POLITECHNIKA LUBELSKA

WYDZIAŁ ZARZĄDZANIA I PODSTAW

TECHNIKI

Pracownia Elektrotechnikii

Nazwisko i imię: Anna Cichosz, Adam Bliżniuk, Marek Budzyński, Cezary Drobek					Wydział: ZiPT Grupa: 4.1 WT
Data wykonania ćw: 23.02.2001		Nr. ćw: 9	Temat ćwiczenia: Silnik trójfazowy zwarty
Zaliczenie:	Ocena:			Data:		Podpis:

Schemat układu pomiarowego do badań silnika asynchronicznego zwartego .

Przyrządy pomiarowe:

Voltomierz 150/300V Nr 280

Amperomierz 5/10 A Nr 6 i 333

Watomierz 5/10 A 100 - 200 - 400 W Nr 100

2.1 Dane znamionowe badanego silnika. Tabela 9.1

Typ

P [kW]

U [V]

I [A]

n [obr/min]

cosϕ [-]

η [%]

Ir/In [-]

M.r/Mn [-]

M.mx/Mn [-]

Mn [Nm]

Q [var]

sn [%]

A0100L4

2,2

380/ 220

5/8

1420

0,82

-

-

-

14,5

2470

5,3

M_n = P_n60 / 2πn = 2,2*60 / 2π *1420 = 14,5

Q = √(UJ)² - P² = v(380*6,5)² - (2,2)² = 2470

S_n = n_s-n /n_s = 1500-1420 /1500 = 0,053

2.2 Próba zwarcia pomiarowego.

Tabela 9.2

D = 0,22 m; UnΔ = 380 V; InΔ = 5 A

Połączenie	POMIARY				OBLICZENIA
uzwojeń	Uz	Iz	F1	F2	Ir	Mr	Irgw/Irt	Irtr/In	Mrtr/Mr	Mrtr/Mr
stojana	V	A	kG	kG	A	N*m	-	-	-	-
w gwiazdę	60	3,4	15,1	14,1	12,46	13,86	-	-	-	-
w trójkąt	57	10	15,5	13,8	38,6	26,42	0,32	4,825	0,52	1,82

Ir = Iz*(Un/Uz) = 3,4*(220/60) = 12,46

Ir = Iz*(Un/Uz) = 10*(220/57) = 38,6

Mr = F*(d/2)*g = 15,1-14,3*(0,22/2)*9,81= 13,86

Mr = F*(d/2)*g = 15,5-14*(0,22/2)*9,81= 26,42

2.3 Próba rozruchu bezpośredniego i zmiana kierunku wirowania.

Tabela 9.3

	Połączenia w 				Połączenie w 				I
Lp.	IAr	i	Ir	Irśr	IAr	i	Ir	Irśr
	A	-	A	A	A	-	A	A	-	-
1.	1,3	10	8.23		3.6	10	24
2.	1,5	10	9.5	8,86	3.9	10	26	25,11	2,83
3.	1,4	10	8.86		3.8	10	25.33

Ir = Iz*(Un/Uz) = 1,3*(380/60) = 8,23

Ir = Iz*(Un/Uz) = 3,6*(380/57) = 24

(8,23 + 9,5 + 8,86)/3 = 8,86

(24 +26 + 25,33)/3 = 25,11

25,11-8,86 = 16,25

25,11-5 = 20,11

2.4 Charakterystyka napięciowo - prądowa biegu jałowego.

Tabela 9.5

U	V	120	160	195	220	235	248	260	265	275
J0	A	2	3	4	5	6	7	8	9	10

2.5 Próba obciążenia

Tabela 9.6

Lp.	Pomiary					Obliczenia
	I	Pw	F1	F2	n	P1	F	M	P	cos		s	Q
	A	W	N	N		W	N	Nm	W	-	%	%	var
1	4,9	115	0	0	1490	345	0	0	0	0,18	0	0,006	1071,84
2	6	480	9,6	4,4	1450	1440	5,2	5,61	851,41	0,62	0,59	0,006	2459,2
3	7	660	14,8	4,8	1430	1980	10	9,81	1488,8	0,74	0,75	0,006	4174,2
4	8	800	17,6	6,4	1425	2400	11,2	10,98	1666,4	0,78	0,69	0,006	6526,7
5	9	930	19,8	6,8	1420	2790	13	12.75	1935,1	0,81	0,69	0,006	9828,1
6	10	1060	21,2	7,6	1400	3180	13,6	13,35	2026,1	O,83	0,63	0,006	13777,1

P₁ = 3P_w = 3*115 = 345

F = F₁ -F₂ = 9,6-4,4 = 5,2

M = F*(d/2)*g = 5,2*(0,22/2)*9,81 = 5,61

P = M*(2nπ/60) = 5,61*(2*3,14*1450/60) = 851,41

Cosφ = P₁ / v3U₁ I₁ = 345/v 3*220*4,9 = 0,18

η= P/P₁ = 851,41/1440 = 0,59

S = (n_s - n)/n_s = (1500 - 1490)/1500 = 0,006

Q = v(UI)² - P²= v(220*4,9)² - (115)²= 1071,84

Tabela 9.7

Dane	I [A]	P [kW]	n	cosϕ	η [%]	Q [Var]
z tabliczki	5/8	2,2	1420	0,82	-	2470
z pomiarów

2.6 Praca nienaturalna

Tabela 9.8

	I	P	cosϕ	η	n	Q
	A	W	-	%	Obr\min	var
Naturalna
Nienaturalna

Wnioski:

Jeżeli silnik jest połączony w trójkąt to prąd rozruchowy jest bardzo duży w porównaniu do połączenia w gwiazdkę. W tym przypadku stosujemy połączenie w trójkąt / gwiazdkę. Przy zastosowaniu połączenia trójkąt / gwiazdka uzyskuje się trzykrotne zmniejszenie prądu rozruchowego pobieranego z sieci, ale jednocześnie maleje trzykrotnie moment rozruchowy.

1.Silnik asynchroniczny zwarty jest maszyną umożliwiającą zamianę energii elektrycznej na mechaniczną z dość dużą sprawnością.

2.Z wyników pomiarów przeprowadzonych w czasie bezpośredniego rozruchu silnika możemy wnioskować, że rozruch silnika połączonego w gwiazdę jest bardziej ekonomiczny i bezpieczniejszy dla silnika i instalacji. Spowodowane jest to małymi prądami rozruchu w stosunku do połączenia w trójkąt.

3. Rzeczywisty kąt przesunięcia fazowego oraz sprawność obliczona na podstawie pomiarów jest mniejszy od wartości znamionowych podanych na tabliczce.

---