OPIS TECHNICZNY
Podstawy opracowania
Umowa z inwestorem
Mapa zasadnicza do celów projektowych, sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym
Wizja w terenie i ustalenia inwestorem
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (dz.U.99.43.430)
Ustawa z dnia 07.07.1994r. Prawo budowlane (wraz z późniejszymi zmianami)
Uzgodnienia branżowe
Obowiązujące normatywy techniczne i wytyczne projektowania
Badania podłoża gruntowego
Przedmiot inwestycji - cel i zakres opracowania
Celem opracowania jest budowa ulic Jesionowej i Grabowej w Płocku wraz z brakująca infrastrukturą. Jako nawierzchnię części jezdnej ulicy przewidziano..................... W istniejącym pasie drogowym zgodnie zapisami Planu Miejscowego zaprojektowano dla Ul. Jesionowej 6.0 m jezdnię, natomiast dla Grabowej i Botanicznej 5.5 m jezdnię oraz obustronne chodniki o szerokościach 2.0 m (wg. Rysunków). Zgodnie projektem na końcu ulicy Grabowej przewidziano plac manewrowy 14.0 m x 15.0 m oraz chodnik łączący tą ulice z ulicą Wierzbową szerokości 2.0 m (w chwili obecnej ulica Wierzbowa posiada nawierzchnię gruntową).
W ramach zadania przebudowana zostanie kanalizacja deszczowa wraz przyłączami, przyłącza kanalizacyjne sanitarnej oraz wodociąg wraz z przyłączami oraz wybudowanie zostanie oświetlenie ulic. Wszystkie przyłącza przewidziano do granic pasa drogowego i są one traktowane jako element sieci (nie dotyczy to przyłączy wodociągowych). Usunięte zostaną również kolizje z istniejącym gazociągiem i słupami energetycznymi. (odrębne opracowania).
Lokalizacja obiektu
Teren objęty projektem znajduje się w Płocku na osiedlu Borowiczki.
Dane wyjściowe
4.1) Podkład geodezyjny
Dokumentacje opracowano na podstawie mapy do celów projektowych sporządzonej przez geodetę
4.2) Istniejący stan zagospodarowania i uzbrojenia terenu
Obecnie ulice posiadają nawierzchnie gruntowe. Budowane ulice w związku z wprowadzonymi zmianami w układzie drogowym kolidują z niewielką ilością drzew, które przewiduje się do usunięcia (zgodnie z załączonym wykazem).
Na terenie występuje uzbrojenie w postaci:
kable telefoniczne;
słupy oświetleniowe;
słupy energetyczne
kable energetyczne
gazociąg
wodociąg
kanalizacja sanitarna i deszczowa
Trasa uzbrojenia oraz przeszkody terenowe pokazane są na planie sytuacyjno - wysokościowym.
4.3) Stan prawny działek
Wszystkie roboty realizowane są w granicach; w związku z powyższym nie zachodzi naruszenie interesu osób trzecich. Inwestor posiada wszystkie zgody właścicieli gruntów, a rozwiązania techniczne zostały uzgodnione z zainteresowanymi stronami.
PPROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU
5.1) Układ komunikacyjny
W ramach projektu przewidziano:
Wszystkie ulice zaprojektowano o nawierzchni: kostka betonowa. Ulica Grabowa posiada jezdnię o szer. 5.5 m, natomiast ulica Jesionowa jezdnie 6.0 m. Wszystkie ulice posiadają obustronne chodniki po 2.0 m z kostki betonowej czerwonej. Zjazdy do posesji wykonano w oparciu o już istniejące bramy. Szerokości dopasowano w ramach obowiązujących przepisów. Lokalizacje zjazdów przedstawiono na rysunkach. Zjazdy należy wykonać z kostki betonowej szarej. Zakończenie wykonywanego odcinka nawierzchni należy zabezpieczyć poprzez wbudowanie opornika betonowego 12x25cm lub krawężnika obniżonego 15x22cm na ławie betonowej (jak dla krawężnika). Opornik powinien znajdować się około 1cm poniżej nawierzchni. Na końcu odcinka ulicy Grabowej przewidziano dodatkowo plac manewrowy14.0 x 15.0 m. Należy zwrócić szczególną uwagę na odległości od urządzeń niezwiązanych z drogą tj. np. słupów telekomunikacyjnych. Szczegółowe rysunki znajdują się w projekcie. Bardzo ważne jest zachowanie minimalnych odległości od krawędzi jezdni. Wielkości łuków oznaczono na rysunkach. Na łukach należy stosować bezwzględnie krawężniki łukowe o odpowiednich promieniach. Podczas wbudowywania krawężników na ławie betonowej należy stosować szczeliny dylatacyjne co 50m (podczas prac latem), co 20m (wiosną lub późną jesienią gdy temperatura oscyluje około 0 np. + 3c) szerokości 20mm i wypełnić elastyczną masą do spoin. Szczeliny pomiędzy krawężnikami 5-10mm należy pozostawić bez wypełnienia.
Po wykonaniu nawierzchni ulic należy zagospodarować pasy zieleni. Na ulicy Grabowej zaleca się wykonanie chodników do samych ogrodzeń. W takim przypadku, gdy ogrodzenie działki jest stabilne można nie stosować obrzeża betonowego.
Do obowiązków wykonawcy robót należy wykonanie przekładek istniejących chodników na długości ≈ 4.0m w miejscach połączeń z nowym układem drogowym oraz odtworzenie nawierzchni po robotach sanitarnych i elektrycznych.
Na potrzeby projektu wykonane zostaną podziały działek, a Inwestor pozyskał wydzielony teren (miejsca wskazane na rysunkach). Może więc zachodzić sytuacja, iż ogrodzenia nie zostaną przebudowane na czas w nowe miejsca. W razie potrzeby Wykonawca robót zobowiązany jest do wyznaczenia granic pasa drogowego.
Wykonawca zobowiązany jest również do regulacji wysokościowej wszystkich obecnych w pasie drogowym urządzeń. Wykonawca robót zobowiązany jest w szczególności zastosować się do zapisów Protokołu ZUDP oraz wymogów stawianych przez Właścicieli sieci znajdujących się w obszarze oddziaływania inwestycji.
Szczegółowe rozmieszczenie poszczególnych elementów drogowych i ich wymiary przedstawiono na rysunkach.
W sytuacji wystąpienia kolizji nie przewidzianej do usunięcia w projekcie (np. gdy istniejące urządzenia podziemne byłyby na małych głębokościach) Wykonawca robót jest zobowiązany powiadomić o tym fakcie Inspektora nadzoru, a także Właściciela danej sieci oraz w porozumieniu z nim w odpowiedni sposób zabezpieczyć (przebudować) to urządzenie.
