golf8

Jazda

Urządzenie holownicze stawia wysokie wymagania pojazdowi: Budowa, zespoły napędowe, hamulce i sprzęgło zostaje szczególnie mocno obciążone. Ażeby samochód nie byl przeciążony należy przestrzegaać następujące reguły:

O dopuszczalny ciężar całkowity przyczepy nie może być przekroczony

O dopuszczalny nacisk na zawieszenie (zaczep holowniczy), nie może przekroczyć 50 kg. Obciążenie osi tylnej nie może zoslać przekroczone.

W Niemieckiej Republice Federalnej obowiązuje podanie dopuszczalnego nacisku na specjalnej naklejce z tylu samochodu. Dopuszczalne obciążenie nie może być mniejsze niz 4 % całkowitego ciężaru przyczepy, nie musi natomiast przekraczać 25 kg.

0 ruszanie z miejsca powinno sie odbywać powoli na małym gazie. Chroni sie w ten sposób sprzęgło przed za wczesnym zużyciem.

0 jazdę kontynuować z ograniczoną szybkością, przestrzegając przepisów dotyczących szybkości najwyższej.

© hamowanie rozpoczynać odpowiednio wcześnie - unikać hamowań gwałtownych, Przed zjazdami przełączać bieg na niższy I hamować silnikiem

© jazda z przyczepą związana jest zawsze z większym zużyciem paliwa, wpływa na to: większy opór powietrza, siła tarcia oraz większy ciężar całego zespołu.

Podczas jazdy w górach istotne jest przestrzeganie następujących wskazówek:

0- w rozdz. dane techniczne podane sa dopuszczalne ciężary przyczepy w połączeniu ze stromymi drogami 10 -12 %. Dotyczy to tylko wzniesień do 1000 metrów n. p. morza. Podczas jazdy w górach wyższych spada moc silnika. Pojazd nie jest zdolny, ze względu na rzadsze powietrze, pokonywać stromych wzniesień. Wychodząc z założenia że dopuszczalny ciężar całkowity (pojazd + przyczepa) na wzniesieniu 1000 metrów powinień być przy rozpoczęciu następnych 1000 metrów zmniejszony o 10 %, jeżeli wyżej podane kąty wzniesień mają być pokonane

© - układ chłodzenia pojazdu wyposażony został w wentylator napędzany elektrycznie. W porównaniu do pojazdów których wentylator napędzany jest przez silnik, zostanie silnik przez pokonywanie długich wzniesień na wysokim biegu i przy niskich obrotach lepiej chłodzony, aniżeli w niższym biegu i wysokich obrotach. Dlatego należy - wbrew zasadzie że w terenie górzystym powinno jechać sie na dużych obrotach silnika - tak długo jechać na wyższym biegu jak długo silnik na średnich obrotach takie wzniesienie pokona.

51