S5006949 resize

40

Wykonanie n-obrotów śruby powoduje przesunięcie su portu 3 na odległość równą n-skoków śruby pociągową. Różnica wskazań czujnika w położeniu końcowym i początkowym stanowi błąd n-skoków śruby pociągowej, tzn. błąd skoku śruby na długości równej długości sprawdzianu. Najczęściej stosuje się sprawdziany o długości 300 mm, a więc błąd skoku śruby pociągowej będzie odniesiony do długości pomiarowej 300 mm, np.: 0,02 mm/300 mm.

Metoda liniału polega na stwierdzeniu różnicy wymiaru rzeczywistego i nominalnego - n-skoków śruby pociągowej za pomocą liniału wzorcowego (rys. 1.52)

Mikroskopem 4 dokonuje się odczytu w dwóch położeniach, odległych o n-skokówśruby, uzyskanych poprzez n-krotne obrócenie śruby korbą 6 Różnica wskazania rzeczywistego i teoretycznego stanowi błąd skoku śruby na określoną długości pomiarowej, np. 0.03 mm/300

mm.

1.2. Ćwiczenia laboratoryjne

1.2.1.    Badanie dokładności geometrycznej i próba pracą tokarki

1.2.1.1.    Uwagi wstępne

Celem ćwiczenia jest sprawdzone, czy badana tokarka spełnia wymagania w zakresie dokładności geometryczną oraz dokładności kształtów o-wymiarową przedmiotów próbnie obrabianych w warunkach obróbki wykańczającą Sprawdzeniu dokładności poddana zostanie obrabiarka aktualnie eksploatowana, w związku z czym zmierzone odchyłki mogą być. wskutek

naturalnego zużycia elementów, wyższe od odchyłek dopuszczalnych Wartość odchyłek będzie więc rzutować na okres eksploatacji obrabiarki i może być czynnikiem decydującym o konieczności przeprowadzenie remontu.

1.2.1.2. Przebieg ćwiczenia

Opierając się na "Wytycznych sprawdzania dokładności geometrycznej" -pkt 1.1.5 i normie PN-57/M-5S6S1 przeprowadzić następujące pomiary geometryczne tokarki:

-    prostoliniowość prowadnic łoża,

-    równoległość przesuwu suportu w stosunku do osi wrzeciona i konika oraz równoległość prowadnic konika do przesuwu suportu,

-    bicie promieniowe, czołowe i osiowe wrzeciona,

-    równoległość osi wrzeciona i osi konika do przesuwu suportu,

-    bicie osiowe i promieniowe śruby pociągowej,

Rys. 1.53. Wałek toczony w uchwycie

Rys. 1.54. Wałek toczony w kłach

- owalność oraz zbieżność wałka wg rys. 1.53, toczonego w uchwycie przy zachowaniu następujących parametrów.