00137060

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA

1.3. Na ulicach klasy GP należy projektować jezdnie jednokierunkowe, jrokość jezdni ulicy klasy GPokreśla sięjakosumęszerokości pasów ruchu. Szeroko^ ta ruchu wynosi 3,50 nr. Liczbę pasów ruchu określa się na podstawie prognozowanego hu (zgodnie z pkl. 5.2). ty modernizacji dopuszcza się stosowanie: pasów ruchu szerokości 3,25 m (na jezdni jednokierunkowej), jezdni dwupasowych dwukierunkowych (GP 1/2), pod warunkiem zastosowania er obszarze zabudowy szerokości jezdni 9,00 m (wyjątkowo 8,00 m). wyjątkowych przypadkach, przy modernizacji ulicy klasy GP dopuszcza się zachuj nic pizy jezdni pasów postojowych (tylko na krótkich odcinkach) oraz istniejących izdów bramowych. Szerokość jezdni na tych odcinkach należy zwiększyć o pa? newrowy szerokości 3,00 m.

2.4. Na ulicach klasy G projektuje się jezdnie jedno- lub dwukierunkowe, zależnie od akcji ulicy, wielkości prognozowanego ruchu i możliwości terenowych, crokość jezdni określa się jako sumę szerokości pasów ruchu i pasów manewrowych crokość pasa ruchu wynosi 3,50 m. Stosowanie pasa manewrowego, szerokości 3,0# -zalecane jest na wszystkich odcinkach, gdzie projeklujesię pas postojowy obok jezdni ilrzpkL 7.3).

przed zaburzeniami wydalanymi przez manewry związane z parkowaniem. IV I obrębie skrzyżowań przedłużenie pasa manewrowego może być wykorzystywane jako pas do skrętu w prawo lub miejsce na przystanek.

I przejściach dla pieszych przez jezdnię ulicy klasy G o szerokości 12 m i większej leży projektować azyle dla pieszych tj. wyspy w krawężnikach o szerokości 2,501* •zy modernizacji dopuszcza się 2,00 m).

zy modernizacji ulic klasy G oraz w trudnych warunkach szerokość pasa ruchu może ć zmniejszona do 3,2S m na jezdniach dwukierunkowych lub do 3,00 n> na jednokiu ikowych, a pasa manewrowego do 2,50 m.

przypadku gdy ulica klasy G o przekroju 1/2 jest kontynuacją drogj zamiejskiej, należ) suwać jezdnię o szerokości zwiększonej do minimum 8,0° ^m (zaleca się - 9,00 m).