RYNEK USŁUG LOGISTYCZNYCH

Prowadzący: dr Ewa Płaczek

Konsultacje: poniedziałek na zajęciach ; czwartek 17:00-19:00

Zaliczenie:

• I - Praca zespołowa w grupach - wczuć się w rolę ludzi zakładających firmę logistyczną, zrobić biznesplan, przedstawić ofertę aby wygrać walkę z potencjalną konkurencją (pakiet większościowy do oceny), mamy na to cały semestr, któreś z ostatnich wykładów to przedstawienie projektu, prezentacja powerpointa + wersja pisemna

• II - Egzamin ustny - jedno pytanie ustne wylosowane

• III - jeśli będzie mała frekwencja to będzie sprawdzana obecność, która będzie jednym z warunków zaliczenia; jeśli będzie okej to wyrywkowo i tak 2-3 razy będzie sprawdzona

[e-mail]

Literatura:

• Marek Ciesielski - Rynek usług logistycznych

• Włodzimierz Rydzkowski - Usługi logistyczne

Ale do zaliczenia powinny wystarczyć wiadomości z wykładu.

W1 - 13.02.2012

ISTOTA I TYPOLOGIA USŁUG LOGISTYCZNYCH

Usługa logistyczna - wszystkie działania logistyczne, które są lub mogą być wykonywane przez zewnętrzne przedsiębiorstwo w celu zaspokojenia potrzeb logistycznych swoich klientów

Usługi logistyczne - Gołembska - usługi zorganizowane przez firmę zewnętrzną, polegające przede wszystkim na transportowaniu i magazynowaniu produktów oraz z pełną obsługą formalnoprawną, będące odpowiedzią na żądanie i oczekiwanie klienta

Usługi logistyczne - Ciesielski - obejmują zarobkowo wykonywane usługi spedycji, transportu, magazynowania a także usługi pokrewne i wspomagające proces przepływu dóbr między ogniwami łańcucha dostaw

Usługi logistyczne - Pfohl - usługi świadczone w związku z zaopatrzeniem przedsiębiorstwa w materiały (obsługa zaopatrzeniowa) lub wysyłką towarów do klientów (obsługa dostawcza); usługi logistyczne jako produkty funkcjonujących w przedsiębiorstwie systemów logistycznych

Usługi logistyczne:

• zorientowane na potencjał - usługa logistyczna interpretowana jest jako zdolność infrastruktury logistycznej lub zasobów ludzkich do wprowadzania pożądanych zmian bądź określonych stanów w obiektach logistycznych lub u ludzi

• zorientowane na proces - usługa logistyczna to wszelkie czynności logistyczne, które są związane z zaspokojeniem potrzeb klienta, nie służące bezpośrednio do wytwarzania produktów

• zorientowane na wynik - usługa logistyczna utożsamiana jest z produktem logistycznym niematerialnym zaspokajającym potrzeby klienta i dostarczającym mu określonych korzyści. Może być również rozumiana jako praca wytwórcza, której efektem jest wartość użytkowa odtworzona lub dodana istniejącemu i ukształtowanemu wcześniej przedmiotowi logistycznemu. Za przedmiot usług logistycznych przyjmuje się ładunek lub przesyłkę.

Usługę logistyczną można utożsamiać z czynnością organizowaną i świadczoną przez specjalistyczną firmę, której głównym celem jest zarządzanie systemem logistycznym innego przedsiębiorstwa, najczęściej w odniesieniu do transportu i magazynowania

Usługa logistyczna jest odpowiedzią na żądanie i oczekiwanie klienta, zgodne z zasadą 4W, co sprowadza się do dostarczenia mu właściwego produktu, we właściwym czasie, po odpowiedniej (właściwej) cenie i przy odpowiednim poziomie obsługi klienta (odpowiedni poziom jakości usługi)

Z punktu widzenia oferty i korzyści oferowanych klientowi w systemie usług, najlepiej dopatrywać się podobieństwa usługi logistycznej do produktu logistycznego.

Usługę logistyczną można definiować jako zestaw powiązań pozycji usługowych oferowanych klientowi (pakiet usług).

Usługa logistyczna będąca produktem logistycznym spełnia swoje funkcje tylko wtedy, jeżeli umożliwi zaspokojenie określonych potrzeb klientom. W takich sytuacjach oferowany produkt logistyczny określany jest często jako zbiór korzyści dla nabywców.

Cechy usług logistycznych:

• niematerialność

• jednoczesność procesu świadczenia i ich konsumpcji

• heterogoniczność

• nietrwałość

• brak własności

PYTANIE PODSUMOWUJĄCE: Czy każda firma świadcząca usługi świadczy usługi logistyczne?

W2 - 20.02.2012

Zasadnicze cele świadczenia usług logistycznych:

• bieżące wyrównywanie skutków sezonowości popytu na produkty logistyczne drogą zawierania kontraktów z producentami, dotyczącymi gromadzenia i obsługi zapasów w magazynach o niewykorzystanej pojemności składowej

• udoskonalenie rozmieszczenia infrastruktury logistycznej poprzez zróżnicowanie lokalizacji baz magazynowych

• redukowanie kosztów transportu (transport intermodalny)

• wprowadzenie nowych produktów na rynek drogą testowania popytu poprzez szybkie dostarczanie małych partii produktu, w wielu punktach sprzedaży, w krótkim czasie

Podział usług logistycznych - Pfohl

1. usługi podstawowe

• dyspozycyjne

• transportowe

2. uzupełniające / komplementarne (obsługa magazynowa):

• przeładunek

• magazynowe

• manipulacyjne

• informacyjne

3. specjalne

• ubezpieczenia

• kredytowanie

• obsługa celna

Usługi świadczone przez przedsiębiorstwa logistyczne

Usługi główne	Usługi dyspozycyjne	- Doradztwo, analiza, planowanie, organizacja - Wybór środka transportu, trasy, taryfy
		Usługi transportowe	- Realizacja transportu pierwotnego ( dalekiego ) - krajowego i między narodowego - Realizacja transportu wtórnego ( bliskiego, lokalnego)
	Usługi uzupełniające / komplementarne	Usługi przeładunkowe	- organizacja i wykonanie przeładunku - zarządzanie terminalami
		Usługi magazynowe	- przyjmowanie, wydawanie, składowanie i kompletacja - realizacja funkcji manipulacyjnych - zarządzanie zapasami
		Usługi transportu zbiorczego
		Usługi związane z pakowaniem	- doradztwo i wybór opakowania transportowego - pakowani i rozpakowywanie - znakowanie
		Usługi manipulacyjne
		Usługi informacyjne	- obsługa zamówień - tworzenie i obsługa łańcuchów informacyjnych
	Usługi specjalne	Usługi promujące sprzedaż
		Obsługa klientów
		Ubezpieczenia
		Obsługa celna
		Kredytowanie

Podział usług logistycznych ze względu na funkcję:

• spedycyjne (dyspozyzyjne)

• transportowe - przewóz ładunku

• magazynowe - związane z zarządzaniem zapasami w magazynach

• dodatkowe - inne, które nie mieszczą się w wymienionych kategoriach

W oparciu o wymienione usługi można dokonać podziału na dwie kategorie:

