementami przestrzeni publicznej. W tym całym łańcuszku elementów zawsze któryś jest zerwany lub jeszcze nie istnieje.

Obiekty użyteczności publicznej

Do wielu sklepów, placówek służby zdrowia, kościołów, banków, szkół, urzędów i innych budynków użyteczności publicznej można dostać się, pokonując tylko jeden stopień. Bardzo często brakuje pochylni lub urządzeń technicznych, które umożliwiłyby dostęp osobom na wózkach. Wejście utrudniają również zbyt wąskie drzwi wejściowe i progi. A tuż po wejściu trafia się często na windy zbyt wąskie dla wózka, w dodatku wyposażone w drzwi otwierane do wewnątrz.

Coraz więcej nowo powstających budynków jest już wyposażanych w urządzenia dla osób niepełnosprawnych, jednak nie zawsze są one traktowane na równi z rozwiązaniami dla osób w pełni sprawnych. Zdarza się, że pochylnia albo winda jest zlokalizowana z boku lub z tyłu budynku, powodując w pewnym sensie segregację społeczeństwa na lepszych i gorszch. I nie wynika to z przekonań projektanta lub inwestora, czasami po prostu zapomina się o tych urządzeniach i uzupełnia projekt o brakujące elementy, dopasowując je do tych już zaprojektowanych. Jedyną grupą, w której chyba nie występuje ten problem, są duże obiekty handlowe, najczęściej parterowe (hipermarkety). Budynki te są dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i starają się ich nie dyskryminować.

Statystyka niepełnosprawności

Niewiele osób zdaje sobie sprawę z rozmiarów problemu. Tymczasem w Polsce niepełnosprawna jest co szósta osoba w wieku powyżej 15 lat (wg Rocznika Demograficznego z 2000 r.), a w państwach UE szacuje się, że niepełnosprawność w jakiejkolwiek formie dotyka ok. 10% ludności. Oznacza to ok. 37mln ludzi w Europie, z których mniej więcej połowa znajduje się w wieku produkcyjnym.

Wszystkie te liczby skłaniają do zastanowienia się nad sposobem dostosowania standardów życia zdrowej części społeczeństwa do potrzeb i możliwości osób niepełnosprawnych. Bardzo często niepełnosprawny może być tak samo dobrym pracownikiem lub klientem jak inny człowiek. A zatem powinno się zająć problemem organizacji przestrzeni publicznej dla osób z niepełnosprawnością fizyczną.

Pocieszający może byś fakt uznania przez ONZ roku 2003 za Rok Osób Niepełnosprawnych. Należy to wykorzystać w celu propagowania projektowania w sposób uniwersalny, czyli dostępny dla osób niepełnosprawnych. Oprócz właściwego podejścia do projektowania samych architektów potrzebna jest też zmiana podejścia społeczeństwa i władz samorządowych. Częste poruszanie problemu dostępności lub jej braku dla osób niepełnosprawnych na pewno pozwoli na zmianę podejścia nas, osób zdrowych (w pełni sprawnych), do tego tematu.

Kilka praktycznych rozwiązań

Na ulicach niwelowanie barier archi­tektonicznych powinno dotyczyć ciągów komunikacyjnych, miejsc parkingowych i chodników. Minimalna szerokość ciągów komunikacyjnych powinna mieć 1,50m., a lokalne zwężenia nie powinny być mniej­sze niż 1 m. Natomiast progi i zjazdy nie mogą przekroczyć 2cm. Rozporządzenia zawierają wymagania odnośnie liczby, usytuowania, wymiarów i oznakowania stanowisk postojowych. Przykładowo sta­nowisko parkingowe dla samochodu osoby niepełnosprawnej powinno mieć szerokość 3,60m. Na przejściach dla pieszych powin­ny być instalowane pochylnie (w tym wypadku są to specjalne zjazdy niwelujące różnice poziomów pomiędzy krawężnikiem a jezdnią), których minimalna szerokość powinna wynosić 1,50m. Wytyczne doty­czą także maksymalnego pochylenia chod­ników, ciągów pieszych i pochylni oraz wymiarów przystanku autobusowego, który powinien być usytuowany w odległości 1,50m od krawędzi zatoki przystankowej.

