mz0052

śrubowych. Dotyczy to także złącza śrubowego punktu masy MB pod mocowaniem światła BSKL. Po odkręceniu trzech śrub z łbem wpusz czanym można łatwo zdjąć i oczyścić szybkę światła BSKL. Jeżeli żarówki są osadzone w oprawkach luźno, należy ścisnąć obie boczne ścianki prowadzące oprawki W razie przepalenia się żarówki światła hamowania, gdy nie ma żarówki zapasowej, można zastosować żarówkę z prawego kierunkowskazu; nie dotyczy to nowych typów BSKL z kierunkowskazami prostokątnymi rys. 3.76. Skręt w prawo można wtedy sygnalizować ręką. Pod uchwytem są dwie wiązki przewodów prowadzące do BSKL lub do kierunkowskazów.

Przewód dodatni:

czarno-zielony — kierunkowskaz prawy; szaro-zietony — kierunkowskaz lewy.

Masa: po jecinym brązowym przewodzie od punktu masy MB (śruba pod uchwytem BSKL).

Przewody w kierunkowskazach są połączone za pomocą zacisków sprężystych w sposób absolutnie pewny. Styki te nie wymagają żadnej obsługi.

Do oprawek żarówek prowadzą następujące przewody:

—    światło hamowania (u góry) — przewód dodatni czarno-czerwony (od listwy bezpieczników, zacisk 2. cewka zapłonowa, wyłącznik zapłonu, zacisk 15 i 54);

—    masa — przewód brązowo-czarny (wyłącznik światła hamowania koła przedniego i koła tylnego po jednym przewodzie, od LVF już tylko jeden przewód);

—    światło tylne (na dole) — przewód dodatni szary (od LVF.. wyłącznik zapłonu i świateł, zacisk 58);

—    masa — przewód brązowy (dwa przewody, po jednym przewodzie od punktu masy MC. LVF—obudowa filtru lub od punktu masy MB

W celu prawidłowego podłączenia wtyków płaskich w BSKL można skorzystać ze schematu obiegu prądu. Wtyki muszą być osadzone pewnie i nie mogą być skorodowane. Zakładając szybkę należy zwrócić uwagę na to, aby okrągły uszczelniający pierścień gumowy był umieszczony we właściwym położeniu. Szybka jest osadzona prawidłowo, gdy jej jasna, przezroczysta część jest zwrócona w dół. a otwory przylegają do trzech wsporników światła BSKL

Zakłócenia działania BSKL:

—    przepalanie się żarówek.

—    korozja oprawek i płaskich złączy wtykowych;

—    zabrudzenie szybki wodą. która może dostać się do wnętrza na skutek złego założenia uszczelki lub jej braku

Gdy gumowy pierścień uszczelniający jest prawidłowo założony, szybka nie może ulec zabrudzeniu Płaskie złącza wtykowe należy smarować smarem do konserwacji styków elektrycznych.

W motocyklach ETZ 251 oraz ETZ 125/150 (od roku 1989) BSKL i kierunkowskazy są prostokątne Światło BSKL z żarówkami dwuwłók-nowymi są zamocowane elastycznie na błotniku. Połączenia są pokazane na schemacie elektrycznym.

3.11.11

KIERUNKOWSKAZY

Przepalenie się jednej żarówki kierunkowskazów objawia się większą częstotliwością mignięć. Są używane cztery żarówki 21 W.

Uwaga! Można stosować tylko żarówki 21 W. gdyż inne powodowały by zmianę częstotliwości migania

Od czasu do czasu należy oczyścić szkła kierunkowskazów, a w czasie montażu pamiętać o założeniu uszczelki. Także w miejscach wprowa dzenia przewodów powinny znajdować się okrągłe uszczelki gumowe, zabezpieczające przed dostawaniem się wody do wnętrza. Kierunkowskazy mają własne zabezpieczenie.

W motocyklach typu TS bezpiecznik jest umieszczony w plastykowej tulei w reflektorze i można go wymienić po ściągnięciu miękkiej części tulei.

W motocyklach typu ETZ oddzielny bezpiecznik 4 A jest umieszczony w skrzynce bezpieczników.

W razie awarii kierunkowskazów najpierw należy sprawdzić bezpiecznik. Jeśli jest on w dobrym stanie, to znaczy że uszkodzeniu uległ przerywacz kierunkowskazów Przerywacza nie można naprawiać, trzeba go wymienić na nowy Schemat podłączenia jest pokazany na przerywaczu, dzięki czemu wymiana jest całkiem prosta

169