in22

0. KOŁA JEZDNE

Demontując koło przednie nalepy wykonać następujące czynności:

—    postawić motocykl na podstawce głównej,

—    poluzować śruby zaciskające oś w ramionach wahaczy przednich,

—    odkręcić nakrętkę osi kola,

—    wyjąć oś,

—    wysunąć kolo (do przodu) z ramion wahaczy,

- wyjąć pokrywę wraz z linką humulca z piasty kola {pokrywę pozostawić zwisającą na lince),

Demontując kolo tylne należy:

—    postawić motocykl na podstawce głównej,

—    odkręcić nakrętkę śruby mocującej cięgno stabilizatora do pokrywy piasty.

—    odkręcić nakrętkę osi koła.

—    wyjąć oś koła i tuleję dystansową, znajdującą się na osi między lewym ramieniem wahacza e pokrywą piasty,

—    przesunąć koło do lewego ramienia wahacza (wysprzęglić z zabicraka koła łańcuchowego) i opuścić w dół,

—    pochylić motocykl w prawo l wyjąć koło.

—    wyjąć pokrywę z piasty koła.

Montaż kół należy przeprowadzić w kolejności odwrotnej.

Po zakończeniu każdego sezonu wskazane jest przeprowadzenie konserwacji ogumienia. W tym celu należy:

—    wymontować kola,

—    zdjąć ogumienie,

—    sprawdzić stan dętek oraz wnętrza opon (czy nie ma pęknięć płótna) oraz oczyścić je i natrzeć talkiem,

—    powtórnie zmontować.

Przed wyjęciem dętki z opony należy wypuścić powietrze oraz odkręcić nakrętkę mocującą zawór dętki do obręczy koła. Zawór wepchnąć w otwór do wnętrza opony. Kolo położyć nr. ziemi (r. uleży uważać, aby nie zanieczyścić piaskiem łożysk) l wgnieść obrzeże opony tak, aby odsunęło się od krawędzi obręczy na Jej mniejszą średnicę. Podważając łyżkami (do opon)

52

w okolicy zaworu dętki wywinąć obrzeże opony nad krawędź obręczy na odcinku około 10—15 cm. Jedną łyżką podtrzymać odcinek obrzeża opony, a drugą łyżką wywinąć go obok. Powtarzać zabieg do momentu wywinięcia obrzeża opony na całym obwodzie koła, a następnie wyjąć dętkę.

Jeżeli zachodzi konieczność zdjęcia opony z obręczy, z drugim obrzeżem opony należy postąpić podobnie.

Przy montażu ogumienia wskazane jest napełnienie dętki niewielką ilością powietrza (tylko tyle, aby przyjęła okrągły kształt przekroju, a nie utrudniała zakładania opony). Zabezpieczy to dętkę przed przyciśnięciem krawędzią opony w czasie zakładania i przypadkowego uszkodzenia łyżką.

Nakrętka mocująca zawór dętki do obręczy nie powinna być dokręcona do oporu. Należy pozostawić luz między nakrętką a obręczą 2—4 mm. Czyste i natalkowane wnętrza opon oraz właściwe ciśnienie w ogumieniu mają duży wpływ' na trwałość ogumienia. Po przebiegu każdych 12000 km należy wymienić smar w łożyskach piast kół oraz w łożysku zabicrako koła łańcuchowego. W tym celu należy:

—    końcem łyżki do ogumienia wyjąć z tulei piasty pierścień uszczelniający gumowy (należy przy tym zwrócić uwagę na krawędź zgarniającą pierścienia, aby joj nie uszkodzić),

—    wyjąć za pomocą specjalnych szczypiec pierścień sprężynujący cssdczy znajdujący się na zewnątrz jednego z łożysk,

—    za pomocą trzpienia z miękkiego metalu wycisnąć lub wybić to łożysko, które zostało odbezpieczone przez wyjęcie pierścienia sprężynującego os ad czego. Łożysko należy wyciskać lub*

M