W budynkach przynajmniej jedno z dojść powinno osobom niepełnospraw­nym zapewniać dostęp do wejść do całego budynku lub tych jego części, z których osoby niepełnosprawne mogą korzystać. Pochylnia prowadząca do wejścia powin­na być wyłożona gładką nawierzchnią wykonaną z materiałów antypoślizgowych o fakturowanej powierzchni, mieć szero­kość 1,20m i długość 9m (w przypadku dłuższych pochylni konieczny jest podział na krótsze odcinki i oddzielenie ich pode­stami). Drzwi wejściowe, ich położenie, kształt i wymiary powinny umożliwić dogodne warunki ruchu osobom niepeł­nosprawnym. Najlepszym, ale kosztownym rozwiązaniem są drzwi na fotokomórkę. W przypadku tradycyjnych drzwi szero­kość wjazdu powinna mieć minimum 90cm, a kąt otwarcia powinien wynosić 110º. Drzwi, których skrzydła są wykonane ze szkła, powinny być oznakowane w spo­sób widoczny i zapewnić bezpieczeństwo w przypadku stłuczenia.

Podobnie w przypadku najbliższego otoczenia budynków: bramy i furtki nie mogą się otwierać na zewnątrz działki i mieć progów utrudniających wjazd oso­bom niepełnosprawnym.

Niepełnosprawni powinni mieć nie­ograniczony dostęp do dźwigów i wind znajdujących się w budynku. W przypadku braku wind projektanci powinni zapewnić dostęp do wyższych kondy­gnacji za pomocą pochyl­ni lub innych urządzeń. Przykładowo kabina windy powinna mieć wymiary 1,80m x 1, 50m. Nieco inne wymiary mają platformy, jeszcze inne transportery nad schodami. W budynku powinien być dokonany wła­ściwy dobór typu schodów, nie powinny to być schody kręcone, zabiegowe czy też wachlarzowe. Wysokość stopnia powinna wynosić 17,5cm natomiast balustrady i poręcze powinny znajdo­wać się na wysokości 75-90cm. Wewnętrzna komuni­kacja powinna odbywać się w korytarzach o szerokości 1,20 - 1,80m. Ważne jest zaokrąglenie narożnika ścia­ny („zakręt”).

W mieszkaniach użytko­wanych przez osoby niepeł­nosprawne sypialnia powin­na mieć szerokość 2,2m., jednak szczegółowe wymiary są zależne od ilości osób korzystających z pomieszcze­nia. Kuchnia zaś powinna mieć minimalną szerokość 1,80m, ale w tym przypadku wymiary zależą od wielkości całego mieszkania. Przed­pokój i korytarze powinny mieć kształt i wymiary tak obliczone, aby możliwe było przeniesienie chorego na noszach oraz wykonywanie manewrów wózkiem inwalidzkim w miejscach zmiany kierunku ruchu, czyli powinny mieć minimalną sze­rokość 1,20m.

Specjalne zasady dotyczą przystoso­wania toalet do potrzeb osób niepełno­sprawnych, w których minimalne pole manewru powinno mieć średnicę 1,50m. Szczegóły wyposażenia dotyczą między innymi umieszczenia miski ustępowej na wysokości 50cm, a umywalki na wysoko­ści 80cm. Uchwyty, lustro odwracane pod dowolnym kątem, przycisk spłukiwacza, uchwyt na papier toaletowy, podajnik ręczników mają również swoje optymalne wysokości. W budynkach użyteczności publicznej na każdej kondygnacji co naj­mniej jedno z pomieszczeń higieniczno-sanitarnych powinno być przystosowane dla osób niepełnosprawnych. To oczywi­ście tylko kilka przykładów rozwiązań.