1. Usługi logistyczne oparte o zasoby - potrzebne jest wyposażenie techniczne, infrastruktura

2. Usługi logistyczne oparte o umiejętności i wiedzę - polegające na planowaniu, organizowaniu i nadzorowaniu

Podział usług logistycznych - Gołembska

A - magazynowanie i obsługa zapasów

B - transport i obsługa ładunków

C - badanie rynku i tworzenie marketingowego systemu informacji

D - finansowanie transakcji, obsługa bankowa i ubezpieczeniowa

Usługi logistyczne
A	B	C	D
Magazynowanie i obsługa zapasów	Transport i obsługa ładunków	Badanie rynku i tworzenie marketingowego systemu informacji	Finansowanie transakcji, obsługa bankowa i ubezpieczeniowa
1. Składowanie towarów 2. Obsługa rampy magazynu 3. Rozmieszczenie w gniazdach regałów 4. Lokalizacja baz magazynowych 5. Dekompletacja ładunków 6. Tworzenie jednostek ładunkowych 7. Pakowanie 8. Planowanie wielkości powierzchni 9. Obsługa chłodni magazynowych 10. Obsługa magazynów otwartych i półotwartych	1. Przewóz ładunków 2. Transport intermodalny 3. Transport multimodalny 4. Transport bimodalny 5. Zabezpieczenie ładunku we frachcie 6. Oznakowanie ładunków w transporcie 7. Obsługa punktów przeładunkowych 8. Planowanie tras przewozu 9. Planowanie przestrzenności ładownej taboru 10. Obsługa transportu bliskiego, wózki podnośnikowe, dźwignice itp.	1. Badania rynku, udział w zysku 2. Tworzenie MIS 3. Prognozy popytu 4. Raporty sprzedaży, kody kreskowe 5. Planowanie wielkości sprzedaży 6. Badanie otoczenia 7. Public relations 8. Promocja 9. Reklama 10. Statystyczna kontrola jakości	1. Umowy leasingowe 2. Umowy kredytowe 3. Kredyt kupiecki 4. Audyt 5. Controlling 6. Księgowość 7. Realizacja inkasa 8. Factoring 9. Ubezpieczenia ładunków w transporcie 10. Ubezpieczenia przewoźnika i operatora

Podział usług logistycznych - Sołtysik

głębokość usług	Usługi podstawowe		Usługi uzupełniające
		transportowanie transport wewn transport zewn	magazynowanie magazyn zaopatrzenia magazyn produkcji magazyn dystrybucji	przeładunkowe	kompletowanie składowanie	opakowanie i tworzenie jednostek ładunkowych
		sterowanie realizacją poszczególnych usług
		planowanie poszczególnych usług
		realizacja zleceń
szerokość usług

Przykłady usług logistycznych w ramach pakietów usług logistycznych

Usługi fizyczne: transport składowanie dystrybucja konsolidacja / dekonsolidacja konfekcjonowanie przewozy specjalne	Usługi serwisowe: realizacja zamówień doradztwo logistyczne inwentaryzacja zapasów kontrola jakości znakowanie towarów
Usługi informacyjne: tworzenie baz danych o dostawcach i odbiorcach pozyskiwanie informacji niezbędnych do zarządzania zapasami obsługa systemów informatycznych	Usługi finansowe: ubezpieczenia transportowe realizacja inkasa factoring wstępne finansowanie transakcji prowadzenie ksiąg rachunkowych

Struktura logistycznej oferty usługowej (Rendes koncepcja integrierd logistics)

Usługi logistyczne

Usługi podstawowe Komponenty Pakiety Logistyczne

systemowe logistyczne systemy usługowe

Pakiet

fizyczne funkcje usługowe - informacyjne komplementarne

Klasyfikacja usług logistycznych ze względu na stopień zindywidualizowania i zróżnicowania

Wysoki stopień indywidualizacji usług	Zindywidualizowane podstawowe usługi logistyczne: usługi kurierskie transport towarów szybko rotujących	Zindywidualizowane rozszerzone usługi logistyczne: zintegrowane zarządzanie magazynowaniem zintegrowane zarządzanie transportem
Niski stopień indywidualizacji	Standardowe podstawowe usługi logistyczne: transport publiczny	Standardowe rozszerzone usługi logistyczne: cross-docking
	Małe zróżnicowanie usług	Duże zróżnicowanie usług

Nowe usług logistyczne mogą występować jako:

• zupełnie nowa usługa logistyczna na rynku i w ofercie danej firmy

• nowy rodzaj usługi logistycznej lub dodatkowa usługa logistyczna pojawiająca się jako nowa w ofercie firmy, ale znana już na rynku usług

• zasadniczo zmieniona forma, typ czy wersja usługi logistycznej, nowa marka w ofercie usługowej firmy

• dotychczasowa usługa logistyczna oferowana nowym segmentom rynku

• nowa, tańsza usługa logistyczna, zaspokajająca określone potrzeby dotychczasowych klientów firmy

Typologia nowoczesnych usług logistycznych:

Typologia usług logistycznych		Charakterystyka
Nowe techniki organizacyjne świadczenia usług tradycyjnych		cross-docking pętle logistyczne w transporcie kolejowym nowoczesne magazyny wysokiego składowania
Nowe usługi logistyczne jako reakcja na:	rosnące oczekiwania klientów	czynności przejęte z działalności podstawowej kompleksowa obsługa logistyczna
		rozwój teleinformatyzacji	usługi teleinformatyczne podnoszące standard tradycyjnych usług logistycznych usługi wirtualne (e-logistyczne)
Zintegrowane pakiety usług logistycznych kreujące efekty synergiczne		usługa logistyczna jako zintegrowana koncepcja logistyczna

W3 - 27.02.2012

Rodzaje usług logistycznych cz.1

Usługi logistyczne

1) Usługi transportowe - polegają na przewozie ładunków w warunkach odpowiednich dla jego podatności transportowej naturalnej, technicznej i ekonomicznej. Są bezpośrednio związane z wyborem gałęzi i środka transportu.

W zależności od rodzaju, wielkości ładunku, opakowania i technologii transportu można je podzielić na:

• Przewozy całopojazdowe - usługa polega na wynajmie całej powierzchni ładunkowej pojazdu ( samochodu, wagonu). Przewóz odbywa się z pominięciem terminalu przeładunkowego

• Przewozy drobnicowe ( największe zapotrzebowanie na rynku )- przewóz odrębnych partii towaru zbiorczym środkiem transportu wraz z przeładunkiem. Waga nie powinna przekraczać 2500 kg

• Przewozy częściowe - usługa polega na bezpośrednim przewozie przesyłki z pominięciem terminalu. Waga przesyłki 2500 - 10000 kg

2) Usługi spedycyjne - organizacja procesu przewozowego; bez fizycznego przewozu (spedycja czysta)

• Poradnictwo spedycyjne - udzielanie fachowych porad w sprawach transportu

• Sporządzanie oraz kompletowanie dokumentów transportowych i innych

• Zawieranie umów o przewóz oraz innymi firmami świadczącymi usługi logistyczne

• Awizowanie dostawcy/ odbiorcy

• Zabezpieczenie Interesu zleceniodawcy w przypadku uszkodzeń lub ubytków ładunków.

3) Usługi magazynowe

a) Sortowanie/kompletowanie - ma na celu zmianę struktury asortymentowej ładunku przepływającego do miejsca przeznaczenia

b) Usługi typu flow logistics ( pierwsza firma, która to zastosowała w Polsce to Spedpol) - polegają na informatycznie monitorowanych dostawach towarów od nadawców do odbiorców z przeładunkami w terminalach.

Flow logistics

c) Konsolidacja

Dostawca 1

Dostawca 2 Konsolidacja w magazynie Klienci

Dostawca 3

Konsolidacja polega na zgrupowaniu wielu mniejszych przesyłek w jedną dużą Jest to formowanie ładunków całopojazdowych. Wyróżniamy:

• Konsolidacja/ de konsolidacja ładunku na trasie przewozu

• Konsolidacja/ de konsolidacja w terminalu

• Cross - docking - przeładunek kompletacyjny jest elementem dystrybucji, w którym towar dostarczany jest do magazynu lub centrum dystrybucji nie jest w nim składowany, lecz od razu przygotowuje się go do do dalszej wysyłki do sklepów detalicznych. Dzięki wyeliminowaniu procesu magazynowania, możliwe jest znaczne zredukowanie kosztów dystrybucji. Cross docking wymaga dokładnego zsynchronizowania wszystkich procesów przyjmowania i wydawania towarów. Można go zastosować na trzech poziomach:

• Cross- docking pełnych palet - całe jednorodne palety są przekazywane od producentów/ dostawców do odbiorców w tej samej postaci

• Cross - docking z kompletacją w punkcie przeładunkowym - jednorodne palety w centrum lub terminalu są rozdzielane ( rozpakowywane i kompletowane wg zamówień ) na mniejsze opakowania zbiorcze i stąd wysyłane do punktów sprzedaży detalicznej

• Cross - docking zamówień sklepów skompletowanych przez dostawcę - w centrum następuje przeładowanie przesyłek, które wcześniej producent zestawia wg zamówień sklepowych, platforma przeładunkowa jest wykorzystywana do zmiany środka transportu i konsolidacja dostaw z wielu miejsc do jednego odbiorcy.

d) Dekonsolidacja - polega na dzieleniu przesyłki dużej zbiorczej na mniejsze.