5.2) Parametry techniczne - warunki przyjęte do projektowania
Parametry techniczne:
ULICA GRABOWA
- Kategoria drogi - DROGA GMINNA
- Klasa techniczna - D
- Obciążenie i kategoria ruchu - 100kN/oś - KR2
- Pojazd miarodajny - osobowy, dopuszcza się sporadyczne występowanie pojazdów komunalnych
- Przekrój drogi - 1 x 2 (uliczny)
- Szerokość pasa uchu - 2.75 m
- Szerokość jezdni - 5.5 m (pochylenie jednostronne 2%)
- Szerokość chodnika - 2.0 m (pochylenie jednostronne 2%)
- Prędkość projektowa - Vp=30km/h
- Prędkość miarodajna - nie określa się
- Skrzyżowanie z innymi drogami - zwykłe
- Promienie łuku kołowego w planie > 70m - BRAK
- Pochylenie niwelety < 12% i > 0,3%
- Krzywe wypukłe > 300m
- Krzywe wklęsłe > 300m
- Pochylenie podłużne na skrzyżowaniu < 4%
- Promienie łuków na skrzyżowaniach - 6.0m
- Zjazdy indywidualne - 1m:1m
- Plac manewrowy - 14.0m x 15.0m
ULICA JESIONOWA
- Kategoria drogi - DROGA GMINNA
- Klasa techniczna - L
- Obciążenia i kategoria ruchu - 100kN/oś - KR2
- Pojazd miarodajny - osobowy, dopuszcza się sporadyczne występowanie pojazdów komunalnych
- Przekrój drogi - 1 x 2 (uliczny)
- Szerokość pasa ruchu - 3.0 m
- Szerokość jezdni - 6.0 m (pochylenie jednostronne 2%)
- Szerokość chodnika - 2.0 m (pochylenie jednostronne 2%)
- Prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
- Prędkość miarodajna - nie określa się
- Skrzyżowanie z innymi drogami - zwykłe
- Promienie łuku kołowego w planie >70m - BRAK
- Pochylenie niwelety < 12% i > 0,3%
- Krzywe wypukłe >300m
- Krzywe wklęsłe >300m
- Pochylenie podłużne na skrzyżowaniu <4%
- Promienie łuków na skrzyżowaniach - 7.0m i 6.0m
- Zjazdy indywidualne - 1m:1m
5.3) Konstrukcja
Doboru konstrukcji nawierzchni dokonano na podstawie „ Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” - Instytut Badawczy Dróg i Mostów - Warszawa 1997 r.
Kategoria ruchu
Aktualnie ulice posiadają nawierzchnie gruntowe. W chwili obecnej obsługują ruch typowo lokalny (dojazdy do posesji). Zakłada się, że po wybudowaniu docelowej jezdni i chodników nastąpi wzrost ruchu kołowego i pieszego. Ulica stanie się jednym z ciągów komunikacyjnych obsługujących osiedle, stąd przyjęto kategorię ruchu KR2.
Warunki geotechniczne (gruntowo-wodne)
Na podstawie badań podłoża przyszłej konstrukcji nawierzchni wykonanych przez firmę „GEO-WIERT” stwierdza się, że:
Podłoże działek, na których zaprojektowano budowę nawierzchni do około 0.7 m stanowią nasypy niebudowlane. Wodę stwierdzono na poziomie 1.7 mppt. W części otworów stwierdzono również silne podciąganie wody do gł. 0.8 mppt.
Według Rozporządzenia w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych z dnia 24.09.1998 r. warunki gruntowe określa się jako proste - konstrukcja nawierzchni posadowienia powyżej poziomu zwierciadła wody gruntowej. Kategorię geotechniczną określa się jako pierwszą - wykopy o głębokości do 0.6 m, mniejsze od 1.2 m i nasypy do wysokości 0.4 m, mniejsze od 3.0 m.
Grupa nośności podłoża
Na podstawie ustalonych warunków gruntowo-wodnych i przyjętej kategorii ruchu określono grupę nośności podłoża - G3.
Wzmocnienie słabego podłoża
Podłoże konstrukcji nawierzchni, zakwalifikowane do grupy nośności podłoża G3, w związku z tym istnieje potrzeba dodatkowego wzmacniania. Zgodnie z zaleceniami przewidziano zastosowanie 15 cm warstwy kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem Rm=2.5 MPa (mieszanka wykonana w wytwórni).
e) Wybór konstrukcji, układu warstw, grubości oraz typu mieszanki mineralno-asfaltowej
JEZDNIA
Warstwa ścieralna z kostki betonowej gr. 8 cm
Podsypka piaskowo-cementowa gr. 3 cm
Chudy beton gr. 20 cm
Warstwa z kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem
o Rm = 2.5 MPa gr. 25 cm
Nawierzchnię obramowano betonowym krawężnikiem 15 x 30 x 100 ustawionym na ławie betonowej z C8/10 .
CHODNIKI
Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8 cm (czerwona)
Warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1 : 4 gr. 3 cm
Warstwa pospółki gr. 15 cm
Chodnik obramowano betonowym obrzeżem 8 x 30 x 100.