Społeczna sytuacja ludzi niepełnosprawnych

Ponad 10% całej ludności świata to osoby niepełnosprawne. Są one często spychane w stan ubóstwa, bezrobocia i izolacji społecznej. Niepełnosprawność - cecha rzadko kiedy zawiniona przez osoby nią dotknięte- była i jest nadal przyczyną pozbawiania tej grupy osób dóbr i przywilejów, z których korzystają ludzie cieszący się pełną sprawnością fizyczną i umysłową. Osoby niepełnosprawne są często społecznie izolowane, podlegają segregacji i są spychane na drugorzędną pozycję w społeczeństwie, są dyskryminowane, źle traktowane i ograniczane w korzystaniu z wielu przysługujących im praw człowieka. Natrafiają w swym życiu na bariery architektoniczne, na niechęć środowiska (bariery społeczne), na trudności w zakresie transportu i łączności ograniczające im możliwości zatrudnienia, korzystania z różnych urządzeń i czynnego uczestnictwa w życiu społecznym. Upośledzeni przez naturę i społeczne środowisko- tworzą z

tych wszystkich podgrup grupę marginalną.

Dyskryminacja osób niepełnosprawnych

       Osoby niepełnosprawne dzieli od świata zewnętrznego coś więcej niż zwykła bariera fizyczna. Jest jeszcze wiele innych ograniczeń wynikających z braku akceptacji społecznej. Być może nie są one tak widoczne jak np. niemożność korzystania z pociągów czy autobusów, albo jak utrudniony dostęp do budynków, ale czasami bywają jeszcze bardziej uciążliwe.

Odrzucanie, marginalizowanie i izolowanie osób niepełnosprawnych ma długą i niechlubną historię. Dla inwalidów udział w najzwyklejszych działaniach społecznych bywał mniej lub bardziej utrudniony. Rzadko kiedy można było ich zobaczyć w miejscach publicznych, ponieważ dotarcie do nich było (i ciągle jest) niezwykle trudne albo wręcz niemożliwe. Dlatego też często są ignorowani "bo nieobecni nie mają głosu"

Prawa ludzi niepełnosprawnych są ograniczane przez istniejące uprzedzenia, dyskryminację i związane z nią różnego rodzaju bariery. Negatywny stosunek i zachowania wobec osób niepełnosprawnych zmniejszają prawdopodobieństwo uzyskania przez nich pracy, wykształcenia, mieszkania i pełnego udziału w życiu społeczności.

Zmiana tej sytuacji nie jest sprawą łatwą. Jedna z dróg do tego celu wiedzie przez środki masowego przekazu, które powinny ludziom pełnosprawnym wyjaśnić istotę niepełnosprawności, tym samym zwalczać mity i stereotypowe sądy na jej temat. Konieczne jest otwarcie osobom niepełnosprawnym szerszego dostępu do szkół, centrów zakupów, urządzeń wypoczynkowych, czynnego uczestnictwa w turystyce i rekreacji. Wielu niepełnosprawnych jest wyizolowanych i wyłączonych ze środowiska lokalnego na skutek tego że wejścia do pomieszczeń są za wąskie dla wózków inwalidzkich, a urządzenia komunikowania nie są przystosowane do tego by korzystali z nich ludzie z ograniczeniami wzroku i słuchu. Rehabilitacja zawodowa i tworzenie miejsc pracy dla osób niepełnosprawnych jest najskuteczniejszą drogą integrowania ich ze środowiskiem lokalnym. Ich praca jest źródłem bogactwa dla obszaru, na którym jest wykonywana, a równocześnie buduje szacunek środowiska dla niepełnosprawnych i szacunek niepełnosprawnych dla samego siebie.