Klient 1

Dostawca De konsolidacja w magazynie Klient 2

Klient 3

e) Merge in transit - polega ona na tworzeniu ładunków całopojazdowych dla jednego odbiorcy

f) Komisjonowanie - część procesu magazynowania polegająca na rozdzieleniu jednorodnych jednostek paletowych na zbiory opakowań jednorodnych lub zbiorczych zgodnie z zamówieniami klienta

g) Mixing - ciężarówki z produktami rozładowuje się w magazynach i tam dokonuje się ich zestawienia, zgodnie z zamówieniami klienta.

Zakład 1 1234

Zakład 2 Terminal/Produkt 123

Zakład 3 12

Różnice między mitingiem, a cross-dockingiem

• W mixingu wykorzystywane jest magazynowanie, a w cross-dockingu nie

• Cross-docking wymaga wsparcia informatycznego

h) Kompletacja ładunków na paletach ( pick & pack ) - polega na formowaniu niejednorodnych ładunków na paletach z ładunkami jednorodnymi. Odbywa się w miejscach pickingowych lub w tranzycie czyli bezpośrednio z palet wchodzących na terminal. Jest połączeniem cross - dockingu i kompletowania (merge in transit )

i) Co - packing - konfekcjonowanie - oznacza pakowanie w terminalach i etykietowanie. Usługa wartości dodanej polegająca na zmianie postaci ładunku bez zmiany jego cech fizycznych. Polega na przepakowaniu ładunków przychodzących do terminalu na większe jednostki ładunkowe, usuwaniu opakowań szkodliwych, formowaniu zestawów promocyjnych, naklejaniu etykiet w językach krajów docelowych

4) Usługi dodatkowe

a) Co - manufacturing - polega na przejęciu przez operatora logistycznego ostatniej fazy wytwarzania/ produkcji (montaż, podmontaż, produkcja odroczona). Jest to głównie montaż odroczony do momentu otrzymania od klienta dokładnych wskazówek. Produkty są montowane lub wykańczanie na indywidualne zamówienie klientów. Obejmuje czynności związane z zestawieniem, pakowaniem i etykietowaniem ładunków

b) Montaż na zlecenie - usługa wykonywana na rzecz producentów i detalistów. Produkty i części od podwykonawców montuje się w magazynach/ centrach logistycznych i przekazuje dostawcom wiodącym, zlokalizowanym w pobliżu producentów. Usługa wartości dodanej, jeżeli wykonywana jest na zlecenie producenta i według jego potrzeb (trafia na linie produkcyjną w chwili kiedy jest potrzebny)

W4 - 05.03.2012

Nowoczesne usługi rynku TSL

Nowoczesną usługę można zdefiniować jako usługę nową bądź świadczoną w nowoczesny sposób.

Nowoczesna usługa w sektorze TSL, to usługa świadczona przez nowoczesne przedsiębiorstwo wirtualne, innowacyjne w sferze zarządzania całą organizacją, jak i procesami biznesowymi. Jest to usługa nowa bądź tradycyjna, świadczona w nowoczesny sposób, wsparta technologiami informacyjnymi.

Formy nowoczesnej usługi w sektorze TSL można pogrupować następująco:

• Nowe techniki organizacyjne świadczenia usługi tradycyjnej

• Nowe usługi

1. które pojawiły się jako reakcja na rosnące potrzeby (wymagania klientów):

- czynności przejęte z organizacji chcących skupić się na działalności podstawowej

- kompleksowa usługa logistyczna

2. które pojawiły się dzięki technologiom informacyjnym:

- usługi teleinformatyczne podnoszące standard usług tradycyjnych

- usługi e-logistyczne (wirtualne)

• zintegrowane pakiety usług logistycznych kreujące efekty synergiczne

Na nową gospodarkę składają się cztery główne czynniki:

• technologie informatyczne

• globalizacja procesów ekonomicznych

• tradycyjne procesy ekonomiczne

• innowacyjne instrumenty finansowe

Interakcja między wymienionymi czynnikami kształtuje nowy ład gospodarczy, który w sposób oczywisty na nowo kształtuje także sektor.

Fazy rozwoju usług sektora TSL, które muszą występować jako konsekwencja zaistnienia cyfrowej gospodarki:

Tradycyjna usługa obecność w sieci Internet (prezentacja statycznych i dynamicznych stron www: - katalog usług, aktualności i promocja, informacje w Internecie usługa on-line (interakcja przy pomocy technologii informatycznych: samoobsługa, składanie zamówień, rozpoznawanie klienta i dostosowanie informacji, analiza zachowań i preferencji klientów) zintegrowana na usługę on-line (etapy transakcji elektronicznych: pełna obsługa handlowa, możliwość śledzenia stanu transakcji, przetwarzanie transakcji przez systemy wewnętrzne) wirtualna platforma usługowa (integracja: współpraca poprzez ekstranet, bezpośrednie transakcje między systemami parterów)

Nowoczesne produkty rynku TSL:

• cross-docking

• co-packing

• kompleksowa obsługa działalności dystrybucyjnej

• doradztwo logistyczne

• zarządzanie towarem w magazynie

• pętle logistyczne w transporcie kolejowym

• usługi oparte o ekologistykę

• inne usługi logistyczne czyli: factoring, e-logistyka, e-commerce, B2B, B2C, magazyny wysokiego składowania.

Co-packing - to tworzenie zestawów promocyjnych poprzez łączenie towarów lub dodawanie próbek do konkretnego produktu. To takie działania, jak:

• dodawanie próbek i gratisów do opakowań innych towarów

• tworzenie multipaków składających się z kilku jednorodnych produktów

• pakowanie zestawów składających się z różnych produktów (np. display'e, zestawy świąteczne, kosmetyczki itp.)

• naklejanie promocyjnych etykiet samoprzylepnych

• przepakowywanie produktów

• foliowanie termokurczliwe w folię PCV oraz PE (zgrzewki)

• magazynowanie produktów lub materiałów promocyjnych niezbędnych do przygotowania zestawów promocyjnych i przeprowadzenia kampanii

• dystrybucja przygotowywanych zestawów

Doradztwo logistyczne:

• konsultacje i pomoc merytoryczna w wyborze zakresu i kierunków modernizacji gospodarki magazynowej w firmie

• opracowanie i wdrożenie zasad odpowiedzialności materialnej w magazynie (przygotowanie aktów prawnych, opracowanie wytycznych, wzorów, umów, konsultacje)

• konsultacje przy opracowywaniu lub opracowaniu wytycznych technologicznych dla nowego magazynu

• doradztwo w sprawach związanych z roszczeniami z tytułu warunków dostawy INCOTERMS 2010 a także z umowy przewozu

• optymalizacja kosztów w zarządzaniu przepływem fizycznym w przedsiębiorstwie

• zarządzanie flotą pojazdów w przedsiębiorstwie mające na celu obniżenia kosztów eksploatacji taboru samochodowego.

Pętle logistyczne w transporcie kolejowym:

• koncepcja logistyczna rozwijana na użytek kolejowych operatorów przewozów cargo. Nowoczesność tej usługi wyraża się w jej niezawodności oraz dużą liczbą terminali na trasie pętli logistycznej (lub mostu lądowego), w których dokonuje się cross-dockingu bądź drobnicy, bądź przesyłek całowagonowych.

Factoring - jest nowoczesną formą finansowania bieżącej działalności przedsiębiorstwa pozwalająca poprawić jego płynność finansową. Factoring przeznaczony jest dla firm prowadzących sprzedaż towarów i usług innym firmom lub instytucjom, wystawiających faktury z odroczonym terminem płatności.

