File0009

B.    Uruchomienie silnika.

1.    Otworzyć kranik paliwa (położenie dźwigni „A" rys. 9) przez otwór na prawej stronie tylnej osłony.

2.    Przelać gaźnik poprzez kilkakrotne naciśnięcie przycisku przelewowego przez otwór na prawej stronie przedniej osłony (rys, 21].

3.    Dzwigienkę włącznika zapłonu w obudowie lampy przedniej ustawiamy w położeniu środkowym jak na rys. 8.

4.    Dźwignię rozruchową naciskamy nogą raptownym ruchem w kierunku jazdy przez co uruchamiamy silnik.

Przy uruchamianiu silnika dźwignię rozruchową w motorowerze Jawa 50 nie należy naciskać dźwigni sprzęgła ponieważ w tym przypadku sprzęgło ślizga się. Silnik Jawa 50 można uruchomić również popychając motorower na włączonym U-gim biegu.

jeżeli motorower ustawiony jesi na podstawce nie natęży uruchamiać silnika i na motorower siadać ponieważ podstawka nie jest obliczona na taicie obciążenie.

C.    Jazda

»

Ruszanie. Przy uruchomionym silniku, naciskamy dźwignię sprzęgła. Lewą nogą podnosimy lekko dźwignie zmiany biegów do górnego oporu, równocześnie przesuwając łagodnie motorower do przodu, aż do chwili włączenie się I-go biegu.

Pizy równoczesnym dodawaniu gazu powoli w sposób ciągły zwalniamy dźwignię sprzęgła, tak aby ruszanie było równomierne. Przy szybkoś.ci .10"do l^km/godz. ponownie naciskamy dźwlghię sprzęgła/ jednocześnie zmniejszając gaz.

Lewą nogą naciskamy dźwignią zmiany hjegów do oporu dolnego wiączająs Il-gl bieg. Szybko zwalniamy dźwignię sprzęgła i dodajemy gazu.    »

Przy osiągnięciu szybkości 1.9 do. 27 kmgodz. włączamy w ten sam sposób Ill-ci bieg.

Przy podnoszeniu i naciskaniu dźwigni zmiany biegów nie należy używać dużej siły, ponieważ można uszkodzić mechanizm zmiany biegów lub ' zgiąć żwigntę zmiany biegów.

Stosowanie szybkości przy poszczególnych biegach:

I    bieg    14    km/godz.

II    bieg    10—27    km/godz.

III bieg    ponad 20 km'godz.

Najclconomiezniejsze stosowanie szybkości przy poszczególnych biegach:

I    bieg    6—14    km/godz.

II    bieg    12—23    km/godz.

Ii.I    bieg    20—35    km/godz.

Szybkość przy której wtaczamy biegi (np. szybkością 20 km godz. można jeździć na II i III biegu) zależy od obciążenia motoroweru, ne-wierzchni drogi, wzniesienia oraz od silv I kierunku wiatru. W sprzyjających warunkach I bieg na 11 przełącza się przy "h 1 ższeJ. szybkości np. 15 km/godz. Natomiast w ciężkich warunkach należy osiągnąć szybkość większa 14 km/godz. Podobnie włącza się III bieg przy sźybkoścl 16 do 27 km/godz.

Przy docieraniu motoroweru w utrudnionych warunkach należy używać w krótkim czasie wyżej yymienionyclr szybkości na I i 11 b;egu, które są wyższe od dopuszczalnych maksymalnych szybkości przy docieraniu pojazdu.