ZJAZDY
Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8 cm (szara)
Warstwa podsypki cementowo - piaskowej 1 : 4 gr. 3 cm
Podbudowa z chudego betonu C8/10 gr. 8 cm
Warstwa pospółki gr. 15 cm
f) Warunek mrozoodporności
Rzeczywista grubość wszystkich warstw ( nawierzchni jezdni = 31 cm , warstwa wzmacniająca 25 cm ) wynosi 56 cm i jest większa od wartości 0,55 hz = 55 cm, gdzie 0,55 - odpowiedni współczynnik przyjęty dla kategorii KR 2 i dwóch pasów ruchu; hz - głębokość przemarzania gruntu (hz = 1,0 m dla Płocka) .
Warunek mrozoodporności jest spełniony .
5.4) Niweleta ciągu
Niweletę w maksymalnym stopniu wpisano w teren, biorąc pod uwagę istniejące rzędne ulicy oraz przyległych terenów.
5.5) Przekroje poprzeczne
Pochylenie poprzeczne jezdni jednostronne - 2.0 % , pochylenie chodników również - 2.0% w kierunku jezdni. Kierunki i wartości spadków wskazano na rysunku - Plan sytuacyjno - wysokościowy.
5.6) Roboty ziemne
Zakres robót przedstawiono na rysunkach i w zestawieniu robót ziemnych. Prace ograniczają się do usunięcia niezbędnej ilości ziemi oraz wykopów związanych z budową ulic.
5.7) Odwodnienie nawierzchni
Odwodnienie powierzchniowe nawierzchni ulicy zapewniono poprzez nadanie spadków podłużnych jak na profilach ( w kierunku wpustów ulicznych).
KOLIZJE I UZGODNIENIA BRANŻOWE
Wszystkie uzgodnienia branżowe zostały uwzględnione i wprowadzone do projektu.
Studzienki ściekowe
Krata ściekowa wpustu powinna być usytuowana bezpośrednio przy krawężniku. Przy umieszczeniu kratek ściekowych bezpośrednio w nawierzchni , wierzch kraty powinien znajdować się 0,5 cm poniżej poziomu nawierzchni jezdni.
Oświetlenie
Przy skrzyżowaniu z drogami , kabel należy układać w przepustach kablowych. Przepusty powinny być zabezpieczone przed przedostawaniem się do ich wnętrza wody i przed ich zamuleniem. Zasypanie fundamentu lub kabla należy dokonać gruntem z wykopu, bez zanieczyszczeń (np. darniny, korzeni, odpadków). Zasypanie należy wykonać warstwami grubości od 15 do 20 cm i zagęszczać ubijakami ręcznymi lub zagęszczarką wibracyjną. Wskaźnik zagęszczenia gruntu powinien wynosić m. in. 0,97 . Zagęszczenie nalezy wykonywać w taki sposób, aby nie spowodować uszkodzeń fundamentu lub kabla.
Zabezpieczenie kablowych linii energetycznych
Najmniejsza odległość pionowa między górną częścią osłony kabla a płaszczyzną jezdni nie powinna być mniejsza niż 100 cm. W sytuacji, gdy kabel występuje na głębokości mniejszej , wykonawca jest zobowiązany do jego obniżenia ( pod kierunkiem odpowiednich służb).
Zabezpieczenie kablowych linii telekomunikacyjnych
Najmniejsza głębokość kabla powinna być taka, aby odległość od nawierzchni nie była mniejsza niż 0,8 m . W sytuacji, gdy kabel występuje na głębokości mniejszej, wykonawca jest zobowiązany do jego obniżenia ( pod kierunkiem odpowiednich służb).