W dużym uproszczeniu zasady działania factoringu na rynku TSL można opisać w 3 punktach:

1. firma transportowo-spedycyjna przekazuje firmie factoringowej kopię faktury z długim terminem płatności (np. 30 dni) wystawionej swojemu zleceniodawcy ładunku oraz potwierdzenie wykonania usługi

2. na podstawie takiej faktury w ciągu 24h otrzymuje od firmy factoringowej wypłatę do 80% wartości brutto wynikającej z wystawionej faktury, pozostałe 20% otrzymuje po faktycznej spłacie należności przez zleceniodawcę

3. firma factoringowa za tą usługę pobiera od firmy transportowej prowizję. W przypadku gdy zleceniodawca nie płaci w terminie określonym na fakturze, firma factoringowa zajmuje się na polecenie i w imieniu firmy transportowej windykacją długu .




Zarządzanie towarem w magazynie:

• ewidencja rozłożenia towarów w magazynie zarówno z punktu widzenia asortymentu, jak i przestrzeni

• zarządzanie kolejnością wydawania towarów

• ewidencja pracy magazynierów

• optymalizacja trasy przy przyjęciach i przy wydaniu towaru

• wsparcie dla inwentaryzacji

One stop shopping - kupuj wszystko w jednym miejscu - polega na kompleksowej obsłudze logistycznej towarów według indywidulanych potrzeb danego klienta i podmiot logistyczny, który realizuje w ten sam sposób usługi logistyczne, świadczy usługi w zakresie zaopatrzenia, dystrybucji oraz przejmuje częściowo funkcje produkcji, sprzedaży czy marketingu.

E-logistyka - polega na zaprzęganiu Internetu do koordynowania i integrowania działań prowadzących do dostarczenia produktów od wytwórców do detalistów lub konsumentów. Metoda ta wykorzystuje oferowaną przez sieć możliwość oddzielenia produktu od informacji. Między uczestnikami łańcucha dostaw krąży jedynie informacja o nim: gdzie, ile, na kiedy jest potrzebny. Natomiast sam produkt nie powtarza jej drogi, np. omija magazyn lokalny, lecz trafia od razu do celu. Oddział staje się już jedynie biurem handlowym, a nie miejscem magazynowania czy przeładunku.

Tradycyjny system dystrybucji vs. e-logistyka:

	DYSTRYBUCJA TRADYCYJNA	E-LOGISTYKA
Zwiększenie wartości poprzez:	Procesy fizyczne	Procesy wirtualne
Zasadnicza działalność	Transport i magazynowanie	Koordynacja i integracja
Wykorzystanie Internetu	Bardzo ograniczone	Nieodzowne
Forma organizacyjna	Dystrybutor o dużym majątku	Siec firm o niewielkim majątku

Business To Business (B2B) - rynek B2B można zdefiniować jako podmiot działający za pomocą Internetu wspierający wszystkie fazy transakcji, łącznie z ustalaniem ceny towaru lub usługi. Zadaniem elektronicznego B2B jest usprawnienie i ograniczenie kosztów wszystkich etapów zawierania transakcji, które zachodzą w przypadku tradycyjnego modelu działalności gospodarczej. Sektor B2B nie jest jedynym sektorem, w jakim prowadzona jest działalność gospodarcza w Internecie.

Business to Consumer (B2C) - rozumiana jako zawieranie transakcji z klientami indywidualnymi. Sektor B2C jest pierwszym chronologicznie powstałym sektorem działalności internetowej. Zakłada on sprzedaż, wymianę handlową prowadzoną pomiędzy firmami a odbiorcami detalicznymi - osobami fizycznymi. W ramach tego sektora działa znacząca większość sklepów internetowych oraz witryn zajmujących się agregacją ofert sprzedających i udostępnianiem kupującym możliwości łatwego porównywania ofert cenowych różnych sprzedawców (comparative shopping)

W5 - 12.03.2012

E-commerce (handel elektroniczny) - klient w czasie rzeczywistym może sprawdzić dostępność produktu, otrzymuje odpowiednią informację o statucie jego zamówienia, a co najważniejsze zamówienie wędruje bezpośrednio do realizacji bez potrzeby ponownego wprowadzenia do systemu. Najbardziej widocznymi korzyściami z użytkowania systemu są:

• eliminacja przygotowania i wysyłania dokumentów w sposób tradycyjny

• poprawa wiarygodności danych

• skrócenie czasu realizacji zamówień i zmniejszenie poziomu zapasów

• obniżenie kosztów operacji

• zwiększenie efektywności systemu.

Usługa typu e-fulfilment - to wirtualna obsługa zawierania i realizowania transakcji, będąca newralgicznym elementem e-commerce. E-fulfilment to świadczone on-line i mające charakter interaktywny, takie elementy realizacji zamówień np. przez operatora usług logistycznych jak:

• wycena i planowanie - indywidualna wycena usług logistycznych, indywidualna informacja o terminie dostawy

• zamawianie - składanie zleceń spedycyjnych, składanie dyspozycji magazynowych

• dokumentacja - sporządzanie i drukowanie dokumentów spedycyjnych

• tracking - śledzenie drogi towarów zdarzeń spedycyjno-magazynowych

• fakturowanie usług logistycznych - sprawdzanie zdolności kredytowej klienta, wystawianie i drukowanie faktury, płatności

• usługi magazynowe - zarządzanie magazynem, kompletność zamówień, montaż i pakowanie

Dostawcą usług e-fulfilment mogą być zarówno operatorzy 3PL, integratorzy 4PL, jak i platformy elektroniczne

Magazyn wysokiego składowania - magazyny przemysłowe (wysokiego składowania) posiadają większą powierzchnię i wysokość użytkową. Wysokość konstrukcji może wynosić 45m, a słupy regałów służą jako konstrukcja wsporcza budynku. Celem budowania tak dużych i wysokich magazynów jest zapewnienie rytmiczności realizacji zadań. Tego rodzaju magazyny obsługiwane są przez specjalne urządzenia tzw. układnice.

Nowoczesne magazyny wysokiego składowania w systemie miejsc jednopaletowych ze strefą pickingową na najniższym poziomie - nowoczesna usługa w zakresie usług magazynowania wsparta odpowiednim systemem teleinformatycznym (kody kreskowy, RFID, WMS). Pozwala ona na jednoczesne zastosowanie metody FIFO, metody wolnych miejsc składowych (z wyłączeniem miejsc pickingowych) oraz możliwość wykonywania zarówno czynności ustawiania towarów na półki jak i pickingu na tej samej ścieżce manipulacyjnej.

Inteligentne systemy transportowe ITS (Inteligent Transport Systems) - bazujące na wykorzystywaniu dostępnych informacji i zaawansowanych technologii komunikacyjnych, stanowią podstawę pracy nowoczesnych sieci dystrybucyjnych o zasięgu globalnym oraz w sposób znaczący wspomagają organizację sprawnego zaopatrzenia miast i bezpiecznego transportu osób.

Nowoczesne technologie (GPS, GSM, RFID) zastosowane w realizacji aplikacji śledzenia floty pojazdów i wspomagania kierowców, w połączeniu z zaawansowanymi systemami komputerowego wspomagania (symulacje, śledzenie ruchu, sterowanie) w sposób istotny zwiększają bezpieczeństwo osób i transportowanych dóbr konsumpcyjnych.

Systemy zarządzania kontaktami z klientem (CRM) - to strategia biznesowa skierowana „na klienta” przyjmująca jako podstawę działania firmy budowania i doskonalenie związków z klientami postrzeganych jako ciągły proces korzystny dla obu stron.

Pooling - stworzona przez FM Logistics - optymalizacja polegająca na świadomej konsolidacji kilku wybranych zleceń transportowych różnych klientów, z jednego miejsca w ramach zdefiniowanych stref dostaw w tym samym czasie.

