045

45

1. PASOWANIA

I POLA TOLERANCJI

H11/d 71

1.5.4.4. KONSTRUOWANIE WAŁÓW

Konstruowanie wałów wykonuje się po opracowaniu rysunku złożeniowego reduktora

_rST,

WRma

H7/h8

	'o	<£>
	$	§	%»•
'O	ul ^				rjs		£ *
■S)	*0 -•Aa	'-C M.	'•O £			JO
* %	C tł *4	V 'S.	V V
0	0 0		00			0

Rys. 1.5.4.18. Zamontowanie wału i zalecane pasowania

1.1    feżysk tocznych (1 .5.5.5 p.1.1)

1.2. Kól zębatych:

1.2.1.    Zwykle-H//p6 (a<120).

-H7/r6 (a} 120).

1.2.2.    Dla obciążenia dynamicznego -H7/rÓ (d<80), H7/s6 (d}8G).

1.2. '. i)/c częstego demontażu

- H7/kó, H7/n 5.

1.2    i\>t sprzęcie:

1.2.    1. 7 wy kie H7/k6. H7/r,6.

1.2.2.    Om obciążenia dynamicznego -H7/p5. H7/'6, H7/s6.

1.4.    Pole tolerancji w miejscu montażu uszczelek-h 11.

1.5.    Pole tolerancji w miejscu montażu elementów 'ączenia "wat piesie" (1.5.8).

2. CHROPOWATOŚĆ POWIERZCHNI

^ 3 0.16,

0.63, 1.25, *■'	IV ■ 0.63, —1 V	^ 2.5/
II . _llr~—J	TT	TTT=J

© ©

Rys. 1.5.4.19. Zalecane chropowatości powierzchni

ż rakietki b J. 15 PN B3/V GŻ4S9

I.    170 :190 HB

?. *42-0.16 ~ ^h 0.3 : 0.4: 45 :48 hRC

J.    Nieoznaczone graniczne odenytki wymiarów: ^3cj zewnętrznych -h14. mieszanych - ±0.5 1714

23/

//	0.G18	C-D
	0.0/2	C-D

B-B

yJSo. ł'22\ ć v

= O.Obo C-ó,

Vł-sc I .r oi>.

• - .

* 1\A2

WAT

H

< tr W) 40

J___poutk3t.u Starcom^

Jr-1*- - Kin,.eh

_J.___r-.z* ao.\w : nor ier\

(jtK’1    W*>

REDdK'OR 00.02.05

5.1.    Bicie promienie we f / w stosunku do miejsc osadzenia łożysk

miejsc osadzenia kół. pólsprzę giet (tabLI .5.4.1),

- miejsc osadzenia pierścieni uszczelniających - 0,05 mm.

2.2.    Bicie osiowe [/_ kołnierzy stykających się z coczrymi powierzchniami

teżysk iccznycr, (tobl. 1.5.5.6), kćf zęoatych (tabt. 1.5.4.2), kóf przekładni niezębatych, pól sprzęgieł (lab!. 1.5.4.2).

3.2.    //olcowosć loj miejsc osadzenia

-    łożysk tocznych (rabl. 1.5.5.6),

-    innych częSci - nie wyższe ad 0,5 lT_n średnicy wefu.

3.4. Równoległość / symetria 0 miejsc montażu elementów "wał -piasta" (1.5.8).

Tabl. 1.5.4.1. Bicie promieniowe powierzchni wałów

2.1.    Miejsca osadzenia teżysk tocznych (1.5.5.5 p. 1.2).

2.2.    Miejsca osaczenia piast _r

kół zębatych    dla d<:8G - v,?₅

dla d>80 - V.

2 3. Miejsca osadzenia piast ₂ ^ półsprzęgieł    dla d<80    'J. c

dla d>80    V.

2 4 Bocznej powierzchni kołnierza wału (odsądzenie) przy ustaleniu to zysk tocznych, ciast różnego rodzaju kóf, pó/sprzęgieł o jedną klasę niżej od chropowatości miejsc osadzenia

2 5. Powierzchni wołu współpracującej -z pierścieniami gumowymi uszczelniającymi-    o. 125,. 0.7/

-z uszczelnieniami filcowymi ' dla /$T 4rr:/3- ^}’ ²\J-dla V^6m/s—    ⁰‘⁵^/.

2.6.    Miejsc montaZu elementów łączenia "wal piasta" (1.5.8).

2.7.    Innych nieoznaczonych ocwicr/chni - Idy Ż.O, |

5 : 10

3. TOLERANCJE KSZTAŁTU I POŁOŻENIA

róT

o

■—■

[D~

^A i ^: n;i±JT‘|-^!-h^b

0 © © @0 ©

0 0 0 0 Rys. 1.5.4.20. Zalecane tolerancje kształtu i położenia

C5

Prędkość obwodowa V, m/s części osadzonych na walc

Tolerancja bicia promieniowego miejsc osadzenia kół w porównaniu z IT_B wału

o -«r o r-, <s —' — o'

Tabl. 1.5.4.2. Bicie osiowe kołnierzy wałów współpracujących z kołami zębatymi

Bicie osiowe* kołnierzy wału,

KI.	dwtł, mm
dokł.	$55 $80 >80
6,7	20 30 40
8,9	30 40 50

Tabl. 1.5.4.3. Bicie osiowe kołnierzy wałów współpracujących z kołami niczębatymi

Prędkość obwodowa V, m/s	ś5	^8	^12	$18	$25
Bicie osiowe* kołnierzy wału, ji m	60	50	40	30	20

Dane dla długości piasty Lp^d^.

Dla L_p >d_wał bicie zwiększa się 1,5 razy.