Zabezpieczenie linii wodociągowych
Głębokość przewodów przy nie stosowaniu izolacji cieplnej i środków zabezpieczających podłoże i przewód przed zamarzaniem powinna być taka , aby jego przykrycie mierzone od wierchu przewodu do powierzchni projektowanego terenu było większe niż głębokość przemarzania gruntów hz, wg PN-81 / B-03020 o 0,4 m dla rur o średnicy poniżej 1000 mm . W sytuacji , gdy wykonawca stwierdzi, iż wodociąg jest na mniejszej głębokości, jest on zobowiązany do jego zabezpieczenia ( zgodnie z wytycznymi jego właściciela ) .
OCHRONA KONSERWATORSKA
Teren inwestycji znajduje się poza granicami strefy ochrony konserwatorskiej.
EKSPLOATACJA GÓRNICZA
Nie dotyczy.
ZAGROŻENIA I WPŁYW NA ŚRODOWISKO
Obiekt nie wymaga sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko. Inwestycja nie zmienia warunków wpływu na środowisko w stosunku do stanu istniejącego , porządkuje stan istniejący i odwodnienie , poprawia warunki ruchu pojazdów i pieszych.
Roślinność istniejąca w pasie robót, nie przeznaczona do usunięcia, powinna być przez wykonawcę zabezpieczona przed uszkodzeniem. Jeżeli roślinność, która ma być zachowana, zostanie uszkodzona lub zniszczona prze wykonawcę, to powinna być ona odtworzona w sposób zaakceptowany przez odpowiednie służby.
Wykonawca jest zobowiązany do usunięcia wskazanych w projekcie drzew i krzewów oraz do wykonania nasadzeń zastępczych w miejscach wskazanych.
10.) ZESTAWIENIE DANYCH I POWIERZCHNI DROGOWYCH
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
INFORMACJA DOTYCZĄCA
BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY
ZDROWIA
BRANŻA DROGOWA
BUDOWA ULIC GRABOWEJ I JESIONOWEJ W PŁOCKU
WRAZ Z BRAKUJĄCĄ INFRASTRUKTURĄ
Zakres robót
Przedmiotem opracowania jest budowa ulic Grabowej i Jesionowej.
Przewidywana kolejność robót:
roboty rozbiórkowe oraz wycinka drzew,
wykonanie wykopów powierzchniowych oraz profilowanie i zagęszczanie terenu,
ustawienie krawężników i obrzeży oraz wykonanie warstw podbudowy,
wykonanie nawierzchni chodników i jezdni,
wykonanie oznakowania.
2) Wykaz istniejących obiektów budowlanych
drogi lokalne o różnej nawierzchni,
ogrodzenia sąsiednich posesji.
3) Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
instalacje sieci energetycznej, telefonicznej oświetlenia,
drogi lokalne.
4) Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót
potrącenie pracownika,
upadek pracownika lub osoby postronnej do wykopu,
potrącenie pracownika lub osoby postronnej łyżką koparki przy wykonywaniu robót,
występowanie niewypałów,
zagrożenia dla operatorów maszyn (hałas, drgania),
przewrócenie się maszyny,
porażenie prądem elektrycznym od linii energetycznych,
przygniecenie upadającym pniem lub konarem wycinanego drzewa,
zmiażdżenie kończyn lub innych części ciała przez element ( np. krawężniki),
uderzenie elementami przewracającymi się na składowisku.
5) Sposób prowadzenia instruktażu robotników
Pracownicy powinni być zapoznawani z zakresem niebezpieczeństwa przy wykonywaniu poszczególnych prac budowlanych każdorazowo bezpośrednio przed przystąpieniem do wykonywania danych robót. Szkolenia powinny być prowadzone wyłącznie przez osoby do tego upoważnione.
6) Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom
wyposażenie pracowników w odpowiednie środki techniczno - ochronne,
obecność na placu budowy podstawowych środków pierwszej pomocy i środków ochrony przeciwpożarowej,
wyposażenie placu budowy w środki łączności,
oznakowanie miejsc robót zgodnie z projektem czasowej organizacji ruchu,
wynagrodzenie placu budowy,
zabezpieczenie placu budowy dostępem osób postronnych.