Założenia:

• Operator Logistyczny posiadający odpowiednią infrastrukturę (magazyny mulitklienckie i sieć dystrybucji)

• Klienci o podobnym profilu biznesowym, których towary są składowane w magazynie centralnym lub w jego okolicy

Obecne założenia poolingu:

1. Strefy poolingowe

• Dystrybucyjny podział Polski na 30 stref

• Strefy zostały zdefiniowane za pomocą kodów pocztowych

2. Poolingowe dni dostaw

• Każda strefa poolingowa ma wyznaczone dni dostaw

3. Dostawy poolingowe

• Ustalono ograniczenia ilości palet dostawy traktowanej jako pooligowa

4. Wyliczenia

• „Duże Miasta” (DM)

• Strefa Zero

• Magazyny Centralne

Dlaczego Pooling?

Producent:

• Obniżenie kosztów dystrybucji:

• Zmniejszenie średniego kosztu palety w dystrybucji

• Bonus poolingowy

• Obniżenie kosztów oparacyjnych/administracyjnych

• Zwiększenie reaktywności

Operator logistyczny:

• Obniżenie kosztów transportu:

• Zwiększenie wypełnienia pojazdów

• Zwiększenie średniej wielkości dostawy

• Zwiększenie efektywności poprzez lepsze planowanie

Odbiorca:

• Harmonogram rozładunków:

• Lepsze wykorzystanie zasobów

• Obniżenie kosztów administracyjnych

• Poprawa rotacji zapasów

• Zwiększenie obrotów poprzez poprawę dostępności

• Wzrost zaufania do marki

Środowisko:

• Redukcja emisji CO2

• Ograniczenie liczby pojazdów na drogach

• Zmniejszenie hałasu

Usługi z zakresu logistyki odzysku:

• Gospodarka opakowaniami

• Odpady komunalne

• Odzysk

• Recykling

Podmioty rynku usług logistycznych.

Operator logistyczny - J. Górski - firma, która zarządza towarem klienta wraz z istotną dla niego informacją, od momentu pozyskania dla niego informacją, od momentu pozyskania surowców, poprzez proces przetwarzania aż do dostarczenia korzyści związanych przez klienta. Jednocześnie może on czuwać nad przebiegiem procesów finansowych.

Zastanowić się co musi zrobić 2 PL aby stać się 3PL

W6 - 19.03.2012

Operator logistyczny typu 3PL

Przykłady definicji:

• Coyle - Dostawca zewnętrzny wykonujący wszystkie lub część funkcji logistycznych firmy

• Shapiro i Heskett - „trzeci uczestnik” - agent - pośrednik w logistycznym kanale, który wchodzi w tymczasową lub długotrwałą współpracę z kilkoma innymi jednostkami w logistycznym kanale

• Lieb, Radall - Partner zewnętrzny wykonujący działania logistyczne, które tradycyjnie wykonywano w obrębie organizacji. Funkcje spełniane przez stronę trzecią mogą obejmować cały proces logistyki bądź też, częściej, tylko wybrane działania należące do tego procesu

• Berglund - Przedsiębiorstwo usług logistycznych wykonujące działania w imieniu nadawcy ładunku i obejmujące co najmniej zarządzanie transportem i magazynowanie (o ile magazynowanie wchodzi w zakres realizowanego procesu) oraz spełnianie tych czynności

Zadania operatora 3PL polegają na:

• Zagwarantowaniu organizacji i realizacji przepływu dóbr

• Odpowiednim harmonizowaniu zadań logistycznych tak, by obsługa wypełniała kryteria wyznaczone przez zasadę, 7W

• Spełnieniu określonych standardów logistycznej obsługi klienta

• Działalności spedycyjnej

• Magazynowaniu i obsłudze zapasów

• Transportowaniu i obsłudze ładunków

• Różnego rodzaju usługi marketingowe

• Usługi finansowe związane z realizacją kontraktów

Operator logistyczny typu 4PL:

Przykłady definicji:

• Andersen Consulting - Integrator, który gromadzi zasoby, możliwości i technologię własnego przedsiębiorstwa i innych organizacji, aby zaprojektować wprowadzić, stworzyć i w życie całościowego rozwiązania dotyczące łańcucha dostaw

• Bade, Mueller - Koordynator działań integrujących łańcuch dostaw poprzez zarządzanie zasobami, możliwościami i technologiami organizacji oraz zespalanie ich z zasobami, możliwościami i technologiami przedsiębiorstwa świadczącego usługi dopełniające, w celu wszechstronnego ukształtowania łańcucha dostaw

Charakterystyka operatora 4PL:

• Realizuje potrzeby swoich klientów opierając się na zidentyfikowanych zasobach i możliwościach swoich partnerów na zasadzie podwójnego outsourcingu

• Nie jest bezpośrednim wykonawcą zlecanych mu zadań

• Skupia się na odpowiednim wyborze partnerów i sterowaniu realizacją powierzonych mu zadań

• Jego głównym zadaniem jest koordynacja i odpowiednie wykorzystanie posiadanej informacji o dostępnych zasobach.

• Jest operatorem działającym w wymiarze wirtualnym (tzw. wirtualny operator logistyczny)

• Koncentruje się on na inwestowaniu w ludzi, ich wiedzę i doświadczenie oraz technologie informacyjne

Działanie przedsiębiorstw typu 4PL polegające przede wszystkim na kompleksowym zarządzaniu łańcuchem dostaw oparte jest na trzech elementach: technologii informacyjnej, zasobach ludzkich oraz większej kooperacji pomiędzy podmiotami.

4PL stanowi ogniwo łączące, pośredniczące pomiędzy klientem a operatorem logistycznym typu 3PL, będąc często ich wspólnym przedsięwzięciem.

Modele funkcjonowania integratorów logistycznych:

• Model synergy plus

• Model solution integrator

• Model industry innowator

Model synergy plus - oparty na współpracy 3PL i 4PL (związek partnerski oferujący kompleksową obsługę łańcucha dostaw) współpraca na podstawie kontraktu lub aliansu.

Dostawcy usług logistycznych	Dostawcy Usług 3PL 4PL		C1		Nabywcy usług logistycznych
							C2
							C3
							C4

Model solution integrator - 4PL zarządza całym łańcuchem dostaw klienta, przy współpracy z dostawcami komplementarnych usług lub 3PL.

Dostawcy usług logistycznych	DU1 DU2 DU3		4PL
								dokończyć

Model industry innowator - kompleksowe rozwiązania ofertowane firmom należącym do jednej branży.

Dostawcy usług logistycznych

DU1 DU2 DU3

4PL

C

Nabywcy usług logistycznych

RÓŻNICE POMIĘDZY USŁUGODAWCAMI LOGISTYCZNYMI

		USŁUGODAWCY LOGISTYCZNI
	KRYTERIA RÓŻNICUJĄCE	2PL	3PL	4PL
1	POTENCJAŁ LOGISTYCZNY	Mały; Magazynowanie; Flota samochodowa	Średni; Magazynowanie; Flota samochodowa; + inne	Duży; Know-how; IT
2	ZAKRES USŁUG	Wąski -proste, podstawowe usługi logistyczne	Szeroki - kompleksowe usługi logistyczne	Kompleksowe, pogłębione w kierunku organizacji przepływu
3	GŁÓWNE KOMPETENCJE	Transport; Magazynowanie	Usługi logistyczne oparte na wiedzy	Zarządzanie łańcuchem dostaw; Koordynacja; Integracja; Zarządzanie procesami; Zarządzanie projektami
4	ORGANIZACJA PRZEDSIĘBIORSTWA
5	DŁUGOŚĆ UMOWY	Krótkoterminowe i średnioterminowe partnerstwo	Średnioterminowe i długoterminowe	Długoterminowe partnerstwo strategiczne (kontrakt, alians)
6	ZASADY DZIAŁANIA	-	Outsourcing	Podwójny outsourcing

W7 - 26.03.2012

O wyjątkowej wartości koncepcji 4PL na współczesnym rynku przemawiają:

• 4PL dążą do zarządzania całym łańcuchem dostaw swoich klientów; począwszy od dostawców surowców aż do finalnego odbiorcy

• 4PL stanowią dla klientów źródło wartości dodanej, dzięki możliwości kompleksowego kształtowania ich łańcucha dostaw

• Rozwiązania oferowane przez 4PL stanowią kombinację możliwości leżących po stronie zarządzania i realizacji.