Dyskryminacja jeszcze nadal istnieje, rozwiązywanie praktyczne tej trudności wymaga wielostronnych działań. Trudno przecenić inicjatywy społeczne, upór rodziców i zapał pedagogów specjalnych przełamujących bariery społeczne dla tej szlachetnej idei. Właśnie sukcesem jest samo przeciwstawienie się dyskryminacji niepełnosprawnych, przypomnienie społeczeństwu o ich istnieniu i specyficznych potrzebach, wołanie o pomoc dla nich samych i ich rodzin.
       Dyskryminacja osób niepełnosprawnych daje również o sobie znać w sferze dostępu do mieszkań, w sferze zatrudnienia- należy tu podkreślić że podobnie jak i w rodzinie tak i w zakładach czy kolektywach pracy pojawienie się osoby niepełnosprawnej pociąga za sobą konieczność pewnych reorientacji, przystosowań i wywołuje napięcia i konflikty. Należy więc na nowo podejmować próby rozwiązywania takich sytuacji, napięć i konfliktów - przez prawo i działania polityki opiekuńczej. Trzeba również podkreślić konieczność włączenia w proces nauczania zawodu wszystkich pracowników całej gospodarki narodowej, elementów radzenia sobie z sytuacjami zatrudnienia osób niepełnosprawnych. Trzeba wpoić każdemu zatrudnionemu przekonanie że on też może ulec wypadkowi i że stwarzając warunki pracy "czyni to także dla siebie". Osoba pełnosprawna najłatwiej będzie rozumiała osobę niepełnosprawną, gdy wyobrazi sobie sytuację, wraz z jej konsekwencjami, w której mogłaby się znaleźć sama. Przecież np. będąc uczestnikiem wypadku samochodowego konsekwencją którego jest np. trwałe uszkodzenie górnych partii kręgosłupa i rdzenia kręgowego, jest się do końca życia sparaliżowanym i "przykutym" do wózka inwalidzkiego; po takim zdarzeniu przecież jest się dalej pełnoprawnym obywatelem kraju, pozostaje się tym samym człowiekiem co przedtem, posiada się te same ludzkie potrzeby, marzenia, pragnienia...

Miasto likwiduje bariery architektoniczne dla niepełnosprawnych

Przeszkody dla ludzi starszych i niepełnosprawnych, dla wózków inwalidzkich i dziecięcych mają zostać zlikwidowane. 3,7 miliona euro chce do 2010 roku przeznaczyć miasto na przebudowę gmachów miejskich, przystanków autobusowych i publicznych miejsc parkingowych w celu zlikwidowania barier.

Przeszkody dla ludzi starszych i niepełnosprawnych, dla wózków inwalidzkich i dziecięcych mają zostać zlikwidowane. 3,7 miliona euro chce do 2010 roku przeznaczyć miasto na przebudowę gmachów miejskich, przystanków autobusowych i publicznych miejsc parkingowych w celu zlikwidowania barier.

Wystarczy jeden przykład: internetowy przewodnik dla osób niepełnosprawnych wskazuje na 259 publicznych miejsc parkingowych. Ale zaledwie dziesięć z nich spełnia normy dla parkingów dla niepełnosprawnych. Takie miejsce powinno mieć 3,50 m szerokości i 5 m długości, dla samochodów transportowych dowożących wózki inwalidzkie zgoła siedem metrów.

Często również na wysokości miejsc parkingowych dla niepełnosprawnych nie ma obniżonych krawężników. Jeżdżący na wózkach inwalidzkich mogą co prawda wyjechać z samochodu, ale nie mogą dostać się na chodnik. W związku z tym osoby, niepełnosprawne muszą szukać w natężonym ruchu samochodowym, miejsca gdzie uda im się dostać na chodnik. 200 000 euro zostanie przeznaczone z budżetu miejskiego w 2007 roku na przebudowę publicznych miejsc parkingowych dla niepełnosprawnych.

Również przystanki autobusowe muszą zostać dostosowane do potrzeb osób mających kłopoty z poruszaniem się. Dotyczy to również budynków użyteczności publicznej, do których musza mieć ułatwiony dostęp również kobiety z dziecięcymi wózkami i starsze osoby, które nie są w stanie pokonywać schodów.

Wiele pracy czeka specjalistów Wydziału Architektury. Przeszło 3000 budynków komunalnych znajduje się pod ich opieką. 500 000 euro z budżetu miasta zostanie przeznaczone na dalsze dostosowywanie do potrzeb osób niepełnosprawnych. W latach 2008 do 2010 planowana jest dalsza dotacja w wysokości miliona euro.

Wiele wejść i wyjść budynków miejskich ma zostać tak przebudowanych aby dostępne były również dla osób na wózkach inwalidzkich - do tej pory brakowało na to pieniędzy.
Zamiarem władz miasta jest zlikwidowanie w ciągu dziesięciu lat wszystkich barier architektonicznych tak, aby przestały stanowić jakikolwiek problem we Frankfurcie.

---