00137053

00137053



WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC -

alumna 9)!*    P    y L i D podano Ubl.ty S.l

1.4. Minimalne wartości promieni łuków kołowych w planie pr/y modernizacji ulic isy G i Z podano w tablicy 6.2. Dla ulic klasy GP należy przyjmować wartości z

jlicy 6.1.

1.5. Przechyłkę należy stosować na lukach w planie o promieniach mniejszych niż dane w kolumnie 2 tablicy 6.1. Na ulicach klasy L i D nic stosuje się przechyłek. Przechyłka jest lo pochylenie poprzeczne jezdni na laku w planie skieromine do

na pojazd poruszający się po luka. sksymalne wartości przechyłki wynoszą:

6% dla ulic klas E i GP,

5% dla ulic klas G i Z,

4% gdy na luku znajduje się skrzyżowanie, inimalna wartość przechyłki wynosi 2%.

artość przechyłki dobiera się w zależności od prędkości projektowej i promienia luku nzystając z tablicy 6.1 lub 6.2.

15


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC —1992Odległości między przewodami różnego rodzaju podano w tablicach A.6
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC —1992Przykładowe rozmieszczenia przewodów uzbrojenia inżynieryjnego poda
Wytyczne projektowania ulic, GDDP 1992 WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC 1.    Przedmiot i
WYTYCZNE PROJEKTOWANIAPRZEDMIOT I ZAKRES WYTYCZNYCH PROJEKTOWANIA ULIC 1. WYTYCZNE PROJEKTOWANIA UUC
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - . DEFINICJE KLAS .1. Miejska droga ekspr
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC—1902DANE DO PROJEKTOWANIA I STADIA PROJEKTOWANIA 1. DANE DO PROJEKTOWANI
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC 1992 .3. Minimalne wartości promieni łuków kołowych w planie, w zależnoś
_WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC____________"■ .Ł9. Pochylenie poprzeczne jezdni na odcinkach prost
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC —1992 7.12. WIDOCZNOŚĆ NA ŁUKU W PLANIE 7-12.1. Projektując przekrój
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - 8.33. Kąt przecięcia kierunku ruchu pojazdów z kierunkiem ruchu piesze
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - 9.3.2. Jako bazę pomiarową odległości między poszczególnymi elementami
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - Przy rozmieszczaniu przejśćzsygnalizacjąświellną na odcinkach między
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC-IW 11.4.5. Przejścia dla pieszych na rej rozpoznawalności przelii crując
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - 14.4.7.    Ograniczanie manewrów na skrzyżowaniu (główn
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC—1W2_ ANEKS 4.    ,KLOTOIDALNA KRZYWA PRZEJŚCIOWAZestawien
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC —1992 Uwaga: na wykresie nie ujęto warunku kształtowania rampy W2, który

więcej podobnych podstron