Typologia usługodawców logistycznych:

1. ze względu na zakres zlecanych usług:

• operator wyspecjalizowany

• operator uniwersalny

2. według Gudehus'a (stosunki między nadawcą a usługodawcą oraz wg. szerokości i głębokości oferowanych usług):

• jednostkowy usługodawca logistyczny

• wyspecjalizowany usługodawca logistyczny

• zrzeszony usługodawca logistyczny

• systemowy usługodawca logistyczny

3. ze względu na kompleksowość i specyfikę posiadanych aktywów:

• prosty operator logistyczny

• wyspecjalizowany operator logistyczny

• rozwinięta sieć logistyczna

• integrator logistyczny

4. ze względu na prognozy kształtowania się usługodawców logistycznych:

• wiodące przedsiębiorstwa logistyczne

• przedsiębiorstwa logistyczne działające jako strona czwarta

• ogólnoeuropejskie przedsiębiorstwa logistyczne

• niszowe przedsiębiorstwa logistyczne

• przedsiębiorstwa logistyczne w handlu elektronicznym

Raport 3PL

3PL - Operator logistyczny, który wykonuje wszystkie lub część funkcji logistycznych firmy.

Definicja ta obejmuje firmy świadczące usługi:

• Transportowe

• Magazynowe

• Dystrybucyjne

• Finansowe

• inne

4PL - integrator, który łączy zasoby, możliwości i technologie własne z innych organizacji w celu zaprojektowania, zbudowania i realizacji kompleksowych rozwiązań dla całego łańcucha dostaw.

Cel badań:

• Zmierzają do rozwoju rynku 3PL poprzez główne gałęzie przemysłu w różnych regionach świata

• Sumują aktualne korzystanie z usług 3PL

• Rozpoznają potrzeby klienta i sprawdzają w jakim stopniu dostawcy 3PL je zaspokajają

• Badają w jaki sposób klienci dobierają dostawców 3PL i czym się kierują przy wyborze

• Badają jak klienci postrzegają współpracę z dostawcami 3PL

• Strategiczna ocena rynku 3PL w przyszłości

Badania skupiają się głównie na przemyśle:

• Samochodowym

• Chemicznym

• Spożywczym

• Elektronicznym

• Farmaceutycznym

• Telekomunikacyjnym

Rynek 3PL ciągle wzrasta.

Priorytetami dla dostawców 3PL są:

• Regionalna ekspansja

• Integracja technologii informacji

• Rozwój współpracy z klientami i innymi firmami

• Rozszerzenie usług dla obecnych i przyszłych klientów w celu zaspokojenia ich potrzeb

Czynniki decydujące o wyborze 3PL:

• Koszty

• Usługi

• Skupienie uwagi na kompetencjach

• Doświadczenie przemysłowe

• Redukcja majątku (aktywa)

• Dostęp do IT

• Sezonowość lub nagły wzrost usług logistycznych

• Problem siły roboczej

Powody nie korzystania z 3PL:

• Logistyka jest główną kompetencją

• Logistyka jest zbyt ważna, by ją outsourcować

• Filozofia korporacji wyklucza outsourcing

• Koszty nie byłyby zredukowane

• Kontrola byłaby zmniejszona

• Czas/wysiłek nie byłby zmniejszony

• Mamy więcej kompetencji

• Odpowiedni poziom usług nie byłby zapewniony

Umiejętności 3PL:

• Usprawnienia łańcucha dostaw

• Dostarczenie rozwiązań dla globalnego łańcucha dostaw

• Dostarczenie rozwiązań dla integracji łańcucha dostaw

• Umożliwienie geograficznej ekspansji

Dwu-stopniowa struktura współpracy

Cechy współpracy	Struktura współpracy	Tradycyjne kategorie outsourcingu	Cechy usług
- Podział ryzyka, - Zarządzanie wartością przedsiębiorstwa - Mała liczba partnerów, - Długi okres (+5 lat), - Dopasowanie i zaufanie, - Joint venture, - Coopetition - współpraca konkurentów	Strategiczna	- 4PL, - Wiodący dostawca logistyczny (LLP), - Manager łańcucha dostaw (SCM)	- Szeroka wiedza (doświadczenie) łańcucha dostaw, - Mocna domena przemysłu, umiejętności i doradcze, - Zaawansowane możliwości technologiczne, - Outsourcing procesów przemysłowych poza logistycznymi, - Integracja technologii 3PL, - Innowacje i ciągłe ulepszenia
- Umowna/kontraktowa, - Stała i zmienna, - Zorientowana na transakcje, - Krótki okres (1 - 5 lat)	Taktyczna	- 3PL, - Dostawca usług logistycznych (LSP)	- Tradycyjne usługi logistyczne, - Oferty produktów modułowych, - Zorientowanie na redukcje kosztów i ulepszenie usługi - Usługi niszowe

Ranking czynników (kluczy) wyboru dostawcy 3PL:

• Usługi

• Cena

• Produkt

• Dostępność

• Doświadczenie

Typy przedsiębiorstw najbardziej odpowiednich do oferowania usług 4PL:

• Istniejący dostawcy 3PL

• Dostawcy technologii

• Wirtualny operator logistyczny

• Firmy konsultingowe

• Nowe firmy z byłym kierownictwem 3PL

Mierniki:

• Redukcja kosztów logistycznych

• Redukcja logistycznych środków trwałych

• Optymalizacja w zapasach

• Poziom usprawnień obsługi

• Redukcja cyklu kapitału obrotowego

• Zmiana długości średniego cyklu zamawiania

• Stopa zrealizowanych zamówień

Obszary możliwych usprawnień:

• Poziom zobowiązań niezrealizowanych

• Wzrost cen i pojawienie się kosztów w momencie rozpoczęcia współpracy

• Brak ciągłych ulepszeń i osiągnięć w ofertach

• Brak redukcji kosztów

• Brak redukcji czasu i strat

• Nie zadawalające zmiany podczas wdrażania

• Brak globalnych możliwości

• Niezdolność do tworzenia znaczącej i opartej na zaufaniu współpracy

• Brak strategicznego zarządzania lub opartych na doświadczeniu i umiejętnościach

Oczekiwania klientów:

• RFID

• Transport oparty na Internecie

• System zarządzania dostawami

• Planowanie łańcucha dostaw

• Zarządzanie transportem

• Zarządzanie zamówieniami klientów

Wyzwania:

• Rozczarowanie związane z niezdolnością trzeciego uczestnika do rozwijania wartości dodanej usług

• Potrzeba ponownego odkrycia związków, mechanizmów by kontynuować usprawnienia

• Wzrost wartości informacji

• Wzrastające znaczenie zintegrowanej sieci dostawców

• Globalny rozwój w wykorzystaniu trzeciego użytkownika

Przyszłe trendy:

• Rozwój rozwiązań w zakresie łańcucha dostaw w stosunku do transportu i magazynowania

• Wzrost outsourcingu usług oferowanych przez trzeciego uczestnika

• Ciągły wzrost zdolności technologicznych trzeciego uczestnika

• Skupienie na potrzebach klientów

• Aktualizowanie, usprawnianie i rozwój współpracy z użytkownikami 3PL

• Rozwój i umacnianie pozycji trzeciego uczestnika

• Większa świadomość rozwiązań 4PL

• Umiejętność długoterminowej współpracy i rozważanie ponad dwuletnich kontraktów.

W8 - 02.04.2012

Rynek usług logistycznych.

W przypadku rynku trudno jest mówić o placu miejskim, raczej mamy na myśli miejsce, które funkcjonuje w oparciu e-biznes / e-logistykę.

W kontekście zarządzania logistycznego rynek usług logistycznych definiowany jest jako sfera obrotu usługami logistycznymi. Rynek usług logistycznych utożsamiany jest z ogółem kupujących i sprzedających, którzy poprzez swoje decyzje wpływają na kształtowanie się popytu i podaży na usługi logistyczne oraz poziomu cen.

W ujęciu procesowym rynek usług logistycznych jest utożsamiany z procesem, przy pomocy którego potencjalni kupujący i sprzedający określają co chcą kupić lub sprzedać i na jakich warunkach.

