File0009

B. Uruchomienie silnika.

1.    Otworzyć kranik paliwa (położenie dźwigni „A” rys. 9) przez otwór na prawe} stronie tylnej osłony.

2.    Przeiać gaźnik poprzez kilkakrotne naciśnięcie przycisku przelewowego przez otwór na prawe] stronie przedniej osłony (rys. 21).

3.    Dzwigienkę włącznika zapłonu w obudowie lampy przednie] ustawiamy w położeniu środkowym jak na rys. 6.

4.    Dźwignię rozruchową naciskamy noga raptownym ruchem w kierunku jazdy przez co uruchamiamy silnik.

Przy uruchamianiu silnika dźwignię rozruchową w motorowerze Jawa 50 nie należy naciskać dźwigni sprzęgła ponieważ w tym przypadku sprzęgło ślizga się. Silnik Jawa 50 można urucho. roić również popychając motorower na włączonym U-gim biegu.

jeżeli motorower ustawiony jest no podstawce nie należy uruchamiać silnika i na motorower siadać ponieważ podstawka nie jest obliczona na taicie obciążanie.

C. Jazda

»

Ruszanie. Przy uruchomionym silniku, naciskamy dźwignię sprzęgła. Lewą nogą podnosimy lekko dźwignie zmiany biegów do górnego oporu, równocześnie przesuwając łagodnie motorower do przodu, aż do chwili włączenie się I-go biegu.

Przy równoczesnym dodawaniu gazu powoli w sposób ciągły zwalniamy dźwignię sprzęgła, tak aby ruszanie było równomierne. Przy szybkoś.ci 10 do l^km/godz. ponownie naciskamy dźwignię sprzęgła/ jednocześnie zmniejszając gaz.

Lewę nogą naciskamy dźwignię zmiany hjegów do oporu dolnego wlączająs Il-gl bing. Szybko zwalniamy dźwignię sprzęgła i doda|emy gazu.

Pizy osiągnięciu szybkości 19 do. 27 kin godz. włączamy w ten sam sposób III-ci bieg.

Przy podnoszeniu I naciskaniu dźwigni zmiany biegów nie należy używaó dużej siły, ponieważ można uszkodzić- mechanizm zmiany biegów lub zgiąó żwigntę zmiany biegów.

Stosowanie szybkości przy poszczególnych biegach:

I    bieg    14    km/godz.

II    bieg    10—27    km/godz.

III bieg    ponad 20 km'godz.

Najekonomiczniejszc stosowanie szybkości przy poszczególnych biegach:

I    bieg    6—14    km/godz.

II    bieg    12—23    km/godz.

Ii I    bieg    20—35    kmlgodz.

Szybkość przy której włączamy biegi (np. szybkością 20 km/godz. można jeździć na II I III biegu) zależy od obciążenia motoroweru, ne-wierzchni drogi, wzniesienia oraz od silv i kierunku wiatru. W sprzyjających warunkach I bieg na 11 przełącza się przy niższej, szybkości np. 15 km/godz. Natomiast w ciężkich warunkach należy osiągnąć szybkość większa 14 km/godz. Podobnie włącza się 111 bieg przy sźybkoścl 16 do 27 km/godz.

Przy docieraniu motoroweru w utrudnianych warunkach należy używać w krótkim czasie wyżej cymienionych-szybkości na I 1 11 biegu, k.lóre są wyższe od dopuszczalnych maksymalnych szybkości przy docieraniu pojazdu.