Aspekt rynku usług logistycznych:

• Podmiotowy - nawiązuje do istnienia i funkcjonowania podmiotów rynku oraz zachodzących pomiędzy nimi stosunków. Podmioty rynkowe reprezentują popyt lub/i podaż występując jako sprzedawcy lub/i nabywcy.

• Przedmiotowym - wyraża ogół stosunków związanych z danym przedmiotem wymiany. Każdy przedmiot wymiany może być dezagregowany np. produkt, usługa logistyczna doprowadzając do wyodrębnienia (w mniejszy lub większy sposób) szczegółowych rynków np. rynek usług transportowych, rynek usług kurierskich. Przedmiotem usługi logistycznej jest ładunek lub paczka.

• Przestrzennym - nawiązuje bezpośrednio do podmiotów rynkowych, akcentując tym ich przestrzenną lokalizację np. rynek lokalny, krajowy, międzynarodowy.

Rynek usług logistycznych - całokształt stosunków obejmujących działalność firm logistycznych (podaż usług) i zachowania usługobiorców (popyt na usługi logistyczne) oraz struktury organizacyjne ułatwiające konfrontacje popytu i podaży, które stwarzają korzystne warunki zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Integralne elementy RUL (rynek usług logistycznych):

• Podmioty rynkowe - usługodawcy i usługobiorcy usługi logistycznej

• Przedmioty rynkowe - usługi logistyczne

• Wzajemne relacje kształtujące stosunki wymienne

Stosunki wymiany występujące na rynku usług logistycznych polegają na:

• Ujawnieniu przez usługodawcę logistycznego swojej oferty usługowej oraz możliwości jej realizacji zgodnie z oczekiwaniami klienta.

• Ujawnieniu przez nabywcę usług logistycznych swoich potrzeb oraz chęci ich zakupu.

• Wzajemnej konfrontacji popytu i podaży

• Powstawaniu mechanizmu przetargowego na tle ujawnionych i konfrontowanych zamiarów zakupu i sprzedaży.

Czynniki powstania rynku usług logistycznych:

Zmiany gospodarcze	Przemiany polityczne
Globalizacja gospodarki Wąska specjalizacja poszczególnych dziedzin gospodarki Wzrost konkurencyjności Kompleksowość usług Zarządzanie usług Zarządzanie czasem Rozwój technologii informatycznej	Integracja państw Zanikanie tradycyjnych barier Deregulacja i liberalizacja usług Otwarcie rynków usług Swobodny przepływ usług

Typologia rynku usług logistycznych

Kryteria podziału:

• Przedmiot wymiany (rodzaj usług np. magazynowanie, transport, )

• Siła ekonomiczna podmiotów rynkowych (przedmiot wymiany) (rynek producenta/klienta)

• Obszar działania (rynek lokalny, globalny, krajowy, międzynarodowy)

• Specjalizacja (np. usługi transportowe, magazynowo - przeładunkowe, rynek usług opartych o e-biznes)

• Stopień zorganizowania rynku (wysoki/niski stopień zorganizowania)

• Otwartość rynku (rynek mało-otwarty i mocno-otwarty)

W9 - 16.04.2012

EWOLUCJA RYNKU USŁUG LOGISTYCZNYCH

Fazy ewolucji rynku usług logistycznych:

- faza wyłaniania się - ramach fazy wyłaniania się proponuje się nabywcom nowy produkt, usługę lub koncepcję na danym rynku geograficznym; w przypadku usług logistycznych mamy na myśli nową usługę albo usługę, które występuje na innym rynku w fazie dojrzałości, ale jest nowa w danym regionie lub strefie geograficznej albo nową koncepcję świadczenia usług logistycznych, która była już dostępna a dzięki unowocześnieniu nabywa innych cech (np. usługa magazynowa poszerzona o etykietowanie, pakowanie)

- faza wzrostu - w wielu firmach zarządzanie logistyczne zyskało nowy wymiar, dostrzeżono tendencję wzrostową zapotrzebowania klientów na logistyczną obsługę w łańcuchu dostaw; procesy logistyczne zaczęto rozpatrywać w aspekcie zintegrowanych łańcuchów dostaw; coraz częściej wdrażano koncepcję zarządzania i optymalizacji łańcucha oraz sieci dostaw opartych na ścisłej współpracy usługodawców z innymi podmiotami.

- faza dojrzałości - w tej fazie rozwój rynku usług logistycznych jest wolniejszy, dzięki umasowieniu usług logistycznych; druga fala konsolidacji prowadzi do przerzedzenia dolnych szczebli hierarchii, w której siłą napędową są fuzje i przejęcia oraz zdolności organizacyjne liderów rynku; rynek po osiągnięciu fazy dojrzałości zaczyna się dzielić na segmenty nabywców w zależności od gustów i upodobań.

- faza nasycenia - segmentacja rynku, zapoczątkowana w poprzedniej fazie, staje się nieuchronna i dominująca; niemożliwe staje się konkurowanie firm za pomocą względnego zróżnicowania tej samej podaży usług logistycznych; wysoce prawdopodobne staje się, że nowe wyspecjalizowane firmy usługowe będą koncentrowały się na ściśle określonych segmentach nabywców; natomiast pozostałe będą obsługiwały segmenty mniej rentowne lub o gorszej lokalizacji; faza ta może trwać przez nieokreślony czas.

- faza schyłku -

Rywalizacja w branży i groźba ze strony substytutów

Siły konkurencyjne	Faza wyłaniania się	Faza wzrostu
Tempo wzrostu	Duże, rosnące, początkowa faza ekspansji	Duże, szczególnie rosnące w przypadku kompleksowej obsługi klienta oraz na rynku przesyłek kurierskich i ekspresowych
Udział kosztów stałych	Średni, dla firm nie posiadających własnych pojazdów i składów - niski	Zróżnicowany
Bariery wejścia	Rosnące bariery umiejętności, doświadczenia, kwalifikacji i marki firmy	Duże ze względu na inwestycje w nowoczesne technologie, know-how, inwestycje w aktywa
Bariery wyjścia	Średnie lub niskie	Duże
Liczba i różnorodność rywali	Różna liczba rywali, duże zróżnicowanie	Zróżnicowane ze względu na zasięg i skale działalności usługodawców

Niebezpieczeństwo nowych wejść

Siły konkurencyjne	Faza wyłaniania się	Faza wzrostu
Korzyści skali	Dodatkowo związane z konsolidacją i różnokierunkowym rozwojem sieci i systemów	Duże w przypadku korzystania z rozbudowanej infrasturktury
Wymagania kapitałowe	Malejące względne znaczenie w pewnych przypadkach bardzo duże	Duże w przypadku posiadania infrastruktury (tabor, magazyny, systemy informatyczne)
Krzywa doświadczenia	Bardzo duże i rosnące znaczenie	Duże
Regulacje ze strony państwa i przewoźników	Występuje głównie w podsystemie transportowym	Duże, występuje głównie w podsystemie transportowym
Dostęp do informacji o sektorze	Dobry ale zbieranie informacji wymaga coraz wyższych kwalifikacji	Bez barier, grupy konsultingowe, raporty i analizy branżowe

Siła przetargowa nabywców

Siły konkurencyjne	Faza wyłaniania się	Faza wzrostu
Poziom koncentracji nabywców	We wstępnej fazie rozwoju rynku wyższy niż w transporcie	Zróżnicowany w zależności od skali, zasięgu oddziaływania i stopnia specjalizacji
Koszty przestawienia nabywców	Duże lub co najmniej średnie	Zróżnicowanie w zależności od obsługiwanej branży
Skłonność nabywców do integracji wstecz	Rynek powstaje w drodze dezintegracji pionowej nabywców	Mała
Poziom poinformowania nabywców	Duży, w odniesieniu do rozwiązań szczegółowych malejący	Rosnący
Udział kosztów dostawców usługi w kosztach nabywców i znaczenie sprzedawanych usług dla zysków nabywcy	Udział kosztów duży i bardzo duży, znaczenie dla zysków nabywcy podobne, znaczenie kosztów logistycznych rosnące	Zróżnicowany, duży w firmach produkcyjnych i handlowych

Siła przetargowa dostawców

Siły konkurencyjne	Faza wyłaniania się	Faza wzrostu
Zróżnicowanie produktów	Duże	Duże
Koszty przestawienia	Duże	Male w przypadku przewozów uniwersalnych, w pozostałych przypadkach średnie i duże
Poziom koncentracji	Średni	Dostawcy rozproszeni
Skłonność do integracji	Występuje jeżeli producent usług logistycznych zakupuje usługi transportowe, składowe i spedycyjne	Duże

W10 - 23.04.2012

USŁUGI KURIERSKIE

Usługa kurierska - doręczenie przesyłki od drzwi do drzwi w określonym terminie z wartością dodaną.

Usługi ekspresowe opisywane są kilkoma charakterystycznymi cechami, z których można wyróżnić:

• Ściśle określony czas dostarczenia przesyłki i towarzyszące przemieszczaniu informacje o położeniu przesyłki w trakcie przewozu

• Limit wagi przesyłki do jednej tony (waga rośnie bo jeszcze kilka lat temu mówiło się o widełkach od 31 do 51 kg)

• Jest szczególnym rodzajem usługi logistycznej

Tych cech nie ma standardowa usługa przewozowa i logistyczna.

Geneza usług kurierskich - rozwój usług pocztowych

Decydujące czynniki:

• Czas

• Wygoda klientów

• Niezawodność w dostarczaniu przesyłki

Pierwsze firmy kurierskie powstały w USA. W latach 70-tych rozszerzyły swoją działalność na rynek europejski oraz inne rynki kontynentalne, Zgłaszane przez rynek potrzeby przewozowe spowodowały ich szybki rozwój i ewolucję. Ewolucja objęła również istotę usług kurierskich (na początku - prostego dostarczania przesyłki od nadawcy do odbiorcy, a obecnie - firmy oferują rozbudowane pakiety usług nastawione na kreowanie wartości dodanej do przesyłek, oparte na zaawansowanych systemach zarządzania informacją.

Specyfika usług kurierskich

Różnica między usługami kurierskimi a powszechnymi usługami pocztowymi:

• System dostaw nastawiony na maksymalne skrócenie czasu doręczenia przesyłki, niezależnie od odległości

Podstawowa usługa kurierska:

• Dostarczanie przesyłki w systemie door-to-door z gwarantowanym czasem dostarczenia do odbiorcy

Dodatkowe elementy uzupełniające usługę podstawową:

• Odbiór przesyłki od nadawcy

• Składanie zamówień przez Internet lub infolinię

• Śledzenie przesyłki przez Internet

• Pobieranie należności za towar

• Obsługa prawna i celna

• Kompletowanie przesyłek

• Realizowanie przesyłek zwrotnych

• Natychmiastowe potwierdzenie dostarczenia przesyłki

Przewożone ładunki

Standardowe gabaryty:

• Najliczniejsza grupa ładunków - przesyłki paczkowe o określonym górnym limicie wagowym

• Tradycyjna grupa ładunków - stanowią wysokowartościowe przesyłki o niewielkich gabarytach np. dokumenty, kontrakty handlowe, nośniki informacji itp.

• Pilne przesyłki handlowe i serwisowe - np. próbki towarów, urządzenia i podzespoły elektroniczne oraz części zamienne

• Przesyłki specjalne - to przesyłki medyczne, farmakologiczne, przewóz zwierząt lub substancji niebezpiecznych

Rynek przewozów kurierskich w Polsce

Zgodnie z przepisami ustawy z dn. 12 czerwca 2003 r. Prawo Pocztowe, firmy kurierskie funkcjonują na podstawie zezwoleń wydawanych przez Prezesa Urzędu Regulacji Telekomunikacji i Poczty (URTiP).

Organ ten prowadzi rejestr operatorów pocztowych, który jest jawny i zawiera takie informacje jak:

• Oznaczenie operatora, siedzibę i adres

• Numer w rejestrze przedsiębiorstw

• Zakres wykonywania działalności pocztowej

• Obszar wykonywania działalności pocztowej

• Okresy ważności zezwoleń jeśli takowe posiadają

• Informację o zmianie powyższych danych

Zezwolenie na wykonywanie działalności pocztowej jest wydawane na okres nie krótszy niż 5 lat i nie dłuższy niż 25 lat.

Firmy działające na rynku Polskim - W Polsce działa około 200 firm kurierskich. Są to między innymi:

TNT Express Worldwide - w Polsce od 1992 roku. Firma posiada zezwolenie na stosowanie uproszczonych procedur celnych w imporcie i eksporcie, dotyczących dopuszczenia towarów do obrotu i wywozu, dzięki czemu znacznie skrócono czas dostarczenia przesyłek międzynarodowych. Posiada 246 samochodów ciężarowych i osobowych, którymi przewozi 7500 przesyłek dziennie. W firmie pracuje 1400 kurierów. Ostatnio dynamika jej wzrostu brutto wynosi 20%. TNT oznacza Thomas Nationwide Transport. Właścicielem jest Ken Thomas.

GSL - General Logistics Systems Poland - należy do grupy Raben, zaczęła działać w 1998 roku i posiada 550 samochodów dostawczych i 45 ciężarowych oraz sieć 23 filii i 22 terminali na terenie całej Polski; zatrudnia 550 kurierów i 300 innych pracowników.

UPS Polska - założona została w 1992 roku i obecnie posiada kilkaset środków transportu, w tym samochody i jeden Boeing 757. UPS oznacza United Parcel Service.

DHL Express Poland - w kraju od 1984 roku operowała za pośrednictwem C. Hartwig gdyż tak stanowiło Polskie prawo; od 1990 roku działa już pod własną marką. Powstałą z połączenia Servisco oraz DHL International Poland.

Universal Express

Masterlink

Perspektywy rozwoju rynku usług kurierskich:

• Dynamiczny rozwój rynku przesyłek krajowych, zaś w transporcie międzynarodowym - sektora przesyłek drogowych.

• Własne miejsce na rynku znajdą z pewnością rodzime firmy transportowe, zwłaszcza działające lokalnie; prawdopodobnie powstaną też nowe usługi regionalne i transgraniczne.

• W najbliższych latach należy oczekiwać wzmożonej wymiany gospodarczej na linii UE - Rosja.

• Niezwykle istotnym wydarzeniem - w perspektywie długookresowej - będzie także demonopolizacja rynku pocztowego.

Oferowane usługi:

• Ciągłe reagowanie na zmienne zapotrzebowanie klientów

• Maksymalne uproszczenie i usprawnienie procedur, związane z przyjmowaniem i nadawaniem przesyłek przez klientów

Formy składania zamówień:

• Telefoniczne przez call-center lub infolinię

• Przez Internet

Standardowy czas od złożenia zamówienia do realizacji w PL wynosi 24h.

Usługi nietypowe:

• Przesyłki specjalne, towary niestandardowe o nietypowych gabarytach np. ADR, żywe zwierzęta, organy do transplantacji

• One-stop-shopping -ścisła współpraca pomiędzy operatorem logistycznym a firmami kurierskimi

• Usługi importowe, zarządzanie przesyłkami importowymi

Mocne strony usług kurierskich:

• Czas dostawy

• Mały nakład czasowy potrzebny do nadania paczki

• Oferowanie rabatów

• Oferowanie szerokiej gamy usług uzupełniających

Słabe strony usług kurierskich:

• Ograniczone godziny dostarczania przesyłek do klientów

• Nadawanie przesyłek o jednej, określonej godzinie

• Ograniczony zasięg obsługiwanego rynku

Szanse rozwoju usług kurierskich:

• Nowe możliwości usprawnienia systemu dostaw

• Procesy rekonfiguracji systemów magazynowych

• Brak konieczności dokonywania odpraw celnych na granicach

• Wzrost znaczenia sektora handlu elektronicznego B2C

• Wzrost znaczenia outsourcingu

Zagrożenia rozwoju usług kurierskich:

• zły stan sieci drogowej

• sztywne i zawiłe regulacje prawne

• wysoki poziom biurokratyzacji urzędów administracyjnych

• niestabilna sytuacja na rynkach paliw

---